19.05.2025, 16:37
Die ONERA wird europäische Projekte zur Automatisierung des Luftkampfs und zur Tarnung koordinieren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 17. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...50517.jpeg]
Bei einer kürzlich abgehaltenen Anhörung im Parlament hatte Bertrand Rondepierre, Direktor der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich (AMIAD), auf die Hindernisse hingewiesen, die überwunden werden müssen, um Algorithmen zu testen, mit denen unbemannte Flugzeuge Luftkämpfe führen können.
„Es gibt Akteure, die Demonstrationen anbieten. Ich wollte wissen, ob man etwas fliegen lassen kann. […] Da kommt man dann zu einem 'Ja, aber das ist kompliziert', weil man ein Flugzeug fliegen lassen muss und es Sicherheitsfragen gibt“, erklärte Rondepierre. „Wenn sich zwei oder drei Fragen stellen, ist das meiner Meinung nach keine Entschuldigung. Das darf uns nicht aufhalten. Aber wir stoßen auf Praktiken, die wir als solche behandeln müssen“, bedauerte er.
Allerdings muss in dieser Frage Fortschritte erzielt werden, wenn man kollaborative Kampfdrohnen [CCA, Combat Collaborative Aircraft] fliegen lassen will, wie es das Projekt „Luftkampfsystem der Zukunft“ [SCAF] vorsieht.
In der Zwischenzeit wird sich die Nationale Behörde für Luft- und Raumfahrtforschung [ONERA] mit dieser Frage befassen müssen. Am 12. Mai gab sie bekannt, dass sie von der Europäischen Kommission mit der Koordinierung des Projekts GARUDA [reconfiGurable Autonomous collaboRative UnmanneD Aircraft] beauftragt wurde, das vom Europäischen Verteidigungsfonds [EFSA] mit 9,5 Millionen Euro finanziert wird.
Dieses Projekt befasst sich mit der „Automatisierung des Luftkampfs“. Es zielt darauf ab, „die Architektur von unbemannten kooperativen Kampfflugzeugsystemen [U-CCA] zu definieren, die sich je nach den operativen Anforderungen weiterentwickeln können“. Neben der ONERA sind Einrichtungen aus sieben weiteren Ländern [Tschechische Republik, Deutschland, Estland, Belgien, Österreich, Polen und Schweden] beteiligt.
Darüber hinaus wurde ONERA ein zweites Projekt anvertraut. Das Projekt mit dem Namen METASTEALTH wird vom FEDef mit 4 Millionen Euro finanziert und soll Forschungen zur Tarnung von Flugzeugen ermöglichen, insbesondere durch die Verbesserung ihrer elektromagnetischen Tarnung durch „Nutzung des innovativen Konzepts digitaler Metasoberflächen“.
Wie die Agentur für Verteidigungsinnovation erklärt, sind Metasoberflächen „künstliche Strukturen, die aus speziell angeordneten geometrischen Mustern bestehen“ und „so konzipiert sind, dass sie auf einzigartige Weise mit elektromagnetischen Wellen wie sichtbarem Licht oder Radiowellen interagieren“.
Durch Veränderung dieser geometrischen Muster ist es „möglich, die Metasurface so zu gestalten, dass sie elektromagnetische Wellen in eine bestimmte Richtung reflektiert oder wie ein Filter absorbiert“. Daher ist dieses Konzept für Beschichtungen interessant, die ein Flugzeug unsichtbar machen sollen...
Das Projekt METASTEALTH ist für Frankreich, Spanien, Griechenland, Litauen, Deutschland und Zypern von Interesse. Zu beachten ist, dass auch die Universität Paris Nanterre daran beteiligt sein wird.
Diese beiden Forschungsthemen „werden profitieren“ von unseren „Kompetenzen in den Bereichen Informationsverarbeitung und -systeme, Elektromagnetismus und Radar sowie Aerodynamik“, erklärte die ONERA, die an drei weiteren europäischen Projekten beteiligt ist, nämlich SCEPTER [elektronische Kriegsführung], ENGRT2 [Hubschraubertechnologien] und MARTINA [Analyse von Satellitenbildern auf Basis künstlicher Intelligenz].
Foto: Metasurface – Agentur für Verteidigungsinnovation
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 17. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...50517.jpeg]
Bei einer kürzlich abgehaltenen Anhörung im Parlament hatte Bertrand Rondepierre, Direktor der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich (AMIAD), auf die Hindernisse hingewiesen, die überwunden werden müssen, um Algorithmen zu testen, mit denen unbemannte Flugzeuge Luftkämpfe führen können.
„Es gibt Akteure, die Demonstrationen anbieten. Ich wollte wissen, ob man etwas fliegen lassen kann. […] Da kommt man dann zu einem 'Ja, aber das ist kompliziert', weil man ein Flugzeug fliegen lassen muss und es Sicherheitsfragen gibt“, erklärte Rondepierre. „Wenn sich zwei oder drei Fragen stellen, ist das meiner Meinung nach keine Entschuldigung. Das darf uns nicht aufhalten. Aber wir stoßen auf Praktiken, die wir als solche behandeln müssen“, bedauerte er.
Allerdings muss in dieser Frage Fortschritte erzielt werden, wenn man kollaborative Kampfdrohnen [CCA, Combat Collaborative Aircraft] fliegen lassen will, wie es das Projekt „Luftkampfsystem der Zukunft“ [SCAF] vorsieht.
In der Zwischenzeit wird sich die Nationale Behörde für Luft- und Raumfahrtforschung [ONERA] mit dieser Frage befassen müssen. Am 12. Mai gab sie bekannt, dass sie von der Europäischen Kommission mit der Koordinierung des Projekts GARUDA [reconfiGurable Autonomous collaboRative UnmanneD Aircraft] beauftragt wurde, das vom Europäischen Verteidigungsfonds [EFSA] mit 9,5 Millionen Euro finanziert wird.
Dieses Projekt befasst sich mit der „Automatisierung des Luftkampfs“. Es zielt darauf ab, „die Architektur von unbemannten kooperativen Kampfflugzeugsystemen [U-CCA] zu definieren, die sich je nach den operativen Anforderungen weiterentwickeln können“. Neben der ONERA sind Einrichtungen aus sieben weiteren Ländern [Tschechische Republik, Deutschland, Estland, Belgien, Österreich, Polen und Schweden] beteiligt.
Darüber hinaus wurde ONERA ein zweites Projekt anvertraut. Das Projekt mit dem Namen METASTEALTH wird vom FEDef mit 4 Millionen Euro finanziert und soll Forschungen zur Tarnung von Flugzeugen ermöglichen, insbesondere durch die Verbesserung ihrer elektromagnetischen Tarnung durch „Nutzung des innovativen Konzepts digitaler Metasoberflächen“.
Wie die Agentur für Verteidigungsinnovation erklärt, sind Metasoberflächen „künstliche Strukturen, die aus speziell angeordneten geometrischen Mustern bestehen“ und „so konzipiert sind, dass sie auf einzigartige Weise mit elektromagnetischen Wellen wie sichtbarem Licht oder Radiowellen interagieren“.
Durch Veränderung dieser geometrischen Muster ist es „möglich, die Metasurface so zu gestalten, dass sie elektromagnetische Wellen in eine bestimmte Richtung reflektiert oder wie ein Filter absorbiert“. Daher ist dieses Konzept für Beschichtungen interessant, die ein Flugzeug unsichtbar machen sollen...
Das Projekt METASTEALTH ist für Frankreich, Spanien, Griechenland, Litauen, Deutschland und Zypern von Interesse. Zu beachten ist, dass auch die Universität Paris Nanterre daran beteiligt sein wird.
Diese beiden Forschungsthemen „werden profitieren“ von unseren „Kompetenzen in den Bereichen Informationsverarbeitung und -systeme, Elektromagnetismus und Radar sowie Aerodynamik“, erklärte die ONERA, die an drei weiteren europäischen Projekten beteiligt ist, nämlich SCEPTER [elektronische Kriegsführung], ENGRT2 [Hubschraubertechnologien] und MARTINA [Analyse von Satellitenbildern auf Basis künstlicher Intelligenz].
Foto: Metasurface – Agentur für Verteidigungsinnovation