(See) Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger)

[HeiligerHai]

Weil soweit mir bekannt die deutsche Regierung keinerlei Anträge bei den Amerikaner eingereicht hat, oder irre ich mich da? Sowas wird doch normalerweise veröffentlich?


Genau das halte ich schon für unrealistisch, sofern das BAAINBw nach wie vor alle Regularien der Vergabe einhält - einen Vertrag im zweistelligen Milliarden Euro-Wert verhandelt doch keiner in ein paar Monaten geschweige denn könnte irgendein Auftragnehmer in ein paar Monaten für ein Projekt wie F127 eine Kalkulation erstellen.

Dabei wäre F127 aus meiner Sicht perfekt geeignet, um auch mal alte Zöpfe "abzuschneiden" und das Bundeswehrbeschaffungsbeschleunigungsgesetz voll auszuspielen.

Mir persönlich ist schleierhaft, wieso sich tkMS so sicher scheint, diesen Auftrag zu bekommen? Dieser Auftrag ist so groß, dass weckt doch das Interesse jeder halbwegs qualifizierten Werft in Deutschland. Bisher haben nur tkMS und NVL eine Zusammenarbeit vereinbart, was ist mit z.B. GNYK?


Man mag mich korrigieren, aber bisher gab es keine MEKO, die auch nur ansatzweise die Größe und Fähigkeiten einer F127 erreicht hätte, geschweige denn hat tkMS irgendeine relevante Vorerfahrung im Bau solcher Schiffe. Ich bin da sehr konservativ gestimmt und bin mir nicht sicher, dass tkMS das mit NVL allein gestemmt bekommt.

Zumindest sollte man sich Hilfe bei Firmen suchen, die sowas schon mal realisiert haben, ansonsten fliegt uns F127 genauso um die Ohren, wie F126 und F125.


Es ist für die Debatte ohne Belang, wie oft man sich auf dem Weg zum Ziel "verfahren" hat. Der Bedarf zum Ersatz der F124 ist - wie du selber sagst - in 2019 erkannt worden und die Abstellung erfolgt mit Zulauf der First-of-Class F127 geplant in 2034, ergo 15 Jahre.


Bevor F127 zur MEKO A-400 wurde, gab es die Debatte "Linie statt Klasse", sprich auf Grundlage des Rumpfes der F126 eine entsprechende Linie von Fregatten aufzubauen. Ich halte das immer noch für sinnvoll und dringend geboten - und ja, meine Meinung ist (so wie du eine andere hast), dass ich lieber auf der bereits erfolgten Arbeit der F126 aufbaue, anstatt bei F127 und einer MEKO A-400 von vorne anzufangen.

Ich könnte dir jetzt die Frage stellen, was auf F126 verbaut ist, dass es 11.000 t ausfüllt, Sensoren und Effektoren können es wohl nicht sein und wer schon mal ein Open-Ship auf einer F125 erlebt hat, der weiß, wieviel "toter, luftleerer Raum" dort existiert

Die inoffzielle Anfrage wurde gestellt.
Der offizielle LoR kommt nach der AWE.
Und die wird für dieses Quartal anvisiert.

Wir haben jetzt 04/2025.
Bis Ende 2026 sind das 21 Monate.
Das dürfte ja wohl ausreichen.

Warum tkMS und NVL den Auftrag bekommen?
Weil Marineschiffbau nationale Schlüsseltechnologie ist und ich ehrlich gesagt keinen Sinn darin sehe, die deutsche Rüstungsindustrie weiter zu verkleinern.
Wer hat denn in Europa Erfahrung im Bau von 12.000T DDGs?
Richtig. Niemand.
GNYK ist beim iMerz schon auf die Nase geflogen, wenn ich das richtig weiß.
Die können ganz sicher keinen DDG bauen.

Und um es nochmal zu sagen: Bei F126 gibt es NICHTS worauf man aufbauen kann.
Eine ASW Frig und ein Major Air Defender sind wie PzH2000 und L2A8.
Einfach nicht das selbe.
Und da kann man nicht mal eben die gleiche Hülle nehmen (bzw man kann nur macht es halt keinen Sinn).
Dazu kommen die brutalen Verzögerungen, die massiven Kosten und der lustige Fact, dass DSNS 0,0 eher qualifiziert ist, F127 zu bauen, als tkMS.
Warum also der deutschen Industrie die Beine wegtreten.
Insbesondere nachdem die Niederlande Orca in Kooperation mit der NG macht.