25.05.2025, 19:50
(25.05.2025, 18:48)Turin schrieb: Die Schwierigkeit bleibt die Quadratur des Kreises: Drohnen sind entweder klein und billig und schnell zu bauen, oder gross, komplex, teuer, und dann stellt sich die Frage, wieviel Sinn die Abwesenheit von Personal an Bord noch macht.
Ich wage zu behaupten, der Deutschen Marine ist viel ihrer Personalschmerzen genommen, wenn so ein "Arsenal Ship" nur im Gefecht mit einer Rumpfbesatzung von ca. 2 bis 4 Mann durch die Gegend schippert und noch ihre Rolle als reiner Unterstützungsträger erfüllen kann.
Klar, diese "semi-zivilen" Entwürfe haben nicht die Standkraft einer Fregatte, aber wozu auch? Die sollen nur "Stand-Off" mit möglichst wenig Personal und möglichst wenig Kosten Fähigkeiten in das Einsatzgebiet bringen.
Derzeit schicken wir eine Fregatte im Millarden Euro Wert in ein Einsatzgebiet um 4 bis 8 Seezielflugkörper reinzubringen. Wenn das in Zukunft von einem "billigen" Arsenalschiff und Container-Lösungen und minimaler Besatzung geleistet werden kann, wäre das für mich ein annehmbarer Kompromiss.
Eigentlich ist das Konzept der Niederländer sehr charmant, die Plattform ist groß genug für den Atlantik und ich kann eine LCF im Kern für jeden Einsatz über die MSS entsprechend rüsten - sprich mehr AAW-Lenkflugkörper oder mehr Seeziellenkflugkörper.
Die Amerikaner haben mit dem Mk 70 VLS doch genau diese Container-Lösung erarbeitet, sprich die Payload für ein LRMPV ist schon vorhanden.
https://www.lockheedmartin.com/content/d...t_Card.pdf
Für die resiliente Verbindung geht der Trend inzwischen Richtung Laser-Kommunikation, das kann jede "billige" MQ-9B von Haus aus und ist de facto eine unstörbare (LOS) Verbindung.
https://www.navalnews.com/event-news/sea...pace-2025/
Alternativ kann man geringe Bandbreiten auch rein über Unterwasser-Kommunikation erzielen (LRAM). Da reden wir derzeit von Bandbreite im Kilobit Bereich, aber für eine reine Link-16 Anweisung reicht das aus.