23.10.2024, 14:45
Die Erneuerung der alten Materialtransportkähne (CTM) der Amphibischen Flottille (Flophib) und bald auch der in Übersee und Dschibuti eingesetzten Fahrzeuge schreitet voran.
Mer et Marine (französisch)
Nach dem Mutterland werden nun auch die ultramarinen Gebiete mit den neuen schnellen amphibischen Landungsfahrzeugen (EDA-S) ausgestattet. Wie Mer et Marine erfuhr, sollen bis Ende des Jahres die Sabre und die Anne Marie II nach Nouméa (Neukaledonien) bzw. Kourou (Französisch-Guayana) geliefert werden. Es handelt sich um die fünfte und sechste EDA-S, die von CNIM entworfen und von der Socarenam-Werft in Saint-Malo gebaut wurden.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=F516sXv3]
Die EDA-S sind 28,5 m lang, 7 m breit und verdrängen 120 Tonnen Leergewicht. Sie sind vollständig aus Stahl gefertigt, mit Ausnahme ihrer Heckrampe aus Aluminium, die sich zu einem Portfolio zusammenfalten lässt und mit einem Kai an große Steigungen angepasst werden kann. Sie sind größer als ihre Vorgänger (die CTMs sind 24 x 6 Meter groß), aber dank einer besseren Hydrodynamik und einer effizienteren Antriebsarchitektur auch schneller und manövrierfähiger.
Mit zwei Scania-Dieselmotoren (2 x 800 PS), zwei Propellern unter der Düse und einem Pump-Jet am Bug können die EDA-S leer 14 Knoten und voll beladen 11 Knoten erreichen (im Vergleich zu 9 und 6 Knoten bei den CTMs), wobei die Reichweite bei 11 Knoten bis zu 300 Seemeilen betragen soll. Die EDA-S haben eine Tragfähigkeit von 65 Tonnen, einschließlich der Möglichkeit, alle gepanzerten Fahrzeuge des französischen Heeres, einschließlich eines schweren Leclerc-Panzers, aufzunehmen.
Mer et Marine (französisch)
Nach dem Mutterland werden nun auch die ultramarinen Gebiete mit den neuen schnellen amphibischen Landungsfahrzeugen (EDA-S) ausgestattet. Wie Mer et Marine erfuhr, sollen bis Ende des Jahres die Sabre und die Anne Marie II nach Nouméa (Neukaledonien) bzw. Kourou (Französisch-Guayana) geliefert werden. Es handelt sich um die fünfte und sechste EDA-S, die von CNIM entworfen und von der Socarenam-Werft in Saint-Malo gebaut wurden.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=F516sXv3]
Die EDA-S sind 28,5 m lang, 7 m breit und verdrängen 120 Tonnen Leergewicht. Sie sind vollständig aus Stahl gefertigt, mit Ausnahme ihrer Heckrampe aus Aluminium, die sich zu einem Portfolio zusammenfalten lässt und mit einem Kai an große Steigungen angepasst werden kann. Sie sind größer als ihre Vorgänger (die CTMs sind 24 x 6 Meter groß), aber dank einer besseren Hydrodynamik und einer effizienteren Antriebsarchitektur auch schneller und manövrierfähiger.
Mit zwei Scania-Dieselmotoren (2 x 800 PS), zwei Propellern unter der Düse und einem Pump-Jet am Bug können die EDA-S leer 14 Knoten und voll beladen 11 Knoten erreichen (im Vergleich zu 9 und 6 Knoten bei den CTMs), wobei die Reichweite bei 11 Knoten bis zu 300 Seemeilen betragen soll. Die EDA-S haben eine Tragfähigkeit von 65 Tonnen, einschließlich der Möglichkeit, alle gepanzerten Fahrzeuge des französischen Heeres, einschließlich eines schweren Leclerc-Panzers, aufzunehmen.