24.01.2025, 15:29
Der Schmuggel an den illegalen Grenzübergängen in Akkar nimmt wieder zu.
OLJ (französisch)
Die Bewohner mehrerer Dörfer in Wadi Khaled beschweren sich über den ständigen LKW-Verkehr zwischen dem Libanon und Syrien.
OLJ / Von Michel HALLAK, am 23. Januar 2025 um 21h35
[Bild: https://s.lorientlejour.com/storage/atta...105420.jpg]
Ein ständiges LKW-Ballett durch die engen Straßen der Dörfer von Wadi Khaled, ein Schmuggel, der in aller Ruhe fortgesetzt wird. Foto Michel Hallak
Die Dörfer Chadra, Machta Hassan, Machta Hammoud und bis nach Baqiha in der Region Wadi Khaled im äußersten Norden von Akkar kommen nicht zur Ruhe. Hunderte von LKWs fahren täglich durch diese Gebiete zu illegalen Grenzübergängen zwischen dem Libanon und Syrien, was von einem Schmuggel zeugt, der trotz der Versprechen einer strengeren Kontrolle durch die libanesische Armee auf der einen Seite und die neuen syrischen Behörden auf der anderen Seite ungestört fortgesetzt wird.
Augenzeugen berichten, dass diese LKWs im Libanon hergestellten Zement, verschiedene Waren und auch Treibstoff nach Syrien transportieren. Die Fahrzeuge werden nur von Schmugglerbanden kontrolliert, die auf beiden Seiten der Grenze aktiv sind. Die LKWs fahren dann zurück in den Libanon, beladen mit verschiedenen syrischen Waren, einschließlich Gemüse und Obst, sowie Schrott.
Von L'Orient-Le Jour befragte Bewohner der Grenzdörfer (die es vorzogen, anonym zu bleiben), die sich über die ständigen Aktivitäten ärgerten, fragten sich, warum die Entscheidungen, die für eine bessere Kontrolle der Grenzen getroffen wurden, ständig von diesen Schmugglern verletzt werden. Sie erinnern sich, dass die Armee bestimmte Zeiten für die Durchfahrt von LKWs durch Chadra festgelegt hatte, um sie kontrollieren zu können: morgens nach 9 Uhr und nachmittags zwischen 13 und 15 Uhr, um den Bewohnern, insbesondere den Lehrern und Schülern, die Möglichkeit zu geben, ihre Aktivitäten in Ruhe auszuüben.
Lesen Sie auch Aufklärungszweck richtet sich gegen Schmuggler in der Bekaa.
Stattdessen werden diese Anweisungen praktisch nie befolgt. Die LKWs fahren täglich durch die Dörfer und verursachen zu jeder Tageszeit Staus, parken mit ihren großen Motoren in der Nähe von Geschäften und Häusern und wirbeln Staub und Umweltverschmutzung auf, die alle diese Ortschaften betreffen, deren Infrastruktur nicht für die täglichen Tonnen von Gütern auf ihren Straßen ausgelegt ist. Darüber hinaus nutzen sie nur illegale Grenzübergänge und ignorieren die legalen Grenzübergänge.
Vorkehrungen der Armee?
Die Bewohner beschwerten sich beim Kommando der Armee über diese täglichen Unannehmlichkeiten und die Fortsetzung des Schmuggels durch ihre Gebiete.
Am Mittwoch stellten Augenzeugen fest, dass viele Lastwagen wieder zurückkehrten, was auf neue Maßnahmen der Armee hindeutet. Die befragten Einwohner können nur hoffen, dass dies nicht nur eine Atempause ist und dass die Regeln in Zukunft besser eingehalten werden.
Abgesehen von diesen Vorfällen in den Grenzdörfern wirft diese Wiederaufnahme des Schmuggels in großem Maßstab trotz aller Umwälzungen in der Region, insbesondere dem Sturz des Regimes von Baschar al-Assad in Syrien im Dezember letzten Jahres und der Wahl von Joseph Aoun zum Präsidenten der Republik im Libanon im Januar, mehrere Fragen auf: Wann wird es eine nachhaltige Politik geben, um diese Blutung zwischen den beiden Ländern zu stoppen? Wie werden sich die Preise für Rohstoffe, insbesondere Zement und Treibstoff, auf die bereits ausgeblutete und wiederaufbaubedürftige libanesische Wirtschaft auswirken? Werden diese Schmuggler, die Tag und Nacht arbeiten, jemals behelligt?
OLJ (französisch)
Die Bewohner mehrerer Dörfer in Wadi Khaled beschweren sich über den ständigen LKW-Verkehr zwischen dem Libanon und Syrien.
OLJ / Von Michel HALLAK, am 23. Januar 2025 um 21h35
[Bild: https://s.lorientlejour.com/storage/atta...105420.jpg]
Ein ständiges LKW-Ballett durch die engen Straßen der Dörfer von Wadi Khaled, ein Schmuggel, der in aller Ruhe fortgesetzt wird. Foto Michel Hallak
Die Dörfer Chadra, Machta Hassan, Machta Hammoud und bis nach Baqiha in der Region Wadi Khaled im äußersten Norden von Akkar kommen nicht zur Ruhe. Hunderte von LKWs fahren täglich durch diese Gebiete zu illegalen Grenzübergängen zwischen dem Libanon und Syrien, was von einem Schmuggel zeugt, der trotz der Versprechen einer strengeren Kontrolle durch die libanesische Armee auf der einen Seite und die neuen syrischen Behörden auf der anderen Seite ungestört fortgesetzt wird.
Augenzeugen berichten, dass diese LKWs im Libanon hergestellten Zement, verschiedene Waren und auch Treibstoff nach Syrien transportieren. Die Fahrzeuge werden nur von Schmugglerbanden kontrolliert, die auf beiden Seiten der Grenze aktiv sind. Die LKWs fahren dann zurück in den Libanon, beladen mit verschiedenen syrischen Waren, einschließlich Gemüse und Obst, sowie Schrott.
Von L'Orient-Le Jour befragte Bewohner der Grenzdörfer (die es vorzogen, anonym zu bleiben), die sich über die ständigen Aktivitäten ärgerten, fragten sich, warum die Entscheidungen, die für eine bessere Kontrolle der Grenzen getroffen wurden, ständig von diesen Schmugglern verletzt werden. Sie erinnern sich, dass die Armee bestimmte Zeiten für die Durchfahrt von LKWs durch Chadra festgelegt hatte, um sie kontrollieren zu können: morgens nach 9 Uhr und nachmittags zwischen 13 und 15 Uhr, um den Bewohnern, insbesondere den Lehrern und Schülern, die Möglichkeit zu geben, ihre Aktivitäten in Ruhe auszuüben.
Lesen Sie auch Aufklärungszweck richtet sich gegen Schmuggler in der Bekaa.
Stattdessen werden diese Anweisungen praktisch nie befolgt. Die LKWs fahren täglich durch die Dörfer und verursachen zu jeder Tageszeit Staus, parken mit ihren großen Motoren in der Nähe von Geschäften und Häusern und wirbeln Staub und Umweltverschmutzung auf, die alle diese Ortschaften betreffen, deren Infrastruktur nicht für die täglichen Tonnen von Gütern auf ihren Straßen ausgelegt ist. Darüber hinaus nutzen sie nur illegale Grenzübergänge und ignorieren die legalen Grenzübergänge.
Vorkehrungen der Armee?
Die Bewohner beschwerten sich beim Kommando der Armee über diese täglichen Unannehmlichkeiten und die Fortsetzung des Schmuggels durch ihre Gebiete.
Am Mittwoch stellten Augenzeugen fest, dass viele Lastwagen wieder zurückkehrten, was auf neue Maßnahmen der Armee hindeutet. Die befragten Einwohner können nur hoffen, dass dies nicht nur eine Atempause ist und dass die Regeln in Zukunft besser eingehalten werden.
Abgesehen von diesen Vorfällen in den Grenzdörfern wirft diese Wiederaufnahme des Schmuggels in großem Maßstab trotz aller Umwälzungen in der Region, insbesondere dem Sturz des Regimes von Baschar al-Assad in Syrien im Dezember letzten Jahres und der Wahl von Joseph Aoun zum Präsidenten der Republik im Libanon im Januar, mehrere Fragen auf: Wann wird es eine nachhaltige Politik geben, um diese Blutung zwischen den beiden Ländern zu stoppen? Wie werden sich die Preise für Rohstoffe, insbesondere Zement und Treibstoff, auf die bereits ausgeblutete und wiederaufbaubedürftige libanesische Wirtschaft auswirken? Werden diese Schmuggler, die Tag und Nacht arbeiten, jemals behelligt?