Heute, 00:32
(Gestern, 17:31)DopePopeUrban schrieb: Was auch der Grund sein wird, warum die meisten LHDs und LPDs die mir bekannt sind nur mit maximale 2x LCUs unterwegs sind, die nebeneinander im Well Dock verstaut werden könnne.
Die Ammis scheint das offensichtlich nicht zu stören (denn die rüsten ihre Luftkissenboote hintereinander ein), ist aber deren Sache.
Die amis Packen sogar bis zu 4 LCACs hintereinander in ihre Whidbey Island Klasse oder 3 in die Wasp Klasse.
In der Vergangenheit haben die Tarawa Klasse LHAs auch 4 LCUs getragen (2 hinter und 2 Nebeneinader)
Die Wasp Klasse kann alternativ auch 2 LCUs hintereinander an Bord nehmen.
Die San Antonio, Harpers Ferry und America(Flight 1) haben hingegen können nur 2 LCACs hintereinander aufnehmen oder ein LCU.
Nicht nur die Amis packen mehrere Landungsboote hintereinander in ihre Welldecks.
Italien:
Die Trieste kann 4 LCM-1E (2 hinter und 2 Nebeneinader) aufnehmen
Frankreich:
Die Mistral Klasse kann 2 EDA-R oder 2LCACs hintereinander oder 4 CTM Landungsboote (2 hinter und 2 Nebeneinader) aufnehmen.
PS: Die Vorgänger der Mistrals (Foudre Klasse) hatte ein 122m Langes Welldeck.
UK:
Albion Klasse kann/konnte 4 x LCU Mk.10 (2 hinter und 2 Nebeneinader) im Welldeck aufnehmen.
Niederlande:
HNLMS Rotterdam konnte 4 LCUs (2 hinter und 2 Nebeneinader) im Welldeck aufnehmen bis die LCUs gestreckt wurden jetzt sind es 2 LCUs (nebeneinander) und 3 LCVPs in zweiter Reihe.
Spanien:
Juan Carlos I trägt 4 LCM-1E (2 hinter und 2 Nebeneinader) in ihrem Welldeck.
Die Galicia Klasse LPDs tragen 4 LCM-1E (2 hinter und 2 Nebeneinader) regulär in ihrem Welldeck.
Diese Liste könnte ich noch weiter fortführen, da dies nur die Europäischen Marinen und USN sind. Andere Marinen, die es auch machen sind z.B. die von Japan und Australien.
Ums kurz zu machen, viele größere LPDs und LHDs tragen mehre Landungsboote hintereinander in ihren Welldecks.