20.12.2024, 17:07
Airbus begrüßt erfolgreiche Tests mit einer A400M Atlas, die in einen Wasserbomber umgewandelt wurde
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. Dezember 2024
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Es ist keine neue Idee, ein taktisches Transportflugzeug in einen Wasserbomber umzuwandeln: In den USA wurden C-130 Hercules für die Brandbekämpfung umgerüstet, indem das MAFFS [Modular Airborne FireFighting System] eingebaut wurde, das fünf Tanks mit insgesamt 10.000 Litern Wasser oder „retardierendem“ Material enthält.
Als Airbus im Juli 2022 bekannt gab, dass eine Testkampagne mit einer A400M „Atlas“, die mit einem abnehmbaren Feuerlöschsatz ausgerüstet war, erfolgreich abgeschlossen wurde, dank der Investition des 43. Escadrons des Ejército del Aire y del Espacio, waren einige skeptisch. Dies gilt insbesondere für den französischen Zivilschutz.
„Die Tests wurden bei Tageslicht durchgeführt und umfassten das Abwerfen von bis zu 20 Tonnen Wasser aus dem aktuellen Tank in weniger als zehn Sekunden bei niedriger Flughöhe [150 Fuß / 45 Meter] und geringer Geschwindigkeit [125 Knoten / 230 km/h]“, erklärte Airbus damals.
Zum Vergleich: Eine Canadair CL-415 kann 6.000 Liter Wasser abwerfen, eine Dash 8 10.000 Liter... Das ist halb so viel wie eine A400M, die mit dem von Airbus getesteten Kit ausgestattet ist.
Die Generaldirektion für zivile Sicherheit und Krisenmanagement [DGSCGC] äußerte jedoch Vorbehalte. „Wie alle Projekte auf dem Markt betrachten wir diese Initiative mit Aufmerksamkeit, aber wir haben noch keine positive Antwort auf einen Test in Originalgröße erhalten, um die Bodenfläche und die Abwurfkapazitäten zu überprüfen“, fasste Adeline Savy, Leiterin der Gruppe für Lufttransportmittel, gegenüber der Usine nouvelle zusammen.
Die DGSCGC wies auch darauf hin, dass die A400M nicht auf See schöpfen und/oder in der Nähe von Gewässern tanken kann, und äußerte Zweifel an der Manövrierfähigkeit der Maschine. „Wir müssen auch noch seine Einsatzmöglichkeiten in hügeligem Gelände bewerten“, fügte Adeline Savy hinzu. Ein weiterer Vorbehalt bestand darin, dass das Konzept von Airbus nicht die Möglichkeit bietet, ein Feuer mit Hilfe des Wasserblaseffekts zu löschen.
Das Projekt von Airbus war jedoch nicht als Ersatz für die Canadair CL-415 und die Dash 8 gedacht, sondern als zusätzliche Kapazität.
Trotz der Vorbehalte gegenüber dem Konzept setzte Airbus die Entwicklung des abnehmbaren Bausatzes fort, der eine A400M in einen Wasserbomber verwandeln soll. Am 19. Dezember freute er sich über den Erfolg neuer Tests, die in der Region Madrid durchgeführt wurden.
„In den letzten Tagen hat die A400M eine neue Flugtestkampagne für den Prototyp des Roll-on/Roll-off-Feuerlöschkits durchgeführt. Während dieser Kampagne wurden 9 Abwürfe durchgeführt, die jeweils 20 Tonnen Verzögerer enthielten und hochkonzentrierte Linien mit einer Länge von 430 Metern erzeugten. Das Ziel war es, die Leistung des Kits zu verbessern und seine Effektivität bei indirekten Brandbekämpfungsoperationen zu bestätigen“, erklärte Airbus über das soziale Netzwerk X.
Die Installation des Feuerlöschkits erfordert keine Änderungen an der A400M. Dies würde es den damit ausgerüsteten Streitkräften wie der französischen Luftwaffe ermöglichen, die Bemühungen des Zivilschutzes zu unterstützen, um einen Waldbrand unter Kontrolle zu bringen. Airbus betont die „indirekte“ und nicht die „direkte“ Bekämpfung von Bränden.
Das von Airbus entwickelte System basiert auf einem Tank, der in den Frachtraum des A400M geladen wird und „zwei getrennte Ausgänge mit angeschlossenen Leitungen hat, die bei Auslösung des Abwurfs das Wasser durch zwei Züge von etwa einem halben Quadratmeter am Ende der Heckrampe ausstoßen“.
Sara Vargas, Projektmanagerin bei Airbus Defence and Space, sagte gegenüber Reuters, der Vorteil des A400M sei, „dass er langsam und niedrig fliegen kann und daher aufgrund seiner Manövrierfähigkeit in der Lage ist, diese Art von Operation mit einem sehr hohen Sicherheitsniveau durchzuführen“.
Wird diese Lösung den französischen Zivilschutz überzeugen? In der Zwischenzeit hat die französische Zivilluftfahrtbehörde, um ihre 12 CL-415 Canadair zu ersetzen, kürzlich zwei Projekte französischer Industrieller ausgewählt: die KE 72 von Kepplair Evolution, die auf dem Verkehrsflugzeug ATR-72 basiert, und die Fregate F100, ein von Hynaero entwickeltes Amphibienflugzeug.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. Dezember 2024
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Es ist keine neue Idee, ein taktisches Transportflugzeug in einen Wasserbomber umzuwandeln: In den USA wurden C-130 Hercules für die Brandbekämpfung umgerüstet, indem das MAFFS [Modular Airborne FireFighting System] eingebaut wurde, das fünf Tanks mit insgesamt 10.000 Litern Wasser oder „retardierendem“ Material enthält.
Als Airbus im Juli 2022 bekannt gab, dass eine Testkampagne mit einer A400M „Atlas“, die mit einem abnehmbaren Feuerlöschsatz ausgerüstet war, erfolgreich abgeschlossen wurde, dank der Investition des 43. Escadrons des Ejército del Aire y del Espacio, waren einige skeptisch. Dies gilt insbesondere für den französischen Zivilschutz.
„Die Tests wurden bei Tageslicht durchgeführt und umfassten das Abwerfen von bis zu 20 Tonnen Wasser aus dem aktuellen Tank in weniger als zehn Sekunden bei niedriger Flughöhe [150 Fuß / 45 Meter] und geringer Geschwindigkeit [125 Knoten / 230 km/h]“, erklärte Airbus damals.
Zum Vergleich: Eine Canadair CL-415 kann 6.000 Liter Wasser abwerfen, eine Dash 8 10.000 Liter... Das ist halb so viel wie eine A400M, die mit dem von Airbus getesteten Kit ausgestattet ist.
Die Generaldirektion für zivile Sicherheit und Krisenmanagement [DGSCGC] äußerte jedoch Vorbehalte. „Wie alle Projekte auf dem Markt betrachten wir diese Initiative mit Aufmerksamkeit, aber wir haben noch keine positive Antwort auf einen Test in Originalgröße erhalten, um die Bodenfläche und die Abwurfkapazitäten zu überprüfen“, fasste Adeline Savy, Leiterin der Gruppe für Lufttransportmittel, gegenüber der Usine nouvelle zusammen.
Die DGSCGC wies auch darauf hin, dass die A400M nicht auf See schöpfen und/oder in der Nähe von Gewässern tanken kann, und äußerte Zweifel an der Manövrierfähigkeit der Maschine. „Wir müssen auch noch seine Einsatzmöglichkeiten in hügeligem Gelände bewerten“, fügte Adeline Savy hinzu. Ein weiterer Vorbehalt bestand darin, dass das Konzept von Airbus nicht die Möglichkeit bietet, ein Feuer mit Hilfe des Wasserblaseffekts zu löschen.
Das Projekt von Airbus war jedoch nicht als Ersatz für die Canadair CL-415 und die Dash 8 gedacht, sondern als zusätzliche Kapazität.
Trotz der Vorbehalte gegenüber dem Konzept setzte Airbus die Entwicklung des abnehmbaren Bausatzes fort, der eine A400M in einen Wasserbomber verwandeln soll. Am 19. Dezember freute er sich über den Erfolg neuer Tests, die in der Region Madrid durchgeführt wurden.
„In den letzten Tagen hat die A400M eine neue Flugtestkampagne für den Prototyp des Roll-on/Roll-off-Feuerlöschkits durchgeführt. Während dieser Kampagne wurden 9 Abwürfe durchgeführt, die jeweils 20 Tonnen Verzögerer enthielten und hochkonzentrierte Linien mit einer Länge von 430 Metern erzeugten. Das Ziel war es, die Leistung des Kits zu verbessern und seine Effektivität bei indirekten Brandbekämpfungsoperationen zu bestätigen“, erklärte Airbus über das soziale Netzwerk X.
Die Installation des Feuerlöschkits erfordert keine Änderungen an der A400M. Dies würde es den damit ausgerüsteten Streitkräften wie der französischen Luftwaffe ermöglichen, die Bemühungen des Zivilschutzes zu unterstützen, um einen Waldbrand unter Kontrolle zu bringen. Airbus betont die „indirekte“ und nicht die „direkte“ Bekämpfung von Bränden.
Das von Airbus entwickelte System basiert auf einem Tank, der in den Frachtraum des A400M geladen wird und „zwei getrennte Ausgänge mit angeschlossenen Leitungen hat, die bei Auslösung des Abwurfs das Wasser durch zwei Züge von etwa einem halben Quadratmeter am Ende der Heckrampe ausstoßen“.
Sara Vargas, Projektmanagerin bei Airbus Defence and Space, sagte gegenüber Reuters, der Vorteil des A400M sei, „dass er langsam und niedrig fliegen kann und daher aufgrund seiner Manövrierfähigkeit in der Lage ist, diese Art von Operation mit einem sehr hohen Sicherheitsniveau durchzuführen“.
Wird diese Lösung den französischen Zivilschutz überzeugen? In der Zwischenzeit hat die französische Zivilluftfahrtbehörde, um ihre 12 CL-415 Canadair zu ersetzen, kürzlich zwei Projekte französischer Industrieller ausgewählt: die KE 72 von Kepplair Evolution, die auf dem Verkehrsflugzeug ATR-72 basiert, und die Fregate F100, ein von Hynaero entwickeltes Amphibienflugzeug.