22.11.2024, 18:06
Die 92 m lange, 14,2 m breite und fast 2400 t schwere PH wird mit einem BlueWatcher Rumpfsonar und einem NS54 Radar ausgestattet sein. Ihre Hauptbewaffnung besteht aus einer 40 mm RAPIDFire Naval Kanone und einem Simbad-RC Kurzstrecken-Boden-Luft-System (Mistral 3 Raketen), wobei die Hinzufügung des letztgenannten Systems bereits beschlossene Sache zu sein scheint. Die Sensoren und Waffen werden von einem SETIS-C Kampfsystem gesteuert. Die neuen französischen Patrouillenboote können auch einen Gepard-Marine-Hubschrauber (H160M) und eine Luftdrohne sowie zwei 8,5 m lange RIBs einsetzen.
[Bild: https://i.postimg.cc/ZKqz1dm9/Patrouille...l-2024.png]
Nachfolgend eine kurze Zusammenfassung der Serie.
https://forum.air-defense.net/topic/2374...nt=1762307
Die ersten drei werden 2026-2028 vorrangig nach Brest gehen:
PH#1 (Piriou - Concarneau) Trolley de Prévaux 1. Blech Mai 2024 / Stapellauf Dez 2025 / Lieferung Ende 2026 oder Anfang 2027 / ASA Ende 2027.
PH#2 (CMN - Cherbourg) D'Estienne d'Orves 1. Blech Februar oder März 2025 / Fertigstellung Ende 2027 oder Anfang 2028 / SAA 2029
PH#3 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Jeanne Bohec 1. Platte Sommer 2025 / Lieferung 2028 / ASA 2029.
Dann Cherbourg für den 4:
PH#4 (Piriou - Concarneau) Erster Maat Nonen Fertigstellung 2029 / SAA 2030.
Dann nur 2 PH in Toulon ab 2030:
PH#5 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Jacqueline Carsignol Fertigstellung 2029 / ASA 2030
PH#6 (CMN - Cherbourg) Kommandant Ducuing Lieferung 2030 / ASA 2031.
Schließlich ein letzter PH in Brest:
PH#7 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Quartier-Maat Anquetil Fertigstellung 2030 / ASA 2031.
Wenn man zwischen den Zeilen liest, füllt die Marine Brest für Missionen mit "niedriger Intensität" (FOST/Corymbe) auf, macht das Minimum in Cherbourg und behält sich die Möglichkeit vor, die PH #9 und #10 durch billigere Patrouillenboote (z.B. PAG La Confiance - 700 Tonnen) zu ersetzen, und lässt eine Lücke in Toulon, um PH#8 durch die Bestellung einer zusätzlichen Fregatte (FDI oder Hochseekorvette) im nächsten LPM zu ersetzen,
.
Es wäre auch logisch, alle Patrouillenboote auf Doppelbesatzung umzustellen, um eine maximale Anzahl von Tagen auf See mit diesen Plattformen zu gewährleisten, die weniger Wartung und Personal als unsere Fregatten kosten... eine Option für das nächste LPM? (Aber die menschlichen Ressourcen werden bereits durch die Aufstellung einer zweiten Flugzeugträgerbesatzung für die NAPG-Tests stark beansprucht werden).
[Bild: https://i.postimg.cc/ZKqz1dm9/Patrouille...l-2024.png]
Nachfolgend eine kurze Zusammenfassung der Serie.
https://forum.air-defense.net/topic/2374...nt=1762307
Die ersten drei werden 2026-2028 vorrangig nach Brest gehen:
PH#1 (Piriou - Concarneau) Trolley de Prévaux 1. Blech Mai 2024 / Stapellauf Dez 2025 / Lieferung Ende 2026 oder Anfang 2027 / ASA Ende 2027.
PH#2 (CMN - Cherbourg) D'Estienne d'Orves 1. Blech Februar oder März 2025 / Fertigstellung Ende 2027 oder Anfang 2028 / SAA 2029
PH#3 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Jeanne Bohec 1. Platte Sommer 2025 / Lieferung 2028 / ASA 2029.
Dann Cherbourg für den 4:
PH#4 (Piriou - Concarneau) Erster Maat Nonen Fertigstellung 2029 / SAA 2030.
Dann nur 2 PH in Toulon ab 2030:
PH#5 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Jacqueline Carsignol Fertigstellung 2029 / ASA 2030
PH#6 (CMN - Cherbourg) Kommandant Ducuing Lieferung 2030 / ASA 2031.
Schließlich ein letzter PH in Brest:
PH#7 (Socarenam - St Malo/Boulogne-sur-Mer) Quartier-Maat Anquetil Fertigstellung 2030 / ASA 2031.
Wenn man zwischen den Zeilen liest, füllt die Marine Brest für Missionen mit "niedriger Intensität" (FOST/Corymbe) auf, macht das Minimum in Cherbourg und behält sich die Möglichkeit vor, die PH #9 und #10 durch billigere Patrouillenboote (z.B. PAG La Confiance - 700 Tonnen) zu ersetzen, und lässt eine Lücke in Toulon, um PH#8 durch die Bestellung einer zusätzlichen Fregatte (FDI oder Hochseekorvette) im nächsten LPM zu ersetzen,
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Es wäre auch logisch, alle Patrouillenboote auf Doppelbesatzung umzustellen, um eine maximale Anzahl von Tagen auf See mit diesen Plattformen zu gewährleisten, die weniger Wartung und Personal als unsere Fregatten kosten... eine Option für das nächste LPM? (Aber die menschlichen Ressourcen werden bereits durch die Aufstellung einer zweiten Flugzeugträgerbesatzung für die NAPG-Tests stark beansprucht werden).