24.12.2024, 17:43
Der Frachter Ursa Major, der mit dem russischen Verteidigungsministerium in Verbindung stand, sank im Mittelmeer.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Dezember 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241224.jpg]
Am 11. Dezember legte der russische Frachter Ursa Major im Hafen von St. Petersburg ab und machte sich auf den Weg nach Wladiwostok, um „Spezialkräne“ und Lukendeckel für Eisbrecher zu transportieren. Nur zwölf Tage später, nachdem sie die Straße von Gibraltar überquert hatte, wurde sie etwa 40 Seemeilen südlich von Cartagena [Spanien] Opfer einer Explosion in ihrem Maschinenraum.
Die spanischen Behörden mobilisierten das Verschmutzungsbekämpfungsschiff Clara Campoamor und das Hochseepatrouillenboot Serviola, um der Ursa Major zu helfen. Zwei weitere Frachter schlossen sich an: die norwegische Oslo Carrier III und die russische Sparta, die zu diesem Zeitpunkt auf dem Weg nach Port Said [Ägypten] war, nachdem sie 43 Tage zuvor in Kaliningrad ausgelaufen war. Letztere leitete die Rettungsarbeiten gemäß dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen [UNCLOS].
Die Ursa Major begann zu krängen und sank. Von den achtzehn Seeleuten der Ursa Major konnten sechzehn sicher evakuiert werden, bevor sie nach Spanien weitergeleitet wurden. Zwei weitere werden noch vermisst. Diese Zahl wurde am 24. Dezember vom russischen Außenministerium bestätigt.
Nach Angaben der Agentur Ria Novosti teilte die russische Botschaft in Spanien mit, dass sie „die Umstände des Schiffbruchs untersucht“ und „in Kontakt mit den spanischen Behörden“ stehe.
Die Ursa Major ist jedoch kein gewöhnlicher Handelsfrachter, da sie von der Firma SK-Yug betrieben wird, einer Tochtergesellschaft der Oboronlogistika OOO, die eng mit dem russischen Verteidigungsministerium verbunden ist. Dies führte zu Sanktionen seitens der USA.
„Oboronlogistika OOO ist eine russische Reederei, die innerhalb des militärischen Baukomplexes des russischen Verteidigungsministeriums operiert. Ihr Hauptziel ist es, den Bedarf des russischen Verteidigungsministeriums an Transport, Lagerung und Produktion von Militär- und Sondergütern zu decken. Oboronlogistika OOO ist der einzige Lieferant des russischen Verteidigungsministeriums für den Transport von Truppen in bestimmte Regionen Russlands“, erklärte die US-Diplomatie.
Sie fügte hinzu: „Nach der illegalen Beschlagnahmung der Krim durch Russland im Jahr 2014 erließ die russische Regierung einen Erlass, der Oboronlogistika OOO als einzigen Transportdienstleister des russischen Verteidigungsministeriums für die Lieferung von Waren auf die von Russland besetzte Krim definiert“.
Es ist nicht unmöglich, dass die Frachter Ursa Major und Sparta auf dem Marinestützpunkt Tartus [Syrien] erwartet wurden, der von der russischen Marine geräumt werden soll, da sie in der Vergangenheit regelmäßig diese Destination angefahren haben [sie waren Teil des „Syrian Express“]. Außerdem wurden sie während ihrer Passage durch den Ärmelkanal von der Fregatte Soobrazitelny [Stereguschtschi-Klasse] begleitet, die von einem Schiff der Royal Navy überwacht wurde.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Dezember 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241224.jpg]
Am 11. Dezember legte der russische Frachter Ursa Major im Hafen von St. Petersburg ab und machte sich auf den Weg nach Wladiwostok, um „Spezialkräne“ und Lukendeckel für Eisbrecher zu transportieren. Nur zwölf Tage später, nachdem sie die Straße von Gibraltar überquert hatte, wurde sie etwa 40 Seemeilen südlich von Cartagena [Spanien] Opfer einer Explosion in ihrem Maschinenraum.
Die spanischen Behörden mobilisierten das Verschmutzungsbekämpfungsschiff Clara Campoamor und das Hochseepatrouillenboot Serviola, um der Ursa Major zu helfen. Zwei weitere Frachter schlossen sich an: die norwegische Oslo Carrier III und die russische Sparta, die zu diesem Zeitpunkt auf dem Weg nach Port Said [Ägypten] war, nachdem sie 43 Tage zuvor in Kaliningrad ausgelaufen war. Letztere leitete die Rettungsarbeiten gemäß dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen [UNCLOS].
Die Ursa Major begann zu krängen und sank. Von den achtzehn Seeleuten der Ursa Major konnten sechzehn sicher evakuiert werden, bevor sie nach Spanien weitergeleitet wurden. Zwei weitere werden noch vermisst. Diese Zahl wurde am 24. Dezember vom russischen Außenministerium bestätigt.
Nach Angaben der Agentur Ria Novosti teilte die russische Botschaft in Spanien mit, dass sie „die Umstände des Schiffbruchs untersucht“ und „in Kontakt mit den spanischen Behörden“ stehe.
Die Ursa Major ist jedoch kein gewöhnlicher Handelsfrachter, da sie von der Firma SK-Yug betrieben wird, einer Tochtergesellschaft der Oboronlogistika OOO, die eng mit dem russischen Verteidigungsministerium verbunden ist. Dies führte zu Sanktionen seitens der USA.
„Oboronlogistika OOO ist eine russische Reederei, die innerhalb des militärischen Baukomplexes des russischen Verteidigungsministeriums operiert. Ihr Hauptziel ist es, den Bedarf des russischen Verteidigungsministeriums an Transport, Lagerung und Produktion von Militär- und Sondergütern zu decken. Oboronlogistika OOO ist der einzige Lieferant des russischen Verteidigungsministeriums für den Transport von Truppen in bestimmte Regionen Russlands“, erklärte die US-Diplomatie.
Sie fügte hinzu: „Nach der illegalen Beschlagnahmung der Krim durch Russland im Jahr 2014 erließ die russische Regierung einen Erlass, der Oboronlogistika OOO als einzigen Transportdienstleister des russischen Verteidigungsministeriums für die Lieferung von Waren auf die von Russland besetzte Krim definiert“.
Es ist nicht unmöglich, dass die Frachter Ursa Major und Sparta auf dem Marinestützpunkt Tartus [Syrien] erwartet wurden, der von der russischen Marine geräumt werden soll, da sie in der Vergangenheit regelmäßig diese Destination angefahren haben [sie waren Teil des „Syrian Express“]. Außerdem wurden sie während ihrer Passage durch den Ärmelkanal von der Fregatte Soobrazitelny [Stereguschtschi-Klasse] begleitet, die von einem Schiff der Royal Navy überwacht wurde.