30.04.2024, 16:52
Die (französische) Marine verbessert die Unterwasserortung ihrer NH-90 Cayman-Hubschrauber
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 29. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240430.jpg]
Da das Heeresministerium keine Verfügbarkeitsraten mehr bekannt gibt, ist nicht bekannt, ob die 27 Hubschrauber NH-90 Caïman NFH [Nato Frigate Helicopter] der französischen Marine mehr fliegen als in der Vergangenheit. Eines ist jedoch sicher: Ihre Fähigkeit zur Unterwasserortung wird dank der Arbeit des AEROLab, der Innovationszelle der Marinefliegerei, in naher Zukunft verbessert werden.
Derzeit verfügt der NH-90 Cayman über ein Rundum-Radar, eine Wärmebildkamera, eine optronische Kugel und ein ESM-System (Electronic Support Measures) für die elektromagnetische Ortung. Außerdem kann sie akustische Bojen "versenken" sowie ein Flash-Sonar, das sowohl im aktiven als auch im passiven Modus betrieben werden kann. Bald soll sie jedoch eine weitere Saite in ihrem Bogen haben, indem sie ein Gerät zur Erkennung von magnetischen Anomalien MAD-XR [Magnetic Anomaly Detection Extended Role] integriert, das von der kanadischen CAE-Gruppe ab 2019 auf den Markt gebracht wird.
"Das MAD-XR-System ist ein hochempfindliches Magnetometer, das Veränderungen im Erdmagnetfeld erkennen soll. Aufgrund der Größe und des Gewichts des vorherigen MAD-Systems, das seit über 40 Jahren produziert wird, wurde es normalerweise in Seepatrouillenflugzeugen eingebaut. Da das neue MAD-XR-System nun kompakter und leichter ist, kann es auch in kleinere Hubschrauber, Drohnen und Starrflügelflugzeuge eingebaut werden", erklärt der kanadische Hersteller.
Bisher waren nur die Seepatrouillenflugzeuge Atlantique 2 mit einem System zur Erkennung magnetischer Anomalien ausgestattet, das durch die Messung von Störungen des Magnetfelds die Anwesenheit eines getauchten U-Boots bestätigen kann.
"Nach einer im Juli 2023 durchgeführten magnetischen Messkampagne auf Panther und Cayman hat das Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale [CEPA/10S] die Integration des MAD-XR auf Cayman mit Unterstützung der technischen Leitung der Direction générale de l'armement [DGA] erfolgreich abgeschlossen", erklärt die Marine nationale.
Die Installation der neuen Ausrüstung wurde durch die Verwendung des Parallelen Datenerfassungssystems des Cayman erleichtert, das wiederum von CEPA/10S entwickelt wurde, um Daten an Bord des Hubschraubers zu erfassen".
Zwischen dem 15. und 19. April wurde eine Testkampagne durchgeführt, um die Leistung des MAD-XR in Verbindung mit einem NH-90 zu bewerten. "Die erzielten Ergebnisse sind sehr vielversprechend und lassen eine Skalierung zu, sobald die Modifikation von der technischen Behörde genehmigt wurde", versichert die Marine.
Der von einem NH-90 eingesetzte Magnetanomaliedetektor wird die Fähigkeiten der Multimissionsfregatten [FREMM] zur U-Boot-Bekämpfung ergänzen, die auf dem System CAPTAS 4 und dem Rumpfsonar USM 4110 beruhen.
Fotos: Nationale Marine
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 29. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240430.jpg]
Da das Heeresministerium keine Verfügbarkeitsraten mehr bekannt gibt, ist nicht bekannt, ob die 27 Hubschrauber NH-90 Caïman NFH [Nato Frigate Helicopter] der französischen Marine mehr fliegen als in der Vergangenheit. Eines ist jedoch sicher: Ihre Fähigkeit zur Unterwasserortung wird dank der Arbeit des AEROLab, der Innovationszelle der Marinefliegerei, in naher Zukunft verbessert werden.
Derzeit verfügt der NH-90 Cayman über ein Rundum-Radar, eine Wärmebildkamera, eine optronische Kugel und ein ESM-System (Electronic Support Measures) für die elektromagnetische Ortung. Außerdem kann sie akustische Bojen "versenken" sowie ein Flash-Sonar, das sowohl im aktiven als auch im passiven Modus betrieben werden kann. Bald soll sie jedoch eine weitere Saite in ihrem Bogen haben, indem sie ein Gerät zur Erkennung von magnetischen Anomalien MAD-XR [Magnetic Anomaly Detection Extended Role] integriert, das von der kanadischen CAE-Gruppe ab 2019 auf den Markt gebracht wird.
"Das MAD-XR-System ist ein hochempfindliches Magnetometer, das Veränderungen im Erdmagnetfeld erkennen soll. Aufgrund der Größe und des Gewichts des vorherigen MAD-Systems, das seit über 40 Jahren produziert wird, wurde es normalerweise in Seepatrouillenflugzeugen eingebaut. Da das neue MAD-XR-System nun kompakter und leichter ist, kann es auch in kleinere Hubschrauber, Drohnen und Starrflügelflugzeuge eingebaut werden", erklärt der kanadische Hersteller.
Bisher waren nur die Seepatrouillenflugzeuge Atlantique 2 mit einem System zur Erkennung magnetischer Anomalien ausgestattet, das durch die Messung von Störungen des Magnetfelds die Anwesenheit eines getauchten U-Boots bestätigen kann.
"Nach einer im Juli 2023 durchgeführten magnetischen Messkampagne auf Panther und Cayman hat das Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale [CEPA/10S] die Integration des MAD-XR auf Cayman mit Unterstützung der technischen Leitung der Direction générale de l'armement [DGA] erfolgreich abgeschlossen", erklärt die Marine nationale.
Die Installation der neuen Ausrüstung wurde durch die Verwendung des Parallelen Datenerfassungssystems des Cayman erleichtert, das wiederum von CEPA/10S entwickelt wurde, um Daten an Bord des Hubschraubers zu erfassen".
Zwischen dem 15. und 19. April wurde eine Testkampagne durchgeführt, um die Leistung des MAD-XR in Verbindung mit einem NH-90 zu bewerten. "Die erzielten Ergebnisse sind sehr vielversprechend und lassen eine Skalierung zu, sobald die Modifikation von der technischen Behörde genehmigt wurde", versichert die Marine.
Der von einem NH-90 eingesetzte Magnetanomaliedetektor wird die Fähigkeiten der Multimissionsfregatten [FREMM] zur U-Boot-Bekämpfung ergänzen, die auf dem System CAPTAS 4 und dem Rumpfsonar USM 4110 beruhen.
Fotos: Nationale Marine