22.04.2024, 14:15
MQ-9 Reaper Block 5-Drohnen der französischen Luftwaffe dürfen endlich in Frankreich fliegen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230805.jpg]
Im Sommer 2023 durften von den 12 MALE-Drohnen [Moyenne Altitude Longue Endurance] MQ-9 Reaper des 33. Geschwaders für Überwachung, Aufklärung und Angriff [ESRA] nur die drei, die noch dem Standard Block 1 entsprachen, aufgrund eines Lufttüchtigkeitszeugnisses, das sie von der staatlichen Luftfahrtsicherheitsbehörde [Direction de la sécurité aéronautique de l'Etat] [DSAE] erhalten hatten, in den französischen Luftraum fliegen.
Die anderen neun waren bereits auf Block 5 umgerüstet worden oder standen kurz davor. Aufgrund des Umfangs der Modernisierung (bessere Software und Sensoren, neues elektrisches System, Fähigkeit zur Mitführung von Hellfire-Luft-Boden-Raketen und GBU-48-Bomben mit Laser- und GPS-Steuerung usw.) unterscheiden sich diese Flugzeuge jedoch erheblich von den Block-1-Flugzeugen. Daher war es notwendig, ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis zu erhalten.
Da dies jedoch zu Schwierigkeiten [und damit zu Verzögerungen] führte, konnte die französische Luftwaffe ihre MQ-9 Reaper Block 5 nur in externen Einsatzgebieten, insbesondere in der Sahelzone, fliegen.
Im Jahr 2021 hatte Joël Barre, der damalige Generaldelegierte für Rüstung, erklärt, dass das Hauptproblem auf die Software-Suite des Block 5 zurückzuführen sei." Der Fall zeigt, wie abhängig wir in solchen Prozessen von einer völlig neuen Softwarekonfiguration und einem Qualitätsniveau sind, von dem wir nicht wissen, ob es ausreicht, während wir für das Sicherheitsniveau verantwortlich sind, das mit der Implementierung von Material einhergeht", sagte er.
Die Generaldirektion für Rüstung [DGA] konnte daher nur eine technische Stellungnahme abgeben, die es der ELB erlaubte, den Reaper Block 5 nur im Einsatz zu betreiben. "Es kommt nicht in Frage, dass sie über nationales Territorium fliegt, da wir die Flugsicherheit einer solchen Ausrüstung nicht garantieren können", sagte Barre.
Es dauerte also drei Jahre, bis die Reaper Block 5 - die seit dem Abzug der französischen Truppen aus dem Niger nicht mehr eingesetzt werden durften - in Frankreich fliegen durften.
In der letzten Ausgabe von Air Actualités berichtete die AAE, dass der Generalingenieur für Rüstung Olivier Borde, Bevollmächtigter der technischen Behörde für die staatliche Luftfahrt, am 25. Januar die "Musterzulassung der Version 2408 des MQ-9 Reaper" unterzeichnet hatte.
"Die Unterzeichnung dieser Zertifizierung stellt einen sehr wichtigen Schritt im Prozess der Integration der Reaper-Drohne [Block 5] in den französischen Luftraum dar", betonte die AAE.
Die Zertifizierung erfolgte nach einem Testflug unter der Verantwortung der französischen Beschaffungsbehörde DGA und drei weiteren Flügen, die vom Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan durchgeführt wurden.
"Dieses Zertifikat bestätigt die technische Fähigkeit des Reaper, in seiner neuen Software-Version 2408 sicher über nationalem Territorium zu fliegen. Darüber hinaus wird die Ausstellung dieser Musterzulassung durch die DGA die Homogenisierung der Reaper-Flotte und die Mitnahme neuer Nutzlasten wie des elektromagnetischen Pods, der Hellfire-Rakete und der GBU-49-Bombe ermöglichen", freut sich die AAE.
Foto: Die französische Luft & Raumfahrt
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230805.jpg]
Im Sommer 2023 durften von den 12 MALE-Drohnen [Moyenne Altitude Longue Endurance] MQ-9 Reaper des 33. Geschwaders für Überwachung, Aufklärung und Angriff [ESRA] nur die drei, die noch dem Standard Block 1 entsprachen, aufgrund eines Lufttüchtigkeitszeugnisses, das sie von der staatlichen Luftfahrtsicherheitsbehörde [Direction de la sécurité aéronautique de l'Etat] [DSAE] erhalten hatten, in den französischen Luftraum fliegen.
Die anderen neun waren bereits auf Block 5 umgerüstet worden oder standen kurz davor. Aufgrund des Umfangs der Modernisierung (bessere Software und Sensoren, neues elektrisches System, Fähigkeit zur Mitführung von Hellfire-Luft-Boden-Raketen und GBU-48-Bomben mit Laser- und GPS-Steuerung usw.) unterscheiden sich diese Flugzeuge jedoch erheblich von den Block-1-Flugzeugen. Daher war es notwendig, ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis zu erhalten.
Da dies jedoch zu Schwierigkeiten [und damit zu Verzögerungen] führte, konnte die französische Luftwaffe ihre MQ-9 Reaper Block 5 nur in externen Einsatzgebieten, insbesondere in der Sahelzone, fliegen.
Im Jahr 2021 hatte Joël Barre, der damalige Generaldelegierte für Rüstung, erklärt, dass das Hauptproblem auf die Software-Suite des Block 5 zurückzuführen sei." Der Fall zeigt, wie abhängig wir in solchen Prozessen von einer völlig neuen Softwarekonfiguration und einem Qualitätsniveau sind, von dem wir nicht wissen, ob es ausreicht, während wir für das Sicherheitsniveau verantwortlich sind, das mit der Implementierung von Material einhergeht", sagte er.
Die Generaldirektion für Rüstung [DGA] konnte daher nur eine technische Stellungnahme abgeben, die es der ELB erlaubte, den Reaper Block 5 nur im Einsatz zu betreiben. "Es kommt nicht in Frage, dass sie über nationales Territorium fliegt, da wir die Flugsicherheit einer solchen Ausrüstung nicht garantieren können", sagte Barre.
Es dauerte also drei Jahre, bis die Reaper Block 5 - die seit dem Abzug der französischen Truppen aus dem Niger nicht mehr eingesetzt werden durften - in Frankreich fliegen durften.
In der letzten Ausgabe von Air Actualités berichtete die AAE, dass der Generalingenieur für Rüstung Olivier Borde, Bevollmächtigter der technischen Behörde für die staatliche Luftfahrt, am 25. Januar die "Musterzulassung der Version 2408 des MQ-9 Reaper" unterzeichnet hatte.
"Die Unterzeichnung dieser Zertifizierung stellt einen sehr wichtigen Schritt im Prozess der Integration der Reaper-Drohne [Block 5] in den französischen Luftraum dar", betonte die AAE.
Die Zertifizierung erfolgte nach einem Testflug unter der Verantwortung der französischen Beschaffungsbehörde DGA und drei weiteren Flügen, die vom Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan durchgeführt wurden.
"Dieses Zertifikat bestätigt die technische Fähigkeit des Reaper, in seiner neuen Software-Version 2408 sicher über nationalem Territorium zu fliegen. Darüber hinaus wird die Ausstellung dieser Musterzulassung durch die DGA die Homogenisierung der Reaper-Flotte und die Mitnahme neuer Nutzlasten wie des elektromagnetischen Pods, der Hellfire-Rakete und der GBU-49-Bombe ermöglichen", freut sich die AAE.
Foto: Die französische Luft & Raumfahrt