24.02.2025, 20:19
(24.02.2025, 19:38)Diogenes schrieb: Denke ich auch. Das würde bedeuten das Lockheed Martin fast 2500 US Maschinen per Update deaktivieren/grounden kann.
Alleine schon deshalb nicht, da diese Updates (wie in der zivilen Luftfahrt auch) über Datenträger erfolgen. Bei den frühen Versionen noch über Disketten, bei den neueren über USB. Das Risiko, das solche sensiblen Daten wie Software Architektur digital abgefangen werden ist viel zu groß. Im Gegensatz zu den Blackbox-Telemetriedaten eines FlightLogs, könnte man damit wirklich potenten Unsinn anrichten.
Eine "Kill Switch" würde eine permanente live Verbindung seitens des Herstellers zum Flugzeug bedingen, die es so aktiv nicht gibt. Wie gesagt, ein Mythos aus einem War Thunder Forum.