07.08.2025, 15:54
[b]Das Armeeministerium ist auf der Suche nach 14 neuen Unterwassertraktoren für die Marinekommandos[/b]
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 7. August 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250807.jpg]
Seit kurzem verwenden die Marinekommandos, insbesondere die des Kommandos Hubert mit Sitz in Saint-Mandrier [Var], den Unterwasserantrieb der 3. Generation [PSM3G] dank eines abnehmbaren Brückenhangars [auch Dry Dock Shelter oder DDS genannt], der hinter dem Turm der Atom-U-Boote [SNA] der Suffren-Klasse angebracht ist.
Das von Exail (ehemals ECA Group) hergestellte Gerät ist mit einem Teleskopmast mit optronischem Sensor und Übertragungssystemen ausgestattet und kann etwa zehn Kampfschwimmer für Infiltrationsmissionen transportieren. Seine Eigenschaften sind jedoch vertraulich.
„Es handelt sich um ein echtes Anti-Denial-of-Access-Tool. […] Nur sehr wenige Nationen verfügen über einen solchen Träger und beherrschen die Gesamtkapazität des PSM-DDS-SNA-Triptychons. Die operativen Fähigkeiten des PSM3G sind im Vergleich zum aktuellen PSM2G revolutionär“, erklärt die französische Marine.
Neben dem PSM3G setzen die Marinekommandos auch „Unterwasser-Traktoren“ [TSM] ein, ebenso wie die Kampfschwimmer des 1. Marineinfanterie-Fallschirmregiments [RPIMa] und des 13. Fallschirmjägerregiments [RDP]. Diese kompakten Unterwasserantriebe ermöglichen es den Tauchern, ihren Aktionsradius zu verdoppeln und gleichzeitig eine Nutzlast [insbesondere Sprengstoff] von mehreren Dutzend Kilogramm zu transportieren.
Im November 2010 wurde berichtet, dass die französische Marine Interesse an dem Unterwasser-Traktor DPD [Diver Propulsion Device] habe, der von der amerikanischen Firma STIDD entwickelt und in Frankreich von TR Équipements vertrieben wird. Er sollte die zuvor vom französischen Unternehmen Premeco gelieferten Modelle ersetzen. Den wenigen Fotos des Commando Hubert, die anlässlich von Reportagen über die Spezialeinheiten veröffentlicht wurden, ist zu entnehmen, dass dieses Modell offenbar zufriedenstellend ist.
Mit einem Trockengewicht von 75 Kilogramm misst der DPD im ausgefahrenen Zustand 2,24 Meter und hat einen Durchmesser von 61 Zentimetern. Er kann zwei Taucher mit ihrer Ausrüstung (40 Kilogramm) über eine Strecke von etwa zehn Seemeilen transportieren. Dank Lithium-Ionen-Batterien hat er eine Autonomie von vier Stunden und ist mit einem GPS-Navigationssystem und einer Teleskopantenne ausgestattet.
Doch diese Geräte haben ausgedient. In einer kürzlich veröffentlichten Ausschreibung hat die französische Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA bekannt gegeben, dass sie auf der Suche nach neuen Unterwassertraktoren für die Marine ist.
„Ein Unterwassertraktor […] ist ein selbstfahrendes Gerät unterschiedlicher Form und Größe, das Tauchern dazu dient, ihren Aktionsradius zu vergrößern und Material zu transportieren. Sie bestehen möglicherweise aus modularen Baugruppen und werden von Tauchern der französischen Marine von Land (Kai usw.) oder vom Meer (Boote usw.) aus für verschiedene Einsätze wie Unterwasseraufklärung, Beseitigung von Unterwasserhindernissen usw. eingesetzt”, erklärt die DGA zunächst.
Diese zukünftigen TSM müssen über „Antriebsleistungen“ und eine Autonomie verfügen, die es „einem Taucherpaar ermöglichen, seinen Aktionsradius durch eine Reichweite von mehr als 10 Seemeilen bei starkem Seegang deutlich zu vergrößern“, präzisiert sie und fügt hinzu, dass das „Antriebssystem [Energieeinheit, Motor, Propeller] funktional redundant sein muss“. Eine weitere Spezifikation: Der Benutzer muss in der Lage sein, „bestimmte Wartungsarbeiten selbstständig durchzuführen, wie z. B. den Austausch des Motors und der Energieeinheit“. Propeller] funktional redundant sein muss“.
Eine weitere Spezifikation: Der Benutzer muss in der Lage sein, „bestimmte Wartungsarbeiten wie den Austausch des Motors, der Energieeinheit oder des Propellers selbstständig durchzuführen“. Schließlich müssen die gesuchten TSM mit „einem Kartierungs- und Navigationssystem, Positionierungsmitteln, einem Navigationssonar und Seitensichtsonaren“ ausgestattet sein.
Nach Ansicht der DGA muss der ausgewählte Hersteller „kurzfristig“ zwei TSM liefern, die Gegenstand einer „festen Bestellung“ sein müssen. Anschließend sollen zwölf weitere folgen. Der Auftragswert wird auf maximal 30 Millionen Euro geschätzt. Dieser Betrag umfasst „damit verbundene Leistungen, darunter insbesondere die Lieferung von Zubehör, Baugruppen, Transportverpackungen, Schulungen, Betriebs- und Wartungsunterlagen sowie Ersatzteile und Werkzeuge“.
Die Bewerber – und ihre eventuellen Subunternehmer – müssen „ausschließlich auf dem Gebiet der Europäischen Union” ansässig sein. Die DGA fügt hinzu: „Die Lieferung der Ausrüstung und die Durchführung der Schulungen erfolgen in den wichtigsten Marinestützpunkten der französischen Marine in Frankreich. Die Dokumente werden nach Paris oder Toulon geliefert.”
Es bleibt abzuwarten, welches Modell ausgewählt wird.
Foto: ALSEAMAR
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 7. August 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250807.jpg]
Seit kurzem verwenden die Marinekommandos, insbesondere die des Kommandos Hubert mit Sitz in Saint-Mandrier [Var], den Unterwasserantrieb der 3. Generation [PSM3G] dank eines abnehmbaren Brückenhangars [auch Dry Dock Shelter oder DDS genannt], der hinter dem Turm der Atom-U-Boote [SNA] der Suffren-Klasse angebracht ist.
Das von Exail (ehemals ECA Group) hergestellte Gerät ist mit einem Teleskopmast mit optronischem Sensor und Übertragungssystemen ausgestattet und kann etwa zehn Kampfschwimmer für Infiltrationsmissionen transportieren. Seine Eigenschaften sind jedoch vertraulich.
„Es handelt sich um ein echtes Anti-Denial-of-Access-Tool. […] Nur sehr wenige Nationen verfügen über einen solchen Träger und beherrschen die Gesamtkapazität des PSM-DDS-SNA-Triptychons. Die operativen Fähigkeiten des PSM3G sind im Vergleich zum aktuellen PSM2G revolutionär“, erklärt die französische Marine.
Neben dem PSM3G setzen die Marinekommandos auch „Unterwasser-Traktoren“ [TSM] ein, ebenso wie die Kampfschwimmer des 1. Marineinfanterie-Fallschirmregiments [RPIMa] und des 13. Fallschirmjägerregiments [RDP]. Diese kompakten Unterwasserantriebe ermöglichen es den Tauchern, ihren Aktionsradius zu verdoppeln und gleichzeitig eine Nutzlast [insbesondere Sprengstoff] von mehreren Dutzend Kilogramm zu transportieren.
Im November 2010 wurde berichtet, dass die französische Marine Interesse an dem Unterwasser-Traktor DPD [Diver Propulsion Device] habe, der von der amerikanischen Firma STIDD entwickelt und in Frankreich von TR Équipements vertrieben wird. Er sollte die zuvor vom französischen Unternehmen Premeco gelieferten Modelle ersetzen. Den wenigen Fotos des Commando Hubert, die anlässlich von Reportagen über die Spezialeinheiten veröffentlicht wurden, ist zu entnehmen, dass dieses Modell offenbar zufriedenstellend ist.
Mit einem Trockengewicht von 75 Kilogramm misst der DPD im ausgefahrenen Zustand 2,24 Meter und hat einen Durchmesser von 61 Zentimetern. Er kann zwei Taucher mit ihrer Ausrüstung (40 Kilogramm) über eine Strecke von etwa zehn Seemeilen transportieren. Dank Lithium-Ionen-Batterien hat er eine Autonomie von vier Stunden und ist mit einem GPS-Navigationssystem und einer Teleskopantenne ausgestattet.
Doch diese Geräte haben ausgedient. In einer kürzlich veröffentlichten Ausschreibung hat die französische Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA bekannt gegeben, dass sie auf der Suche nach neuen Unterwassertraktoren für die Marine ist.
„Ein Unterwassertraktor […] ist ein selbstfahrendes Gerät unterschiedlicher Form und Größe, das Tauchern dazu dient, ihren Aktionsradius zu vergrößern und Material zu transportieren. Sie bestehen möglicherweise aus modularen Baugruppen und werden von Tauchern der französischen Marine von Land (Kai usw.) oder vom Meer (Boote usw.) aus für verschiedene Einsätze wie Unterwasseraufklärung, Beseitigung von Unterwasserhindernissen usw. eingesetzt”, erklärt die DGA zunächst.
Diese zukünftigen TSM müssen über „Antriebsleistungen“ und eine Autonomie verfügen, die es „einem Taucherpaar ermöglichen, seinen Aktionsradius durch eine Reichweite von mehr als 10 Seemeilen bei starkem Seegang deutlich zu vergrößern“, präzisiert sie und fügt hinzu, dass das „Antriebssystem [Energieeinheit, Motor, Propeller] funktional redundant sein muss“. Eine weitere Spezifikation: Der Benutzer muss in der Lage sein, „bestimmte Wartungsarbeiten selbstständig durchzuführen, wie z. B. den Austausch des Motors und der Energieeinheit“. Propeller] funktional redundant sein muss“.
Eine weitere Spezifikation: Der Benutzer muss in der Lage sein, „bestimmte Wartungsarbeiten wie den Austausch des Motors, der Energieeinheit oder des Propellers selbstständig durchzuführen“. Schließlich müssen die gesuchten TSM mit „einem Kartierungs- und Navigationssystem, Positionierungsmitteln, einem Navigationssonar und Seitensichtsonaren“ ausgestattet sein.
Nach Ansicht der DGA muss der ausgewählte Hersteller „kurzfristig“ zwei TSM liefern, die Gegenstand einer „festen Bestellung“ sein müssen. Anschließend sollen zwölf weitere folgen. Der Auftragswert wird auf maximal 30 Millionen Euro geschätzt. Dieser Betrag umfasst „damit verbundene Leistungen, darunter insbesondere die Lieferung von Zubehör, Baugruppen, Transportverpackungen, Schulungen, Betriebs- und Wartungsunterlagen sowie Ersatzteile und Werkzeuge“.
Die Bewerber – und ihre eventuellen Subunternehmer – müssen „ausschließlich auf dem Gebiet der Europäischen Union” ansässig sein. Die DGA fügt hinzu: „Die Lieferung der Ausrüstung und die Durchführung der Schulungen erfolgen in den wichtigsten Marinestützpunkten der französischen Marine in Frankreich. Die Dokumente werden nach Paris oder Toulon geliefert.”
Es bleibt abzuwarten, welches Modell ausgewählt wird.
Foto: ALSEAMAR