20.09.2024, 15:55
Der Frachter Eendracht beförderte FDI-Blöcke zwischen Brest und Lorient.
Mer et marine (französisch)
Von Vincent Groizeleau - 13/03/2024
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=z41S8zHo]
Das TELEGRAMM
Der niederländische Frachter Eendracht, der mittlerweile an die Überführung von Blöcken der Verteidigungs- und Interventionsfregatten gewöhnt ist, die er zur Werft Naval Group in Lorient bringt, führte letzte Woche ein weiteres Manöver dieser Art durch.
In der Werft der Naval Group in Lorient hat man aufgrund der gewünschten Produktionsrate für die neuen Verteidigungs- und Interventionsfregatten (FDI), die bis 2025 alle sechs Monate erreicht werden soll, einen Teil der Produktion der Blöcke, aus denen der Rumpf dieser Schiffe besteht, an Subunternehmer vergeben. Zwei weitere Standorte der Naval Group sind an diesem industriellen Aufbau beteiligt, nämlich Brest und Cherbourg, aber auch die Werften CMN und Efinor an der Spitze des Cotentin und Kership (ein Gemeinschaftsunternehmen von Piriou und Naval Group) in der Bretagne. Hinzu kommt die griechische Werft Salamis Shipyard im Rahmen der industriellen Kooperationsvereinbarungen, die nach der Bestellung von drei FDI für die griechische Marine durch Athen im Jahr 2022 geschlossen wurden.
Im Sommer 2023 lieferten die Standorte der Naval Group in Brest und Cherbourg ihre ersten vorbewaffneten FDI-Blöcke aus: zwei für die Bretonen (Blöcke, die insbesondere Wohnräume beherbergen) und einen für die Normannen (Navigationsunterstand). Alle drei sind für die zweite griechische Fregatte, die Nearchos, bestimmt, die derzeit in der Konstruktionsform in Lorient zusammengebaut wird, damit sie Ende dieses Jahres zu Wasser gelassen werden kann. Die Eendracht war an diesen Überführungen beteiligt und übernahm letzten Monat den ersten Transport aus Griechenland und brachte letzten Monat fünf Blöcke nach Lorient, die für die dritte griechische Fregatte, die Formion, bestimmt waren. Gleichzeitig hat CMN seit Beginn des Programms Bugblöcke geliefert , während Efinor den Aluminiumteil des integrierten Masts (PSIM) herstellt, der per Binnenschiff zwischen Cherbourg und Lorient transportiert wird.
Die Eendracht wurde von der niederländischen Werft Hartman Marine gebaut, 2009 in Betrieb genommen und von der Ocean7 Group betrieben. Das 105,1 Meter lange und 15,6 Meter breite Schiff hat eine Tragfähigkeit von 3500 Tonnen. Das Schiff ist mit zwei großen Liebherr-Kränen mit einer Kapazität von 120 Tonnen ausgestattet, die im Tandembetrieb Lasten von 240 Tonnen heben können.
Und genau eine dieser heiklen Operationen fand im Rahmen des FDI-Programms wieder einmal in Brest statt. Die Eendracht kam am 6. März an und nahm noch am selben Tag zwei Blöcke aus dem Werk der Naval Group in Brest an Bord. Ursprünglich sollte die Eendracht ihre Ladung vor Anker auf Reede aufnehmen, aber die Operation fand schließlich am Kai QR1 des Handelshafens statt, wie unsere Kollegen von Le Télégramme berichteten. Die beiden Blöcke mit einem Gesamtgewicht von 168 Tonnen wurden auf die Barge Marc 40 der Société coopérative des lamaneurs des ports de Brest et de Roscoff gebracht, die von dem Schlepper Moros desselben Eigentümers gezogen wurde.
Der niederländische Frachter nahm die Blöcke mithilfe seiner Kräne an Bord und verließ am 7. März die Pointe Bretagne, um am nächsten Tag nach Lorient zu fahren und die Pakete dort zu entladen.
Die beiden Blöcke sind für die zweite der fünf französischen IDFs bestimmt, die künftige Amiral Louzeau, deren Bau im Frühjahr begonnen hatte. Drei weitere Blöcke für diese Fregatte sollen in Cherbourg produziert werden.
Mer et marine (französisch)
Von Vincent Groizeleau - 13/03/2024
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=z41S8zHo]
Das TELEGRAMM
Der niederländische Frachter Eendracht, der mittlerweile an die Überführung von Blöcken der Verteidigungs- und Interventionsfregatten gewöhnt ist, die er zur Werft Naval Group in Lorient bringt, führte letzte Woche ein weiteres Manöver dieser Art durch.
In der Werft der Naval Group in Lorient hat man aufgrund der gewünschten Produktionsrate für die neuen Verteidigungs- und Interventionsfregatten (FDI), die bis 2025 alle sechs Monate erreicht werden soll, einen Teil der Produktion der Blöcke, aus denen der Rumpf dieser Schiffe besteht, an Subunternehmer vergeben. Zwei weitere Standorte der Naval Group sind an diesem industriellen Aufbau beteiligt, nämlich Brest und Cherbourg, aber auch die Werften CMN und Efinor an der Spitze des Cotentin und Kership (ein Gemeinschaftsunternehmen von Piriou und Naval Group) in der Bretagne. Hinzu kommt die griechische Werft Salamis Shipyard im Rahmen der industriellen Kooperationsvereinbarungen, die nach der Bestellung von drei FDI für die griechische Marine durch Athen im Jahr 2022 geschlossen wurden.
Im Sommer 2023 lieferten die Standorte der Naval Group in Brest und Cherbourg ihre ersten vorbewaffneten FDI-Blöcke aus: zwei für die Bretonen (Blöcke, die insbesondere Wohnräume beherbergen) und einen für die Normannen (Navigationsunterstand). Alle drei sind für die zweite griechische Fregatte, die Nearchos, bestimmt, die derzeit in der Konstruktionsform in Lorient zusammengebaut wird, damit sie Ende dieses Jahres zu Wasser gelassen werden kann. Die Eendracht war an diesen Überführungen beteiligt und übernahm letzten Monat den ersten Transport aus Griechenland und brachte letzten Monat fünf Blöcke nach Lorient, die für die dritte griechische Fregatte, die Formion, bestimmt waren. Gleichzeitig hat CMN seit Beginn des Programms Bugblöcke geliefert , während Efinor den Aluminiumteil des integrierten Masts (PSIM) herstellt, der per Binnenschiff zwischen Cherbourg und Lorient transportiert wird.
Die Eendracht wurde von der niederländischen Werft Hartman Marine gebaut, 2009 in Betrieb genommen und von der Ocean7 Group betrieben. Das 105,1 Meter lange und 15,6 Meter breite Schiff hat eine Tragfähigkeit von 3500 Tonnen. Das Schiff ist mit zwei großen Liebherr-Kränen mit einer Kapazität von 120 Tonnen ausgestattet, die im Tandembetrieb Lasten von 240 Tonnen heben können.
Und genau eine dieser heiklen Operationen fand im Rahmen des FDI-Programms wieder einmal in Brest statt. Die Eendracht kam am 6. März an und nahm noch am selben Tag zwei Blöcke aus dem Werk der Naval Group in Brest an Bord. Ursprünglich sollte die Eendracht ihre Ladung vor Anker auf Reede aufnehmen, aber die Operation fand schließlich am Kai QR1 des Handelshafens statt, wie unsere Kollegen von Le Télégramme berichteten. Die beiden Blöcke mit einem Gesamtgewicht von 168 Tonnen wurden auf die Barge Marc 40 der Société coopérative des lamaneurs des ports de Brest et de Roscoff gebracht, die von dem Schlepper Moros desselben Eigentümers gezogen wurde.
Der niederländische Frachter nahm die Blöcke mithilfe seiner Kräne an Bord und verließ am 7. März die Pointe Bretagne, um am nächsten Tag nach Lorient zu fahren und die Pakete dort zu entladen.
Die beiden Blöcke sind für die zweite der fünf französischen IDFs bestimmt, die künftige Amiral Louzeau, deren Bau im Frühjahr begonnen hatte. Drei weitere Blöcke für diese Fregatte sollen in Cherbourg produziert werden.