08.03.2025, 19:12
Ich habe hier bereits erwähnt, dass die Möglichkeiten zur Einflussnahme auf den Betrieb durch die USA bei der KF-21 nicht geringer ist als bei der F-35, insofern ergibt eine Alternativbeschaffung schon aus diesem Grund keinen Sinn. Auch die Diskussion darüber, wie fortschrittlich das Muster sei und welche Defizite der Eurofighter auf lange Sicht hätte sind nicht überzeugend, denn gerade mit Blick auf die erweiterten Fähigkeiten ist das vor allem eine Frage der Elektronik. Und diese wird beim Eurofighter mit der neuen Systeminfrastruktur gerade komplett modernisiert. Nichts von dem, was zumindest mir von der KF-21 über die üblichen Kanäle bekannt ist, deutet darauf hin, dass diese ein grundsätzlich höheres Potenzial bieten würde.
Natürlich lässt sich eine Produktionsrate nicht beliebig skalieren, und gerade Airbus versucht die Produktion des Eurofighters bewusst zu strecken um die Linie möglich lang aufrecht erhalten zu können (und einen fließenden Übergang zum NGF zu schaffen). Das bedeutet aber nicht, dass nicht in absehbarer Zeit höhere Stückzahlen möglich wären, wenn es wirklich einen entsprechenden Bedarf gäbe. Wichtiger als irgendwelche Interimsmodelle aus Fernost, die im übrigen auch noch eine Konkurrenz zur eigenen Industrie darstellen, wäre es hier mit Airbus eine sinnvolle Vereinbarung zu treffen, die sowohl eine schnelle Produktion als auch eine langfristige Perspektive zum NGF bietet.
Nichts spricht für die KF-21 in der deutschen Luftwaffe, unabhängig davon, was mit der F-35 passiert.
Solche Vergleiche bringen nichts, weil sich die Nutzungszyklen von Kampfflugzeugen massiv verlängert haben. Die F-16 beispielsweise ist auch heute noch ein potentes Kampfflugzeug für viele Missionen, dass weiterhin produziert wird, hatte ihren Erstflug aber vor über 50 Jahren. Dabei hat natürlich das aktuelle Modelle nahezu nichts mehr mit der ersten Version gemein, außer der oberflächlichen Erscheinung. Welche Leistungsfähigkeit der Eurofighter 2060 noch bietet hängt massiv davon ab, was in den nächsten Jahren passiert.
Natürlich lässt sich eine Produktionsrate nicht beliebig skalieren, und gerade Airbus versucht die Produktion des Eurofighters bewusst zu strecken um die Linie möglich lang aufrecht erhalten zu können (und einen fließenden Übergang zum NGF zu schaffen). Das bedeutet aber nicht, dass nicht in absehbarer Zeit höhere Stückzahlen möglich wären, wenn es wirklich einen entsprechenden Bedarf gäbe. Wichtiger als irgendwelche Interimsmodelle aus Fernost, die im übrigen auch noch eine Konkurrenz zur eigenen Industrie darstellen, wäre es hier mit Airbus eine sinnvolle Vereinbarung zu treffen, die sowohl eine schnelle Produktion als auch eine langfristige Perspektive zum NGF bietet.
Nichts spricht für die KF-21 in der deutschen Luftwaffe, unabhängig davon, was mit der F-35 passiert.
(08.03.2025, 18:03)LieberTee schrieb: Das ist wie wenn wir heute mit dem Vorgänger des Panavia Tornado, dem F-104 Starfighter fliegen würden .... da bin ich ganz bei dir, das kann nicht das Rückgrat unserer Luftwaffe in den 2040er-Jahren sein.
Solche Vergleiche bringen nichts, weil sich die Nutzungszyklen von Kampfflugzeugen massiv verlängert haben. Die F-16 beispielsweise ist auch heute noch ein potentes Kampfflugzeug für viele Missionen, dass weiterhin produziert wird, hatte ihren Erstflug aber vor über 50 Jahren. Dabei hat natürlich das aktuelle Modelle nahezu nichts mehr mit der ersten Version gemein, außer der oberflächlichen Erscheinung. Welche Leistungsfähigkeit der Eurofighter 2060 noch bietet hängt massiv davon ab, was in den nächsten Jahren passiert.