Vor 9 Stunden
(Vor 10 Stunden)Broensen schrieb: Ich kann auch nicht erkennen, dass Deutschland in der Lage wäre, eine Kompensation der durch Nutzungsende der Nansens auftretenden Fähigkeitslücke zu überbrücken, es sei denn, wir schicken die neu zulaufenden F126 für ihre ersten Dienstjahre alle permanent nach Norwegen, was mir aus norwegischer Sicht ein zu unrealistisches Versprechen wäre.Wir müssen ja auch nicht die Außerdienststellung der FN-Klasse kompensieren?
Die können schon noch ein bisschen genutzt werden?
(Vor 10 Stunden)DeltaR95 schrieb: Da der Weg dahin doch etwas steinig war, ist es doch schön, wenn es derzeit mal gut läuft - was davon in der Nutzung übrig bleibt, wenn das, nach meiner Kenntnis grundsätzlich dynamischere Nutzungsmanagement der norwegischen Beschaffungsbehörde auf den deutschen Amtsschimmel trifft, wird darüber entscheiden, wie man U212CD als Gemeinschaftsprojekt in Erinnerung behält.Fairerweise sollte man uns nicht an prä-Zeitenwende Standards messen.
Genau das ist für mich auch der größte Hemmschuh für die deutsch-norwegische Kooperation bei F127, denn Norwegen sucht auch Synergien im Nutzungsmanagement und wie gut die Bundeswehr das beherrscht, sieht man gerade bei unserer Marine sehr eindeutig - Obsoleszenz F124 und SM-2 lässt grüßen.
Zumal ich mir ohnehin die Frage stelle, was außer dem Rumpf und der Schiffstechnik einer F127 wirklich "gemeinschaftlich" betreut werden soll, wenn der Großteil des Materials aus Amerika kommt, im schlimmsten Fall noch gepaart mit eine kanadischem CMS-330.
Ich würde mich persönlich extrem wundern, wenn im Bereich Waffen und Sensoren außer AEGIS, SPY und Lenkflugkörpern zwischen Deutschland und Norwegen eine wirkliche Synergie entstehen würde. 3SM lassen wir mal als gesetzt stehen.
Damit die Schiffe wirklich "gemeinschaftlich" betrieben und betreut werden könnten, müssten nach meinem Verständnis auch AEGIS und CMS-330 "identisch" sein oder zumindest so gut wie. Ansonsten wird die Nutzung der blanke Alptraum.
Aber ja: Bei 212CD gibt es sehr viel Potenzial die Dinge sehr richtig oder eben sehr falsch anzugehen.
Wir werden sehen.
Wenn wir zusammen mit Norwegen mind. 12 F127 beschaffen, muss das in meinen Augen mit Offsets (Lizenzproduktion MK41/SPY6/SM-6) verbunden werden.
CMS330 wird dann ja sowieso lokalisiert - Hartpunkt hat ja mal berichtet, dass die kanadische Regierung auch das Intellectual Property mit uns teilen würde.
Träumen wir mal ein bisschen:
- wir produzieren MK41 & SPY6 in Lizenz (oder Teile davon)
- Norwegen (bzw. KDA) wird beim FüWES eingebunden und NAMMO darf z.B. die Triebwerke für die SM-6 produzieren
- außerdem kann man in Norwegen noch ein Maintenance Hub hochziehen
- gemeinsame Ausbildung ist möglich
- vlt. revanchieren wir uns durch eine Beschaffung der neuen Standardschiffe für FvSma/FCSS?