18.02.2025, 19:29
Airbus verhandelt über Industrieabkommen für den Verkauf des Transportflugzeugs A400M an die Vereinigten Arabischen Emirate
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Februar 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210325.jpg]
Für Airbus ist es entscheidend, neue Aufträge für das Transportflugzeug A400M „Atlas“ zu erhalten, um den Produktionsplan seiner Produktionslinien sicherstellen zu können, da diese 2028 eingestellt werden könnten. Zumal mindestens zwei Kundenländer, die dieses Programm initiiert haben, nämlich Frankreich und Spanien, erwägen, die Anzahl der ursprünglich bestellten Maschinen zu reduzieren.
„Das Ziel für den A400M ist der Kauf von fünfunddreißig [NdÜ: jetzt eher um die 39].Flugzeugen [gegenüber ursprünglich fünfzig] Aber er muss sich im Export verkaufen. […] Das Flugzeug hat seine taktische und operative Effizienz bewiesen. Wir brauchen immer noch Transportflugzeuge. Ich bin damit beschäftigt, Kunden dafür zu finden, weil es auch meine Aufgabe ist, Exportleiter der französischen Rüstungsindustrie zu sein. Der Export ist eine der Antworten auf die Frage nach dem Gleichgewicht der Produktionskette“, erklärte Sébastien Lecornu, der Armeeminister, im vergangenen Oktober bei einer parlamentarischen Anhörung.
Derzeit haben mehrere europäische Länder wie die Niederlande, die Tschechische Republik oder auch Österreich zur Modernisierung ihrer militärischen Transportflugzeuge der C-390 „Millenium“ des brasilianischen Herstellers Embraer den Vorzug vor der A400M und der C-130J Hercules von Lockheed-Martin gegeben.
Polen soll sich ihnen anschließen ... Es sei denn, es entscheidet sich letztendlich für das von Airbus hergestellte Flugzeug, wie der deutsche Verteidigungsminister Boris Pistorius kürzlich behauptete. Allerdings könnte die – restriktive – Berliner Politik in Bezug auf den Export von militärischer Ausrüstung teilweise die Schwierigkeiten des A400M erklären, einen Käufer im Ausland zu finden.
Auf jeden Fall hatte Michael Schoellhorn, CEO von Airbus Defence & Space, dies im Februar 2023 beklagt und angeprangert. „Mehrere Länder sind an der A400M interessiert. Leider haben wir Schwierigkeiten, die deutschen Exportlizenzen rechtzeitig zu erhalten“, hatte er gesagt. Und das, obwohl Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate regelmäßig als potenzielle Kunden genannt wurden.
Inzwischen hat Deutschland seine Politik gelockert. Damit ist ein möglicher Vertrag mit den Vereinigten Arabischen Emiraten wieder im Gespräch, die erwägen, acht bis zehn A400M zu erwerben, um die C-130H Hercules der Luftstreitkräfte der Emirate zu ersetzen. Dies hat Gerd Weber, der Leiter des A400M-Programms bei Airbus, der Tageszeitung The National am Rande der derzeit in Abu Dhabi stattfindenden Rüstungsmesse IDEX 25 anvertraut.
Airbus ist daher bestrebt, die emiratische Regierung zu überzeugen, insbesondere durch die Einbeziehung der lokalen Industrie – insbesondere Strata Manufacturing und Ammroc – in die Produktion und Wartung des A400M.
„Wir führen intensive Gespräche mit unseren emiratischen Partnern, um einen Teil der Produktion in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu lokalisieren. Wir haben sogar die Absicht, einen Teil des primären Produktionssystems dort zu realisieren. Wir sind dazu bereit“, sagte Weber. Aber nur, wenn es einen A400M-Auftrag gibt. ‚Um es ganz klar zu sagen, wir sind bereit, dort hinzugehen [...], wenn der Vertrag [für den A400M] unterzeichnet ist‘, sagte er.
Was Saudi-Arabien betrifft, so laufen laut Weber Verhandlungen über den Kauf von fünfzehn bis zwanzig A400M. Aber die Verhandlungen mit Abu Dhabi seien weiter fortgeschritten.
„Der Prozess ist in den Vereinigten Arabischen Emiraten sehr weit fortgeschritten. In Saudi-Arabien wird er wahrscheinlich mehr Zeit in Anspruch nehmen“, sagte der Airbus-Manager. Er schätzt, dass bis Ende dieses Jahres ein Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Emirate unterzeichnet werden könnte.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Februar 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210325.jpg]
Für Airbus ist es entscheidend, neue Aufträge für das Transportflugzeug A400M „Atlas“ zu erhalten, um den Produktionsplan seiner Produktionslinien sicherstellen zu können, da diese 2028 eingestellt werden könnten. Zumal mindestens zwei Kundenländer, die dieses Programm initiiert haben, nämlich Frankreich und Spanien, erwägen, die Anzahl der ursprünglich bestellten Maschinen zu reduzieren.
„Das Ziel für den A400M ist der Kauf von fünfunddreißig [NdÜ: jetzt eher um die 39].Flugzeugen [gegenüber ursprünglich fünfzig] Aber er muss sich im Export verkaufen. […] Das Flugzeug hat seine taktische und operative Effizienz bewiesen. Wir brauchen immer noch Transportflugzeuge. Ich bin damit beschäftigt, Kunden dafür zu finden, weil es auch meine Aufgabe ist, Exportleiter der französischen Rüstungsindustrie zu sein. Der Export ist eine der Antworten auf die Frage nach dem Gleichgewicht der Produktionskette“, erklärte Sébastien Lecornu, der Armeeminister, im vergangenen Oktober bei einer parlamentarischen Anhörung.
Derzeit haben mehrere europäische Länder wie die Niederlande, die Tschechische Republik oder auch Österreich zur Modernisierung ihrer militärischen Transportflugzeuge der C-390 „Millenium“ des brasilianischen Herstellers Embraer den Vorzug vor der A400M und der C-130J Hercules von Lockheed-Martin gegeben.
Polen soll sich ihnen anschließen ... Es sei denn, es entscheidet sich letztendlich für das von Airbus hergestellte Flugzeug, wie der deutsche Verteidigungsminister Boris Pistorius kürzlich behauptete. Allerdings könnte die – restriktive – Berliner Politik in Bezug auf den Export von militärischer Ausrüstung teilweise die Schwierigkeiten des A400M erklären, einen Käufer im Ausland zu finden.
Auf jeden Fall hatte Michael Schoellhorn, CEO von Airbus Defence & Space, dies im Februar 2023 beklagt und angeprangert. „Mehrere Länder sind an der A400M interessiert. Leider haben wir Schwierigkeiten, die deutschen Exportlizenzen rechtzeitig zu erhalten“, hatte er gesagt. Und das, obwohl Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate regelmäßig als potenzielle Kunden genannt wurden.
Inzwischen hat Deutschland seine Politik gelockert. Damit ist ein möglicher Vertrag mit den Vereinigten Arabischen Emiraten wieder im Gespräch, die erwägen, acht bis zehn A400M zu erwerben, um die C-130H Hercules der Luftstreitkräfte der Emirate zu ersetzen. Dies hat Gerd Weber, der Leiter des A400M-Programms bei Airbus, der Tageszeitung The National am Rande der derzeit in Abu Dhabi stattfindenden Rüstungsmesse IDEX 25 anvertraut.
Airbus ist daher bestrebt, die emiratische Regierung zu überzeugen, insbesondere durch die Einbeziehung der lokalen Industrie – insbesondere Strata Manufacturing und Ammroc – in die Produktion und Wartung des A400M.
„Wir führen intensive Gespräche mit unseren emiratischen Partnern, um einen Teil der Produktion in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu lokalisieren. Wir haben sogar die Absicht, einen Teil des primären Produktionssystems dort zu realisieren. Wir sind dazu bereit“, sagte Weber. Aber nur, wenn es einen A400M-Auftrag gibt. ‚Um es ganz klar zu sagen, wir sind bereit, dort hinzugehen [...], wenn der Vertrag [für den A400M] unterzeichnet ist‘, sagte er.
Was Saudi-Arabien betrifft, so laufen laut Weber Verhandlungen über den Kauf von fünfzehn bis zwanzig A400M. Aber die Verhandlungen mit Abu Dhabi seien weiter fortgeschritten.
„Der Prozess ist in den Vereinigten Arabischen Emiraten sehr weit fortgeschritten. In Saudi-Arabien wird er wahrscheinlich mehr Zeit in Anspruch nehmen“, sagte der Airbus-Manager. Er schätzt, dass bis Ende dieses Jahres ein Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Emirate unterzeichnet werden könnte.