22.05.2025, 17:24
LPM 2024-30: Die französische Marine verzichtet auf ein künftiges leichtes Transportschiff für Überseegebiete
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 22. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...170624.jpg]
Wie in einem 2022 veröffentlichten Bericht des Senats hervorgehoben wurde, stellte die Ausmusterung der leichten Transportschiffe [BATRAL, Champlain-Klasse] , die von der französischen Marine in Übersee eingesetzt wurden, stellte in der Tat einen „kapazitären Bruch dar, der nicht beim Namen genannt wird“, da ihre Nachfolger, die Übersee-Unterstützungs- und Hilfsschiffe [BSAOM], nur über die Hälfte der Transportkapazität verfügen und nicht für grundlegende amphibische Operationen ausgelegt sind.
Zur Erinnerung: Die BATRAL wurde von etwa vierzig Seeleuten bemannt und verfügte über eine Hubschrauberplattform und zwei Landungsboote vom Typ „Landungsfahrzeug für Fahrzeuge und Einsatzkräfte“. Dank ihres flachen Bodens konnte sie an einem Strand auf Grund laufen und war somit unabhängig von Hafenanlagen.
„Da der Wegfall einer grundlegenden und sofort verfügbaren amphibischen Kapazität in Überseegebieten zahlreiche logistische Probleme mit sich bringt, ist die Wiederherstellung dieser amphibischen Kapazitäten heute von vorrangiger Bedeutung“, hieß es in dem Bericht des Senats.
Während das Armeeministerium 2019 bekannt gab, dass sechs der vierzehn bei der Constructions industrielles de la Méditerranée [CNIM] bestellten Standard-Amphibienfahrzeuge [EDA-S] in Übersee eingesetzt werden sollen [davon zwei Einheiten in Dschibuti, die übrigen sollen nach Mayotte, in die Antillen, nach Guyana und Neukaledonien verlegt werden], legt das Militärprogrammgesetz [LPM] 2024-30 fest, dass ein „Programm für Kraftprojektionsschiffe vom Typ BATRAL […] ins Auge gefasst werden muss, um im nächsten Jahrzehnt über vier Einheiten in unseren Überseegebieten zu verfügen“.
Diese Bestimmung wurde durch einen Änderungsantrag eingeführt, der von den Abgeordneten Jean-Louis Thiériot, Yannick Chenevard, Jean-Charles Larsonneur und Fabien Lainé unterstützt wurde.
„Wir schlagen die Einführung eines Programms vor, das es uns ermöglichen würde, langfristig über ein Batral pro Überseegebiet zu verfügen: eines in den Antillen, eines im Indischen Ozean – das in Mayotte eingesetzt werden kann […] – und zwei im Pazifik, in Polynesien und Neukaledonien“, hatte Herr Thiériot damals argumentiert.
Er erklärte, dass solche Schiffe auch eine „militärische Abschreckungswirkung“ haben könnten, da sie den Einsatz einer Kampfkompanie ermöglichen würden, falls „morgen ein Problem auf den Îles Éparses, den Matthew- und Hunter-Inseln oder in anderen umstrittenen Gebieten auftreten sollte“. Darüber hinaus seien sie auch für „zivil-militärische Missionen“ nützlich, da sie „perfekt geeignet“ seien, um auf „Natur- und Klimakatastrophen“ zu reagieren.
Da er seine Ideen konsequent weiterverfolgte, nutzte Thiériot die Anhörung des Stabschefs der Marine [CEMM], Admiral Nicolas Vaujour, um ihn zu fragen, wie weit die Überlegungen zu diesem Thema fortgeschritten seien.
Offensichtlich ist die Ersetzung der BATRAL nicht aktuell, obwohl sie von Sébastien Lecornu, dem Armeeminister, während der Debatten über die LPM 2024-30 unterstützt worden war.
Es müssen „Machbarkeitsstudien“ durchgeführt werden, da „die Entscheidung über die Produktion oder den Erwerb gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt getroffen wird“, hatte er jedoch gewarnt. "Im Rahmen der LPM wurden wir gebeten, an diesem Thema zu arbeiten. Zunächst kommen die EDA-S.
Es handelt sich nicht um BATRAL, aber sie verfügen über echte Fähigkeiten für den Seetransport„, antwortete Admiral Vaujour am 21. Mai.
“Vierzehn EDA-S wurden bestellt: acht für das Mutterland und sechs für die Überseegebiete. Das erste wird 2025 in Nouméa eintreffen", fuhr der CEMM fort. „Wir haben dafür gesorgt, dass sie robuster sind als die EDA-R [Engins de débarquement amphibie rapides, schnelle amphibische Landungsboote], die etwas weiter fahren, aber aufgrund ihrer Aluminiumkonstruktion etwas weniger widerstandsfähig gegen Strandungen oder das Aufschlagen auf Felsen sind“, erklärte er.
Auf jeden Fall, so betonte Admiral Vaujour, werde jedes " Stützpunkt" in Übersee über ein Übersee-Patrouillenboot [POM] mit einer Drohne, eine Überwachungsfregatte oder eine europäische Patrouillen-Korvette [EPC], Albatros-Seeüberwachungsflugzeuge, ein EDA-S, ein BSAOM und ein Satellitenüberwachungsnetz für die See verfügen.
„Wir werden Überseegebiete haben, die relativ leistungsfähig sind oder zumindest ihre Kapazitäten vervielfacht haben werden. […] Die EDA-S werden ihren Platz finden, auch wenn sie etwas kleiner sind als die BATRAL“, schloss er.
Die EDA-S sind mit zwei Dieselmotoren, zwei Antriebspropellern und einem Pumpjet am Bug ausgestattete Stahl-Einrumpfboote, die nach einer sogenannten „Roll On – Roll Off“-Architektur mit einer Rampe am Bug und einer klappbaren Rampe am Heck gebaut sind. Sie haben eine Reichweite von 350 Seemeilen [650 km] und eine Ladekapazität von 80 Tonnen.
Foto: BATRAL Dumont d'Urville, 2017 außer Dienst gestellt – Marine natinale
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 22. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...170624.jpg]
Wie in einem 2022 veröffentlichten Bericht des Senats hervorgehoben wurde, stellte die Ausmusterung der leichten Transportschiffe [BATRAL, Champlain-Klasse] , die von der französischen Marine in Übersee eingesetzt wurden, stellte in der Tat einen „kapazitären Bruch dar, der nicht beim Namen genannt wird“, da ihre Nachfolger, die Übersee-Unterstützungs- und Hilfsschiffe [BSAOM], nur über die Hälfte der Transportkapazität verfügen und nicht für grundlegende amphibische Operationen ausgelegt sind.
Zur Erinnerung: Die BATRAL wurde von etwa vierzig Seeleuten bemannt und verfügte über eine Hubschrauberplattform und zwei Landungsboote vom Typ „Landungsfahrzeug für Fahrzeuge und Einsatzkräfte“. Dank ihres flachen Bodens konnte sie an einem Strand auf Grund laufen und war somit unabhängig von Hafenanlagen.
„Da der Wegfall einer grundlegenden und sofort verfügbaren amphibischen Kapazität in Überseegebieten zahlreiche logistische Probleme mit sich bringt, ist die Wiederherstellung dieser amphibischen Kapazitäten heute von vorrangiger Bedeutung“, hieß es in dem Bericht des Senats.
Während das Armeeministerium 2019 bekannt gab, dass sechs der vierzehn bei der Constructions industrielles de la Méditerranée [CNIM] bestellten Standard-Amphibienfahrzeuge [EDA-S] in Übersee eingesetzt werden sollen [davon zwei Einheiten in Dschibuti, die übrigen sollen nach Mayotte, in die Antillen, nach Guyana und Neukaledonien verlegt werden], legt das Militärprogrammgesetz [LPM] 2024-30 fest, dass ein „Programm für Kraftprojektionsschiffe vom Typ BATRAL […] ins Auge gefasst werden muss, um im nächsten Jahrzehnt über vier Einheiten in unseren Überseegebieten zu verfügen“.
Diese Bestimmung wurde durch einen Änderungsantrag eingeführt, der von den Abgeordneten Jean-Louis Thiériot, Yannick Chenevard, Jean-Charles Larsonneur und Fabien Lainé unterstützt wurde.
„Wir schlagen die Einführung eines Programms vor, das es uns ermöglichen würde, langfristig über ein Batral pro Überseegebiet zu verfügen: eines in den Antillen, eines im Indischen Ozean – das in Mayotte eingesetzt werden kann […] – und zwei im Pazifik, in Polynesien und Neukaledonien“, hatte Herr Thiériot damals argumentiert.
Er erklärte, dass solche Schiffe auch eine „militärische Abschreckungswirkung“ haben könnten, da sie den Einsatz einer Kampfkompanie ermöglichen würden, falls „morgen ein Problem auf den Îles Éparses, den Matthew- und Hunter-Inseln oder in anderen umstrittenen Gebieten auftreten sollte“. Darüber hinaus seien sie auch für „zivil-militärische Missionen“ nützlich, da sie „perfekt geeignet“ seien, um auf „Natur- und Klimakatastrophen“ zu reagieren.
Da er seine Ideen konsequent weiterverfolgte, nutzte Thiériot die Anhörung des Stabschefs der Marine [CEMM], Admiral Nicolas Vaujour, um ihn zu fragen, wie weit die Überlegungen zu diesem Thema fortgeschritten seien.
Offensichtlich ist die Ersetzung der BATRAL nicht aktuell, obwohl sie von Sébastien Lecornu, dem Armeeminister, während der Debatten über die LPM 2024-30 unterstützt worden war.
Es müssen „Machbarkeitsstudien“ durchgeführt werden, da „die Entscheidung über die Produktion oder den Erwerb gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt getroffen wird“, hatte er jedoch gewarnt. "Im Rahmen der LPM wurden wir gebeten, an diesem Thema zu arbeiten. Zunächst kommen die EDA-S.
Es handelt sich nicht um BATRAL, aber sie verfügen über echte Fähigkeiten für den Seetransport„, antwortete Admiral Vaujour am 21. Mai.
“Vierzehn EDA-S wurden bestellt: acht für das Mutterland und sechs für die Überseegebiete. Das erste wird 2025 in Nouméa eintreffen", fuhr der CEMM fort. „Wir haben dafür gesorgt, dass sie robuster sind als die EDA-R [Engins de débarquement amphibie rapides, schnelle amphibische Landungsboote], die etwas weiter fahren, aber aufgrund ihrer Aluminiumkonstruktion etwas weniger widerstandsfähig gegen Strandungen oder das Aufschlagen auf Felsen sind“, erklärte er.
Auf jeden Fall, so betonte Admiral Vaujour, werde jedes " Stützpunkt" in Übersee über ein Übersee-Patrouillenboot [POM] mit einer Drohne, eine Überwachungsfregatte oder eine europäische Patrouillen-Korvette [EPC], Albatros-Seeüberwachungsflugzeuge, ein EDA-S, ein BSAOM und ein Satellitenüberwachungsnetz für die See verfügen.
„Wir werden Überseegebiete haben, die relativ leistungsfähig sind oder zumindest ihre Kapazitäten vervielfacht haben werden. […] Die EDA-S werden ihren Platz finden, auch wenn sie etwas kleiner sind als die BATRAL“, schloss er.
Die EDA-S sind mit zwei Dieselmotoren, zwei Antriebspropellern und einem Pumpjet am Bug ausgestattete Stahl-Einrumpfboote, die nach einer sogenannten „Roll On – Roll Off“-Architektur mit einer Rampe am Bug und einer klappbaren Rampe am Heck gebaut sind. Sie haben eine Reichweite von 350 Seemeilen [650 km] und eine Ladekapazität von 80 Tonnen.
Foto: BATRAL Dumont d'Urville, 2017 außer Dienst gestellt – Marine natinale