Gestern, 08:27
Ich halte nichts von zwei verschiedenen Global-Varianten bei einer so kleinen Flotte.
Sie haben nämlich zwei völlig verschiedene Triebwerkstypen.
Gerade wenn es um den Klarstand innerhalb einer Teilflotte geht, wird die technische Logistik immer komplizierter, je kleiner die Flotte.
Ich denke, man wird die drei Global 6000 der Flugbereitschaft umbauen und für die Flugbereitschaft neue Globals kaufen.
Die Bombardier als Basis der Saab GlobalEye wird zur Zeit auch als NATO AWACS-Flugzeug geprüft. Da ist unsere große fliegerische Erfahrung mit der Global mit Sicherheit hilfreich.
Sie haben nämlich zwei völlig verschiedene Triebwerkstypen.
Gerade wenn es um den Klarstand innerhalb einer Teilflotte geht, wird die technische Logistik immer komplizierter, je kleiner die Flotte.
Ich denke, man wird die drei Global 6000 der Flugbereitschaft umbauen und für die Flugbereitschaft neue Globals kaufen.
Die Bombardier als Basis der Saab GlobalEye wird zur Zeit auch als NATO AWACS-Flugzeug geprüft. Da ist unsere große fliegerische Erfahrung mit der Global mit Sicherheit hilfreich.