07.11.2024, 18:19
Seepatrouillenflugzeuge: Das Ministerium entscheidet sich für Airbus.
La Tribune (französisch)
Das Armeeministerium hat den Vorschlag von Airbus Defence & Space dem von Dassault Aviation für das Seepatrouillenflugzeugprogramm (Patmar) vorgezogen. Das Programm zielt darauf ab, die aus 18 Atlantique 2 bestehende Flotte nach 2030 zu erneuern.
Michel Cabirol
07 Nov 2024, 15:29 Uhr
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/1...er-vol.jpg]
Das militärische Derivat der A321XLR wurde vom Armeeministerium für Seepatrouillenmissionen ausgewählt (Credits: Airbus).
Es ist ein Erdbeben. Nach unseren Informationen hat das Armeeministerium den Vorschlag von Airbus Defence & Space gegenüber dem von Dassault Aviation für das Seepatrouillenflugzeugprogramm (Patmar) ausgewählt. Das Programm zielt darauf ab, die aus 18 Atlantique 2 bestehende Flotte nach 2030 zu erneuern. Es ist das erste Mal, dass Airbus einen Wettbewerb in Frankreich gegen den Hersteller der Rafale gewinnt, der sich sehr auf dieses Programm verlassen hatte. "Wir sind die einzigen in Europa, die seit 1958 Erfahrung haben.
Wir sind schon lange auf der Patmar", erinnerte der CEO von Dassault Aviation im Mai 2023 im Senat. Letztendlich gewann das Derivat der A321XLR (für eXtra Long Range, sehr große Reichweite, d.h. 11 Stunden Flugzeit), das im Juli letzten Jahres seine Zulassung erhielt, den Wettbewerb gegen die Falcon 10X.
„Wir glauben sehr an unsere Fähigkeit, diese Mission zu erfüllen, die viele Länder mit oftmals recht alten Flugzeugen durchführen. Wie die P8, die nicht ewig halten wird“, erklärte Jean-Brice Dumont in einem Interview mit La Tribune im November 2023.
Was das Armeeministerium offenbar überzeugt hat, ist die Tatsache, dass Airbus eine Maschine der A320-Familie mit einer großen Ladekapazität anbietet.
Durch das Öffnen des Bauches der Maschine kann viel Ausrüstung an Bord genommen werden, um dem breiten Spektrum der Seepatrouillenmissionen gerecht zu werden. Ganz klar, beide Maschinen können das, was die andere nicht kann: eine wird schneller und wendiger sein (Falcon 10X), die andere wird eine größere Munitionskapazität haben (A321XLR). Für das Armeeministerium ist die A321XLR das Flugzeug, das am besten für die Aufgaben der französischen Armee und der Marine geeignet ist. Sie ist jedoch auch das teuerste Flugzeug. Dies hielt das Ministerium nicht davon ab, sich an die Aufgaben der Marine zu halten.
Bisher hat das Ministerium 89 Mio. EUR für dieses Programm bereitgestellt, wovon 8 Mio. EUR bis 2025 vorgesehen sind.
Zwei Studien, ein Sieger
Im Januar 2013 hatte die Direction générale de l'armement (DGA) die beiden Flugzeughersteller gegeneinander antreten lassen, indem sie zwei Architekturstudien für das zukünftige Seepatrouillenflugzeug in Auftrag gab, von denen die eine an Airbus und die andere an Dassault Aviation gerichtet war.
Ziel der Studien war es, eine wirtschaftlich interessante Lösung vorzuschlagen, die den operativen Bedarf der Marine für die Zeit nach 2030 erfüllt. Die von den beiden Flugzeugherstellern vorgeschlagenen Lösungen sollten „offen für die Zusammenarbeit mit anderen potenziell interessierten europäischen Partnern“ bleiben. Die im Rahmen dieser Studien untersuchten Innovationen sollten sich auf die Verbesserung der Sensoren, der Kommunikationsmittel, die Rolle der künstlichen Intelligenz oder die Integration der Waffen, insbesondere der zukünftigen Anti-Schiffsrakete, beziehen.
In Bezug auf die europäische Zusammenarbeit bei der Falcon 10-X verteidigte Dassault Aviation den Platz von Rolls-Royce als Triebwerkshersteller für die Maschine. Im Senat erinnerte Eric Trappier daran, dass das Team, das den Motor der 10-X entwarf, „ausschließlich ein deutsches Team“ sei, sowohl im Bereich des Geschäfts, des Designs, der Herstellung und der Entwicklungsbüros. Was Airbus betrifft, so verfügt der europäische Flugzeughersteller bereits über ein ganzes industrielles Ökosystem in Frankreich und Spanien, um diese Maschine zu bauen.
La Tribune (französisch)
Das Armeeministerium hat den Vorschlag von Airbus Defence & Space dem von Dassault Aviation für das Seepatrouillenflugzeugprogramm (Patmar) vorgezogen. Das Programm zielt darauf ab, die aus 18 Atlantique 2 bestehende Flotte nach 2030 zu erneuern.
Michel Cabirol
07 Nov 2024, 15:29 Uhr
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/1...er-vol.jpg]
Das militärische Derivat der A321XLR wurde vom Armeeministerium für Seepatrouillenmissionen ausgewählt (Credits: Airbus).
Es ist ein Erdbeben. Nach unseren Informationen hat das Armeeministerium den Vorschlag von Airbus Defence & Space gegenüber dem von Dassault Aviation für das Seepatrouillenflugzeugprogramm (Patmar) ausgewählt. Das Programm zielt darauf ab, die aus 18 Atlantique 2 bestehende Flotte nach 2030 zu erneuern. Es ist das erste Mal, dass Airbus einen Wettbewerb in Frankreich gegen den Hersteller der Rafale gewinnt, der sich sehr auf dieses Programm verlassen hatte. "Wir sind die einzigen in Europa, die seit 1958 Erfahrung haben.
Wir sind schon lange auf der Patmar", erinnerte der CEO von Dassault Aviation im Mai 2023 im Senat. Letztendlich gewann das Derivat der A321XLR (für eXtra Long Range, sehr große Reichweite, d.h. 11 Stunden Flugzeit), das im Juli letzten Jahres seine Zulassung erhielt, den Wettbewerb gegen die Falcon 10X.
„Wir glauben sehr an unsere Fähigkeit, diese Mission zu erfüllen, die viele Länder mit oftmals recht alten Flugzeugen durchführen. Wie die P8, die nicht ewig halten wird“, erklärte Jean-Brice Dumont in einem Interview mit La Tribune im November 2023.
Was das Armeeministerium offenbar überzeugt hat, ist die Tatsache, dass Airbus eine Maschine der A320-Familie mit einer großen Ladekapazität anbietet.
Durch das Öffnen des Bauches der Maschine kann viel Ausrüstung an Bord genommen werden, um dem breiten Spektrum der Seepatrouillenmissionen gerecht zu werden. Ganz klar, beide Maschinen können das, was die andere nicht kann: eine wird schneller und wendiger sein (Falcon 10X), die andere wird eine größere Munitionskapazität haben (A321XLR). Für das Armeeministerium ist die A321XLR das Flugzeug, das am besten für die Aufgaben der französischen Armee und der Marine geeignet ist. Sie ist jedoch auch das teuerste Flugzeug. Dies hielt das Ministerium nicht davon ab, sich an die Aufgaben der Marine zu halten.
Bisher hat das Ministerium 89 Mio. EUR für dieses Programm bereitgestellt, wovon 8 Mio. EUR bis 2025 vorgesehen sind.
Zwei Studien, ein Sieger
Im Januar 2013 hatte die Direction générale de l'armement (DGA) die beiden Flugzeughersteller gegeneinander antreten lassen, indem sie zwei Architekturstudien für das zukünftige Seepatrouillenflugzeug in Auftrag gab, von denen die eine an Airbus und die andere an Dassault Aviation gerichtet war.
Ziel der Studien war es, eine wirtschaftlich interessante Lösung vorzuschlagen, die den operativen Bedarf der Marine für die Zeit nach 2030 erfüllt. Die von den beiden Flugzeugherstellern vorgeschlagenen Lösungen sollten „offen für die Zusammenarbeit mit anderen potenziell interessierten europäischen Partnern“ bleiben. Die im Rahmen dieser Studien untersuchten Innovationen sollten sich auf die Verbesserung der Sensoren, der Kommunikationsmittel, die Rolle der künstlichen Intelligenz oder die Integration der Waffen, insbesondere der zukünftigen Anti-Schiffsrakete, beziehen.
In Bezug auf die europäische Zusammenarbeit bei der Falcon 10-X verteidigte Dassault Aviation den Platz von Rolls-Royce als Triebwerkshersteller für die Maschine. Im Senat erinnerte Eric Trappier daran, dass das Team, das den Motor der 10-X entwarf, „ausschließlich ein deutsches Team“ sei, sowohl im Bereich des Geschäfts, des Designs, der Herstellung und der Entwicklungsbüros. Was Airbus betrifft, so verfügt der europäische Flugzeughersteller bereits über ein ganzes industrielles Ökosystem in Frankreich und Spanien, um diese Maschine zu bauen.