22.10.2024, 15:28
General Bellanger: „Chinesische Ballons über unseren Köpfen kommen nicht in Frage“.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Oktober 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230207.jpg]
Im Januar 2023 kündigte die französische Luftwaffe [AAE] an, dass sie eine Strategie mit den drei Funktionen „Wissen/Verständnis/Antizipation“, „Schutz“ und „Intervention“ für die „sehr hohe Höhe“ [THA] ausarbeiten werde, die zu einem neuen Konfliktbereich werden könnte, da der rechtliche Rahmen, der sie regeln soll, unklar ist, da kein Konsens über die Definition der oberen Grenze des Luftraums und der unteren Grenze des Weltraums besteht.
Die Herausforderungen der THA wurden bald durch die Affäre um den chinesischen Spionageballon in den USA hervorgehoben. Der Ballon war über US-Territorium in der Nähe sensibler militärischer Einrichtungen geflogen und vor der Küste South Carolinas von einer F-22A Raptor abgeschossen worden.
Seitdem hat sich die AAE über die von ihr angekündigte THA-Strategie bedeckt gehalten. Im November 2023 versicherte der damalige Generalstabschef der AAE, General Stéphane Mille, jedoch, dass die AAE in der Lage sei, „genauso wie die Amerikaner gegen den chinesischen Ballon vorzugehen“. Er betonte: „Wir müssen also nicht weit über unsere derzeitigen Fähigkeiten hinausgehen“.
Das Militärische Programmierungsgesetz [LPM] 2024-30 berücksichtigt jedoch diesen sich entwickelnden Konfliktraum, da es eine Aktualisierung der Weltraumverteidigungsstrategie [SSD] vorsieht, um „die operativen Ambitionen der sehr hohen Höhe, wie die Entwicklung einer verbesserten Weltraumüberwachung und die Verteidigung kritischer französischer Weltrauminteressen, zu leiten“.
Bei seiner ersten Anhörung als CEMAAE in der Nationalversammlung am 16. Oktober betonte General Jérôme Bellanger die Notwendigkeit einer „Fähigkeitsprogrammierung“, die „die operative Glaubwürdigkeit“ der AAE als „Luft- und Raumfahrt [militärische] Macht“ stärken würde. Dann erläuterte er, was er unter diesem Konzept versteht.
„Meine Idee ist es, den Status der französischen Luftwaffe als militärische Luft- und Raumfahrtmacht wirklich zu stärken. Warum sage ich 'Luft- und Raumfahrt'? Weil es zwischen der Luft und dem Weltraum die sehr hohe Flughöhe gibt. Und zwischen 20 und 100 km [Höhe] ist der 'Wilde Westen'“, sagte er.
„Es ist auch eine Zone, in die man unbedingt investieren muss, weil sie dual ist und widerstandsfähige Kommunikations- und Überwachungssysteme ermöglicht“, und auch weil ‚die Natur das Vakuum verabscheut und wenn wir nicht gehen, werden andere an unserer Stelle gehen‘, argumentierte General Bellanger. Er fuhr fort, es sei „ ausgeschlossen, dass chinesische Ballons über unseren Köpfen in Paris positioniert sind und uns beobachten“.
General Bellanger ist der Ansicht, dass die AAE „Neutralisierungsmittel in sehr großer Höhe“ benötigen wird. Im Klartext heißt das, dass man über die bloße Fähigkeit, ein Spionage-Luftschiff abzuschießen, hinausgehen muss, und sei es nur, um die Zivilbevölkerung, über die es fliegen könnte, nicht zu gefährden. Aus diesem Grund hat die US-Luftwaffe übrigens den imposanten chinesischen Ballon abgeschossen, als dieser über amerikanische Hoheitsgewässer flog.
In der Zwischenzeit sprach der CEMAAE über die „Erforschung“ bestimmter Fähigkeiten in Verbindung mit Konzernen wie Airbus und Thales Alenia Space. „Das ist äußerst interessant und wir sind mit ihnen zusammen, um ihnen zu helfen und endlich diese Fähigkeiten in der THA zu haben“, sagte er.
In seiner Rede nannte General Bellanger in der Tat das Flugzeug Zephyr von Airbus und das Luftschiff Stratobus von Thales Alenia Space. Bisher hatte nur das Luftschiff das Interesse der Direction générale de l'armement [DGA] geweckt, da es Gegenstand eines im Januar 2020 notifizierten Vertrags über eine Konzeptstudie war.
Dieser Vertrag „zielt darauf ab, den Beitrag der persistenten Stratosphärenplattformen zur Ergänzung und Verbesserung der Verteidigungsfähigkeit Frankreichs zu untersuchen“, erklärte Thales damals.
Zur Erinnerung: Der Stratobus ist ein autonomes Luftschiff, das eine Last von 200 kg tragen und dank zweier Elektromotoren, die von Photovoltaikmodulen und einer Brennstoffzelle gespeist werden, in 20 km Höhe stationär bleiben kann.
Der Zephyr, der ursprünglich von QinetiQ entwickelt und später von Airbus übernommen wurde, ist ein „Pseudolith“ mit einer Masse von nur 75 kg und einer Flügelspannweite von 25 Metern. Er kann über lange Zeiträume (sein Rekord liegt bei 64 Tagen) in einer Höhe von über 76.000 Fuß (23,2 km) fliegen, wobei sein Motor von einer Li-S-Batterie [Lithium und Schwefel] angetrieben wird, die von Solarzellen aufgeladen wird.
Das britische Verteidigungsministerium und das Pentagon haben bereits ihr Interesse an diesem Flugzeug bekundet. Ebenso informell die französische Marine. Ein solches Gerät „kann wochenlang in der Luft bleiben und bewegt sich [...] mit der Geschwindigkeit eines Schiffes: Es könnte also einer Seestreitkraft folgen, auf recht diskrete Weise als Telekommunikationsrelais dienen, aber auch als Beobachtungspunkt, um alle Transponder zu erfassen, indem es weiter in die Ferne schaut“, erklärte Admiral Christophe Prazuck im Jahr 2019.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Oktober 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230207.jpg]
Im Januar 2023 kündigte die französische Luftwaffe [AAE] an, dass sie eine Strategie mit den drei Funktionen „Wissen/Verständnis/Antizipation“, „Schutz“ und „Intervention“ für die „sehr hohe Höhe“ [THA] ausarbeiten werde, die zu einem neuen Konfliktbereich werden könnte, da der rechtliche Rahmen, der sie regeln soll, unklar ist, da kein Konsens über die Definition der oberen Grenze des Luftraums und der unteren Grenze des Weltraums besteht.
Die Herausforderungen der THA wurden bald durch die Affäre um den chinesischen Spionageballon in den USA hervorgehoben. Der Ballon war über US-Territorium in der Nähe sensibler militärischer Einrichtungen geflogen und vor der Küste South Carolinas von einer F-22A Raptor abgeschossen worden.
Seitdem hat sich die AAE über die von ihr angekündigte THA-Strategie bedeckt gehalten. Im November 2023 versicherte der damalige Generalstabschef der AAE, General Stéphane Mille, jedoch, dass die AAE in der Lage sei, „genauso wie die Amerikaner gegen den chinesischen Ballon vorzugehen“. Er betonte: „Wir müssen also nicht weit über unsere derzeitigen Fähigkeiten hinausgehen“.
Das Militärische Programmierungsgesetz [LPM] 2024-30 berücksichtigt jedoch diesen sich entwickelnden Konfliktraum, da es eine Aktualisierung der Weltraumverteidigungsstrategie [SSD] vorsieht, um „die operativen Ambitionen der sehr hohen Höhe, wie die Entwicklung einer verbesserten Weltraumüberwachung und die Verteidigung kritischer französischer Weltrauminteressen, zu leiten“.
Bei seiner ersten Anhörung als CEMAAE in der Nationalversammlung am 16. Oktober betonte General Jérôme Bellanger die Notwendigkeit einer „Fähigkeitsprogrammierung“, die „die operative Glaubwürdigkeit“ der AAE als „Luft- und Raumfahrt [militärische] Macht“ stärken würde. Dann erläuterte er, was er unter diesem Konzept versteht.
„Meine Idee ist es, den Status der französischen Luftwaffe als militärische Luft- und Raumfahrtmacht wirklich zu stärken. Warum sage ich 'Luft- und Raumfahrt'? Weil es zwischen der Luft und dem Weltraum die sehr hohe Flughöhe gibt. Und zwischen 20 und 100 km [Höhe] ist der 'Wilde Westen'“, sagte er.
„Es ist auch eine Zone, in die man unbedingt investieren muss, weil sie dual ist und widerstandsfähige Kommunikations- und Überwachungssysteme ermöglicht“, und auch weil ‚die Natur das Vakuum verabscheut und wenn wir nicht gehen, werden andere an unserer Stelle gehen‘, argumentierte General Bellanger. Er fuhr fort, es sei „ ausgeschlossen, dass chinesische Ballons über unseren Köpfen in Paris positioniert sind und uns beobachten“.
General Bellanger ist der Ansicht, dass die AAE „Neutralisierungsmittel in sehr großer Höhe“ benötigen wird. Im Klartext heißt das, dass man über die bloße Fähigkeit, ein Spionage-Luftschiff abzuschießen, hinausgehen muss, und sei es nur, um die Zivilbevölkerung, über die es fliegen könnte, nicht zu gefährden. Aus diesem Grund hat die US-Luftwaffe übrigens den imposanten chinesischen Ballon abgeschossen, als dieser über amerikanische Hoheitsgewässer flog.
In der Zwischenzeit sprach der CEMAAE über die „Erforschung“ bestimmter Fähigkeiten in Verbindung mit Konzernen wie Airbus und Thales Alenia Space. „Das ist äußerst interessant und wir sind mit ihnen zusammen, um ihnen zu helfen und endlich diese Fähigkeiten in der THA zu haben“, sagte er.
In seiner Rede nannte General Bellanger in der Tat das Flugzeug Zephyr von Airbus und das Luftschiff Stratobus von Thales Alenia Space. Bisher hatte nur das Luftschiff das Interesse der Direction générale de l'armement [DGA] geweckt, da es Gegenstand eines im Januar 2020 notifizierten Vertrags über eine Konzeptstudie war.
Dieser Vertrag „zielt darauf ab, den Beitrag der persistenten Stratosphärenplattformen zur Ergänzung und Verbesserung der Verteidigungsfähigkeit Frankreichs zu untersuchen“, erklärte Thales damals.
Zur Erinnerung: Der Stratobus ist ein autonomes Luftschiff, das eine Last von 200 kg tragen und dank zweier Elektromotoren, die von Photovoltaikmodulen und einer Brennstoffzelle gespeist werden, in 20 km Höhe stationär bleiben kann.
Der Zephyr, der ursprünglich von QinetiQ entwickelt und später von Airbus übernommen wurde, ist ein „Pseudolith“ mit einer Masse von nur 75 kg und einer Flügelspannweite von 25 Metern. Er kann über lange Zeiträume (sein Rekord liegt bei 64 Tagen) in einer Höhe von über 76.000 Fuß (23,2 km) fliegen, wobei sein Motor von einer Li-S-Batterie [Lithium und Schwefel] angetrieben wird, die von Solarzellen aufgeladen wird.
Das britische Verteidigungsministerium und das Pentagon haben bereits ihr Interesse an diesem Flugzeug bekundet. Ebenso informell die französische Marine. Ein solches Gerät „kann wochenlang in der Luft bleiben und bewegt sich [...] mit der Geschwindigkeit eines Schiffes: Es könnte also einer Seestreitkraft folgen, auf recht diskrete Weise als Telekommunikationsrelais dienen, aber auch als Beobachtungspunkt, um alle Transponder zu erfassen, indem es weiter in die Ferne schaut“, erklärte Admiral Christophe Prazuck im Jahr 2019.