29.05.2024, 18:09
Startschuss für die Erneuerung der Überquerungsysteme des Heeres.
OPEX360 (französisch)
Nathan Gain 29 Mai, 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240529.jpg]
Ein zweiter erfolgreicher Versuch für SYFRALL? Rund zwölf Jahre nach einer ersten erfolglosen Ausschreibung startet das Heeresministerium offiziell erneut den Wettbewerb für die Erneuerung der Nassschnittüberbrückungssysteme des Heeres.
Nach der Informationsanfrage im Jahr 2021 wird nun eine ordnungsgemäße Ausschreibung durchgeführt. Was ist der Gegenstand des Auftrags? Die Entwicklung und Lieferung von bis zu zwanzig leichten und schweren Überquerungssystemen (SYFRALL). Die von der Generaldirektion für Rüstung durchgeführte europaweite Ausschreibung wird zu einem Auftrag führen, der aus einem festen und einem optionalen Abschnitt besteht.
Ein SYFRALL-System, das motorisierte Vorschiffsfahrzeuge und Schwimmbrücken ersetzen soll, besteht aus Türen der Klassen MLC 40R und MLC 85C/100R und Brücken der Klasse MLC 85C/100R, die alle auf einem geschützten oder ungeschützten Trägerfahrzeug mitgeführt werden. Damit kann die gesamte Palette der SCORPION-Fahrzeuge oder ein renovierter Leclerc-Panzer Flüsse, Seen und andere Gewässer überqueren. Alle Pionierregimenter werden damit ausgestattet, so auch das 3. Pionierregiment, in dem ein Überquerungszug eingerichtet wird.
Das Heeresministerium scheint dieses Mal entschlossen zu sein, die vor zwei Jahrzehnten angestellten Überlegungen in die Tat umzusetzen. Zwischen der DI und der Einleitung des Beschaffungsverfahrens ist viel Wasser unter den Brücken geflossen. Die im Einsatz befindlichen Systeme haben nicht nur fast 40 Jahre auf dem Buckel, sondern der russisch-ukrainische Konflikt hat auch deutlich gemacht, dass die Mittel zur Unterstützung der Mobilität dringend verstärkt werden müssen. Dies war nur einer von mehreren Schwerpunkten, die der Generalstabschef des Heeres, General Pierre Schill, in einem im letzten Jahr veröffentlichten Dokument genannt hatte.
Seitdem wurde ein neues Programmgesetz für den Zeitraum 2024-2030 verabschiedet. Ein Dokument, dank dessen SYFRALL nun einen Kurs eingeschlagen hat: 2030 sollen acht Tore und 300 Meter Brücke in Betrieb sein, eine Kapazität, die bis 2035 auf 2500 Meter erhöht wird. Die Operation, die nach einer inkrementellen Logik durchgeführt wird, erhält dieses Jahr eine erste Linie von 37 Mio. € an Verpflichtungsermächtigungen. Dies reicht aus, um den Beginn der Realisierung zu gewährleisten und die Bestellung der Serienköpfe zu notifizieren.
Aus Industriekreisen ist zu hören, dass die Konstrukteure des EFA und des PFM, CEFA und CNIM Systèmes Industriels, beschlossen haben, ihre Kräfte zu bündeln, um sich gegenüber der möglichen französischen und ausländischen Konkurrenz besser zu positionieren. Ein Duo, das durch Soframe verstärkt wird und dessen Pfeiler CSI seit einigen Jahren an einem PFM der neuen Generation arbeitet.
OPEX360 (französisch)
Nathan Gain 29 Mai, 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240529.jpg]
Ein zweiter erfolgreicher Versuch für SYFRALL? Rund zwölf Jahre nach einer ersten erfolglosen Ausschreibung startet das Heeresministerium offiziell erneut den Wettbewerb für die Erneuerung der Nassschnittüberbrückungssysteme des Heeres.
Nach der Informationsanfrage im Jahr 2021 wird nun eine ordnungsgemäße Ausschreibung durchgeführt. Was ist der Gegenstand des Auftrags? Die Entwicklung und Lieferung von bis zu zwanzig leichten und schweren Überquerungssystemen (SYFRALL). Die von der Generaldirektion für Rüstung durchgeführte europaweite Ausschreibung wird zu einem Auftrag führen, der aus einem festen und einem optionalen Abschnitt besteht.
Ein SYFRALL-System, das motorisierte Vorschiffsfahrzeuge und Schwimmbrücken ersetzen soll, besteht aus Türen der Klassen MLC 40R und MLC 85C/100R und Brücken der Klasse MLC 85C/100R, die alle auf einem geschützten oder ungeschützten Trägerfahrzeug mitgeführt werden. Damit kann die gesamte Palette der SCORPION-Fahrzeuge oder ein renovierter Leclerc-Panzer Flüsse, Seen und andere Gewässer überqueren. Alle Pionierregimenter werden damit ausgestattet, so auch das 3. Pionierregiment, in dem ein Überquerungszug eingerichtet wird.
Das Heeresministerium scheint dieses Mal entschlossen zu sein, die vor zwei Jahrzehnten angestellten Überlegungen in die Tat umzusetzen. Zwischen der DI und der Einleitung des Beschaffungsverfahrens ist viel Wasser unter den Brücken geflossen. Die im Einsatz befindlichen Systeme haben nicht nur fast 40 Jahre auf dem Buckel, sondern der russisch-ukrainische Konflikt hat auch deutlich gemacht, dass die Mittel zur Unterstützung der Mobilität dringend verstärkt werden müssen. Dies war nur einer von mehreren Schwerpunkten, die der Generalstabschef des Heeres, General Pierre Schill, in einem im letzten Jahr veröffentlichten Dokument genannt hatte.
Seitdem wurde ein neues Programmgesetz für den Zeitraum 2024-2030 verabschiedet. Ein Dokument, dank dessen SYFRALL nun einen Kurs eingeschlagen hat: 2030 sollen acht Tore und 300 Meter Brücke in Betrieb sein, eine Kapazität, die bis 2035 auf 2500 Meter erhöht wird. Die Operation, die nach einer inkrementellen Logik durchgeführt wird, erhält dieses Jahr eine erste Linie von 37 Mio. € an Verpflichtungsermächtigungen. Dies reicht aus, um den Beginn der Realisierung zu gewährleisten und die Bestellung der Serienköpfe zu notifizieren.
Aus Industriekreisen ist zu hören, dass die Konstrukteure des EFA und des PFM, CEFA und CNIM Systèmes Industriels, beschlossen haben, ihre Kräfte zu bündeln, um sich gegenüber der möglichen französischen und ausländischen Konkurrenz besser zu positionieren. Ein Duo, das durch Soframe verstärkt wird und dessen Pfeiler CSI seit einigen Jahren an einem PFM der neuen Generation arbeitet.