23.08.2024, 15:31
Die US-Luftwaffe hat ihr Projekt für ein Kampfflugzeug der 6. Generation auf Eis gelegt und spricht über ein Konzept für einen leichten Jäger.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 21. August 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240821.jpg]
Das NGAD-Projekt [Next Generation Air Dominance], das 2015 von der US Air Force ins Leben gerufen wurde, um die F-22A Raptor Luftüberlegenheitsflugzeuge der fünften Generation zu ersetzen, zielt auf die Entwicklung eines Flugzeugs der sechsten Generation [PCA, für Penetrating Counter Air] in Verbindung mit Drohnen vom Typ "loyaler Wingman" ["treuer Flügelmann"], genannt CCA [Collaborative Combat Aircraft], und vernetzten Effektoren ab.
Nur: Während ein Demonstrator 2020 erstmals flog, wurde der NGAD kürzlich auf Eis gelegt, wie Frank Kendall, der Sekretär der US-Luftwaffe, im Juli berichtete. Einer der Gründe für diese Entscheidung waren die Kosten des Projekts, die dreimal so hoch sein könnten wie die der F-35, zumal auch andere Prioritäten finanziert werden müssen, wie der strategische Bomber B-21 Raider und die Entwicklung der ballistischen Interkontinentalrakete Sentinel. Darüber hinaus muss geprüft werden, ob er mit den aktuellen und zukünftigen Bedrohungen Schritt halten wird.
"Der NGAD wurde vor einer Reihe von Dingen entwickelt: bevor die Bedrohung so ernst wurde, bevor die GFK in die Gleichung eingebracht wurde und bevor wir bestimmte Zugangsprobleme hatten, mit denen wir derzeit konfrontiert sind", erklärte Kendall auf der Luftfahrtmesse in Farnborough [Großbritannien] in der Tat.
Auch wenn Kendall versicherte, dass die USA "immer noch" die Absicht hätten, "ein bemanntes Flugzeug der sechsten Generation zu produzieren", wird es den NGAD geben?
Der Stabschef der US-Luftwaffe, General David W. Allvin, hat ihm im Juni keine unerschütterliche Unterstützung zuteil werden lassen, als er sagte, das Projekt sei nur eine von "vielen Entscheidungen", die in den kommenden Jahren bei knappen Budgets getroffen werden müssten. "Er hat den NGAD nicht als unverzichtbar bezeichnet", betonte das Air & Space Forces Magazine.
Auf den ersten Blick setzt die US Air Force auf ein anderes Konzept, wie The Aviationist unter Berufung auf die letzte Ausgabe der Weltkonferenz der Luft- und Weltraumstabschefs feststellte, die von der Air and Space Power Association veranstaltet wurde und über die die Royal Aeronautical Society gerade einen Bericht veröffentlicht hat.
So ging General Allvin in seiner Rede nicht explizit auf den NGAD ein. Stattdessen vertrat er die Ansicht, dass es besser sei, Systeme zu entwickeln, die "anpassungsfähig" sind, als solche, die "dauerhaft" sind. Andernfalls würde eine Luftwaffe Gefahr laufen, von Plattformen abhängig zu sein, die aus Überlegungen hervorgegangen sind, die durch die sich verändernde Technologie und Bedrohungslage überholt sind.
Zur Veranschaulichung zeigte der Chef der US-Luftwaffe ein Bild, auf dem ein Konzept für ein leichtes Kampfflugzeug zu sehen ist, das der F-35A fast ähnlich sieht. Wie The Aviationist schreibt, handelt es sich dabei "höchstwahrscheinlich nur um ein inoffizielles Bild eines serienreifen Kampfflugzeugs mit Tarnkappenfähigkeiten".
Offensichtlich möchte General Allvin zum Ansatz der 1950er Jahre zurückkehren, der zur Entwicklung der "Century Series Fighters" geführt hatte. Damals ging es darum, ein neues Kampfflugzeug zu entwickeln, das für einen relativ kurzen Zeitraum [fünf, sechs oder sogar sieben Jahre] im Einsatz bleiben sollte. Auf diese Weise konnten technologische Innovationen schneller umgesetzt werden, sodass die Flugzeuge effektiver auf die aktuellen Bedrohungen reagieren konnten.
Heutzutage kann ein solcher Ansatz durch digitale Technik, offene Systemarchitekturen und neue Herstellungsverfahren (z. B. 3D-Druck) unterstützt werden.
Außerdem betonte General Allvin auch die Idee einer "systemzentrierten Streitmacht" anstelle einer "plattformzentrierten Streitmacht".
Wie dem auch sei, es ist nicht das erste Mal, dass die US Air Force das Konzept eines neuen leichten Kampfflugzeugs ins Spiel bringt. Im Jahr 2021 hatte General Charles Q. Brown, der damalige Generalstabschef, die F-16 durch Kampfflugzeuge der Generation 4,5 ersetzen, deren Fähigkeiten zwischen denen der F-16 und denen der F-35 liegen. "Ich möchte in der Lage sein, etwas Neues und Anderes zu bauen, das nicht die F-16 ist, aber einige ihrer Fähigkeiten besitzt", hatte er erklärt.
In der Zwischenzeit wird die F-22A Raptor, deren Ausmusterung für 2030 geplant war, höchstwahrscheinlich noch weit über diesen Zeitpunkt hinaus im Einsatz bleiben. Derzeit wird sie im Rahmen eines Modernisierungsprogramms mit einer "Reihe klassifizierter Sensorsysteme" ausgestattet, darunter ein neues Infrarot-Such- und Verfolgungssystem [IRST], mit dem sie Tarnkappenflugzeuge aufspüren kann.
"Was die Ausmusterung der F-22 angeht, so kann ich kein Datum nennen. Was ich sagen kann, ist, dass wir uns extrem auf ihre Modernisierung konzentrieren, um ihre Fähigkeiten zur Luftüberlegenheit in einem höchst umstrittenen Umfeld so lange wie nötig aufrechtzuerhalten", sagte General Jason D. Voorheis, der Exekutivdirektor der fortschrittlichen Kampfflugzeugprogramme der US-Luftwaffe, auf einer Konferenz in Dayton [Ohio] im Juli.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 21. August 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240821.jpg]
Das NGAD-Projekt [Next Generation Air Dominance], das 2015 von der US Air Force ins Leben gerufen wurde, um die F-22A Raptor Luftüberlegenheitsflugzeuge der fünften Generation zu ersetzen, zielt auf die Entwicklung eines Flugzeugs der sechsten Generation [PCA, für Penetrating Counter Air] in Verbindung mit Drohnen vom Typ "loyaler Wingman" ["treuer Flügelmann"], genannt CCA [Collaborative Combat Aircraft], und vernetzten Effektoren ab.
Nur: Während ein Demonstrator 2020 erstmals flog, wurde der NGAD kürzlich auf Eis gelegt, wie Frank Kendall, der Sekretär der US-Luftwaffe, im Juli berichtete. Einer der Gründe für diese Entscheidung waren die Kosten des Projekts, die dreimal so hoch sein könnten wie die der F-35, zumal auch andere Prioritäten finanziert werden müssen, wie der strategische Bomber B-21 Raider und die Entwicklung der ballistischen Interkontinentalrakete Sentinel. Darüber hinaus muss geprüft werden, ob er mit den aktuellen und zukünftigen Bedrohungen Schritt halten wird.
"Der NGAD wurde vor einer Reihe von Dingen entwickelt: bevor die Bedrohung so ernst wurde, bevor die GFK in die Gleichung eingebracht wurde und bevor wir bestimmte Zugangsprobleme hatten, mit denen wir derzeit konfrontiert sind", erklärte Kendall auf der Luftfahrtmesse in Farnborough [Großbritannien] in der Tat.
Auch wenn Kendall versicherte, dass die USA "immer noch" die Absicht hätten, "ein bemanntes Flugzeug der sechsten Generation zu produzieren", wird es den NGAD geben?
Der Stabschef der US-Luftwaffe, General David W. Allvin, hat ihm im Juni keine unerschütterliche Unterstützung zuteil werden lassen, als er sagte, das Projekt sei nur eine von "vielen Entscheidungen", die in den kommenden Jahren bei knappen Budgets getroffen werden müssten. "Er hat den NGAD nicht als unverzichtbar bezeichnet", betonte das Air & Space Forces Magazine.
Auf den ersten Blick setzt die US Air Force auf ein anderes Konzept, wie The Aviationist unter Berufung auf die letzte Ausgabe der Weltkonferenz der Luft- und Weltraumstabschefs feststellte, die von der Air and Space Power Association veranstaltet wurde und über die die Royal Aeronautical Society gerade einen Bericht veröffentlicht hat.
So ging General Allvin in seiner Rede nicht explizit auf den NGAD ein. Stattdessen vertrat er die Ansicht, dass es besser sei, Systeme zu entwickeln, die "anpassungsfähig" sind, als solche, die "dauerhaft" sind. Andernfalls würde eine Luftwaffe Gefahr laufen, von Plattformen abhängig zu sein, die aus Überlegungen hervorgegangen sind, die durch die sich verändernde Technologie und Bedrohungslage überholt sind.
Zur Veranschaulichung zeigte der Chef der US-Luftwaffe ein Bild, auf dem ein Konzept für ein leichtes Kampfflugzeug zu sehen ist, das der F-35A fast ähnlich sieht. Wie The Aviationist schreibt, handelt es sich dabei "höchstwahrscheinlich nur um ein inoffizielles Bild eines serienreifen Kampfflugzeugs mit Tarnkappenfähigkeiten".
Offensichtlich möchte General Allvin zum Ansatz der 1950er Jahre zurückkehren, der zur Entwicklung der "Century Series Fighters" geführt hatte. Damals ging es darum, ein neues Kampfflugzeug zu entwickeln, das für einen relativ kurzen Zeitraum [fünf, sechs oder sogar sieben Jahre] im Einsatz bleiben sollte. Auf diese Weise konnten technologische Innovationen schneller umgesetzt werden, sodass die Flugzeuge effektiver auf die aktuellen Bedrohungen reagieren konnten.
Heutzutage kann ein solcher Ansatz durch digitale Technik, offene Systemarchitekturen und neue Herstellungsverfahren (z. B. 3D-Druck) unterstützt werden.
Außerdem betonte General Allvin auch die Idee einer "systemzentrierten Streitmacht" anstelle einer "plattformzentrierten Streitmacht".
Wie dem auch sei, es ist nicht das erste Mal, dass die US Air Force das Konzept eines neuen leichten Kampfflugzeugs ins Spiel bringt. Im Jahr 2021 hatte General Charles Q. Brown, der damalige Generalstabschef, die F-16 durch Kampfflugzeuge der Generation 4,5 ersetzen, deren Fähigkeiten zwischen denen der F-16 und denen der F-35 liegen. "Ich möchte in der Lage sein, etwas Neues und Anderes zu bauen, das nicht die F-16 ist, aber einige ihrer Fähigkeiten besitzt", hatte er erklärt.
In der Zwischenzeit wird die F-22A Raptor, deren Ausmusterung für 2030 geplant war, höchstwahrscheinlich noch weit über diesen Zeitpunkt hinaus im Einsatz bleiben. Derzeit wird sie im Rahmen eines Modernisierungsprogramms mit einer "Reihe klassifizierter Sensorsysteme" ausgestattet, darunter ein neues Infrarot-Such- und Verfolgungssystem [IRST], mit dem sie Tarnkappenflugzeuge aufspüren kann.
"Was die Ausmusterung der F-22 angeht, so kann ich kein Datum nennen. Was ich sagen kann, ist, dass wir uns extrem auf ihre Modernisierung konzentrieren, um ihre Fähigkeiten zur Luftüberlegenheit in einem höchst umstrittenen Umfeld so lange wie nötig aufrechtzuerhalten", sagte General Jason D. Voorheis, der Exekutivdirektor der fortschrittlichen Kampfflugzeugprogramme der US-Luftwaffe, auf einer Konferenz in Dayton [Ohio] im Juli.