Gestern, 22:36
Die limitierenden Faktoren hinsichtlich Geschwindigkeit sind das Schleppsonar und die Strömungsgeräusche, da ist jenseits von 15 Knoten halt Feierabend. Nichtsdestotrotz benötigt ein ASW Schiff eine gute Elastizität, die ich beim F126 nicht sehe, um zwischen Sensoreinsatz und eine möglich große Fläche abzudecken zu wechseln. Und da ist die RR MT30 momentan der goldene Standard in der Antriebstechnik.