(See) Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger)

[Milspec_1967]

Hallo Zusammen,
in diesem Forum wird es, als wahrscheinlich gehandelt, dass Norwegen die F127 beschaffen wird, was ich nicht denke. Der Hauptpunkt, der für mich gegen die Beschaffung der F127 für Norwegen spricht, ist das in den Fels gesprengte und mit einem Tonnendach versehene verbunkerte Trockendock in der Marinebasis Bergen, aus der die Fregatten wie schon die Fridtjof-Nansen-Klasse voraussichtlich operieren werden.

Das Trockendock in der Marinebasis Bergen ist, wenn man nach Aufnahmen der Fridtjof-Nansen-Klasse in ihm geht, ca.140m (max 150m) lang und 20-22m breit. Der Bug des Schiffs geht bis über die Dockkante, was man nicht machen würde, wenn man hinten noch massig Platz hätte, weshalb ich trotz fehlender aufnahmen des Hecks davon aus das da nicht mehr viel Platz ist. https://i.redd.it/7x8owd5kcvgc1.jpeg
Das klappt einfach nicht mit den von TKMS veröffentlichen Daten für die F127 von 160m Länge und 21m Breite, wobei ich davon ausgehe das es dabei nicht bleiben wird und mit den deutschen Creature Comforts noch einmal 2000 Tonnen dazukommen, womit wir bei den lange spekulierten 12000 Tonnen wären. Das würde bei selben Fülligkeitsgrad des Rumpfes einen Längenzuwachs von ca. 15m und ca.1,5m mehr Breite bedeuten. Und das passt definitiv nichtmehr in das Dock selbst wenn man mit ein paar baulichen Veränderungen noch 10m Länge und 1m Breite Herausholen könnte, was aber bei der Dachkonstruktion fragwürdig ist.
(In einem anderen Forum hab ich auch schonmal zu neuen Norwegische Fregatten gelesen, das das Dock Schiffe von maximal 140m Länge und 18m breite aufnehmen kann es gab aber keine angegebene Quelle dafür und ich finde den link zu dem Beitrag auch nicht mehr.)
Ein Tiefgangsproblem sehe ich wiederum nicht, da es Fotos gibt, wo ein U-Boot im dock regelrecht versinkt und mit dem halben Turm unterhalb der Wasserlinie des Docks liegt. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...Bergen.jpg
Die gleichen Probleme gibt es auch bei der neulich diskutierten River Klasse, wenn auch weniger stark ausgeprägt.
Bei der Maud(183x23m) kann man meiner Meinung nach darüber hinwegsehen, dass sie nicht in das Dock passt, da es „nur“ ein Versorger ist und die Berlin Klasse passt auch nicht in die Docks in Wilhelmshaven.
Dies ist meine erste Nachricht in diesem Forum Grüße

Wenn Eine Kooperation geplant ist, nutzt man auch die Ressourcen der anderen Partner.
Größe des neuen marine Arsenals Rostock : 400m x 50m
Größe des neuen Docks in WHV : ca 230x30m
TKMS hat Wismar Werft übernommen... Die aktuell keine Aufträge hat laut NDR 2023.
Und wer sagt, dass nicht noch andere Docks dazukommen in den 2030ern?
Sollte reichen.... Auch für NOR.

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Wenn Eine Kooperation geplant ist, nutzt man auch die Ressourcen der anderen Partner.
Größe des neuen marine Arsenals Rostock : 400m x 50m
Größe des neuen Docks in WHV : ca 230x30m
TKMS hat Wismar Werft übernommen... Die aktuell keine Aufträge hat laut NDR im Juli.
Und wer sagt, dass nicht noch andere Docks dazukommen in den 2030ern?
Sollte reichen.... Auch für NOR.