19.01.2024, 14:11
und einige Einzelheiten
Australien begründet seine Weigerung, der Ukraine seine vorzeitig ausgemusterten NH-90-Hubschrauber zu überlassen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Januar 2024
Mit den durch ein Drama ausgelösten Emotionen zu spielen, um die Akzeptanz einer fragwürdigen Entscheidung zu erreichen, indem man das Ganze mit einigen Freiheiten in Bezug auf den Wahrheitsgehalt der Tatsachen verknüpft... Die Schnur ist zwar etwas dick, aber sie ist unaufhaltsam. Sie wurde übrigens vom australischen Verteidigungsministerium verwendet, um die vorzeitige Außerdienststellung der rund 40 Hubschrauber des Typs MRH-90 "Taipan" [die lokale Variante des europäischen NH-90 "Caiman"] zu rechtfertigen, die die australische Armee damals besaß.
Nach einem Unfall mit einem dieser Hubschrauber während der Übung Talisman Sabre im Juli, bei dem vier Menschen ums Leben kamen, beschloss Canberra, alle MRH-90 Taipan vorübergehend stillzulegen, da sie bereits durch amerikanische UH-60 Black Hawk ersetzt worden waren. Doch was als Provisorium gedacht war, wurde einige Wochen später endgültig, so dass die australische Armee ohne Mittel zur Durchführung ihrer Missionen blieb.
Der australische Verteidigungsminister Richard Marles betonte jedoch, dass diese Entscheidung den Ergebnissen der nach dem MRH-90-Unfall eingeleiteten Untersuchungen nicht vorgreifen würde. Laut dem Asia-Pacific Defence Reporter [APDR], einer lokalen Zeitschrift, die sich mit Verteidigungsfragen befasst, gehen die Untersuchungen von "menschlichem Versagen" aus, da die Analyse der Flugschreiber ergeben hat, dass alle Systeme der Maschine zum Zeitpunkt des Absturzes normal funktionierten.
Die MRH-90 "Taipan" wird nun nach der Entnahme einiger ihrer Komponenten "begraben", da ihr Schicksal besiegelt ist. Da das australische Verteidigungsministerium regelmäßig auf die Verfügbarkeits- und Wartungsprobleme dieser Flugzeuge hingewiesen hatte (Neuseeland, das über neun in Frankreich gebaute NH-90 verfügt, hat nie darüber berichtet...), hätte es die Flugzeuge weiterverkaufen oder an die Ukraine übergeben können, die es darum gebeten hatte.
In einem Interview mit der Australian Broadcasting Corporation verteidigte Pat Conroy, Beschaffungsbeauftragter des australischen Verteidigungsministeriums, die Entscheidung, die MRH-90 zu verschrotten. "Keiner von ihnen ist derzeit flugtauglich. Damit sie es wären, wäre eine enorme Investition der Steuerzahler erforderlich", sagte er, um Canberras Weigerung zu rechtfertigen, die Flugzeuge an Kiew abzugeben.
Die ukrainische Anfrage kam "drei Monate, nachdem diese Hubschrauber am Boden geblieben waren" und somit "drei Monate nach dem Ende ihrer Wartung", fuhr Conroy fort, nachdem er erklärt hatte, dass die MRH-90 kurz nach der Ankündigung ihrer Außerdienststellung niemanden interessiert hatten. "Und ich muss auch darauf hinweisen, dass noch immer mehrere Untersuchungen laufen, um die Ursache des Unfalls [im Juli] zu ermitteln. Es wäre daher unverantwortlich, wenn wir von unserer Eliminierungsstrategie abweichen würden", fügte er hinzu und deutete damit an, dass die MRH-90 keine zuverlässigen Hubschrauber seien.
Diese Anspielung ließ den Asia-Pacific Defence Reporter "aufspringen". Die NH-90/MRH-90 seien "bemerkenswert sicher und verfügen über weitaus mehr Sicherheitsmerkmale als die Black Hawks, die sie ersetzen werden", reagierte er und erinnerte daran, dass es seit 2008 "nur" 11 Unfälle mit einer Flotte von 500 Hubschraubern gegeben habe.
"Die Verleumdungskampagne gegen den Taipan ist tatsächlich alt. [...] In den meisten Fällen, in denen das Militär die Flotte stillgelegt hat, geschah dies aus falschen Gründen - oder weil es die Empfehlungen des Herstellers [NHIndustries, Anm. d. Red.] zur vorbeugenden Wartung nicht umgesetzt hat", fügte das australische Magazin hinzu.
Wie auch immer, die Entscheidung, die MRH-90 zu verschrotten und zu vergraben, hat schließlich den Beginn einer Kontroverse angeheizt.
"Es ist nicht nur eine skandalöse Entscheidung, sie ist auch unmoralisch. Es ist eine Schande, überstürzt brauchbare Hubschrauber zu vergraben, anstatt sie in ein Land zu bringen, das um sein Überleben kämpft", reagierte Mick Ryan, ein ehemaliger General der australischen Armee, der jetzt als Berater für militärische Angelegenheiten tätig ist. "Der Mangel an Transparenz in dieser Frage sagt viel über die Verteidigung, die Regierung und die Demokratie hier aus", sagte er.
Australien begründet seine Weigerung, der Ukraine seine vorzeitig ausgemusterten NH-90-Hubschrauber zu überlassen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Januar 2024
Mit den durch ein Drama ausgelösten Emotionen zu spielen, um die Akzeptanz einer fragwürdigen Entscheidung zu erreichen, indem man das Ganze mit einigen Freiheiten in Bezug auf den Wahrheitsgehalt der Tatsachen verknüpft... Die Schnur ist zwar etwas dick, aber sie ist unaufhaltsam. Sie wurde übrigens vom australischen Verteidigungsministerium verwendet, um die vorzeitige Außerdienststellung der rund 40 Hubschrauber des Typs MRH-90 "Taipan" [die lokale Variante des europäischen NH-90 "Caiman"] zu rechtfertigen, die die australische Armee damals besaß.
Nach einem Unfall mit einem dieser Hubschrauber während der Übung Talisman Sabre im Juli, bei dem vier Menschen ums Leben kamen, beschloss Canberra, alle MRH-90 Taipan vorübergehend stillzulegen, da sie bereits durch amerikanische UH-60 Black Hawk ersetzt worden waren. Doch was als Provisorium gedacht war, wurde einige Wochen später endgültig, so dass die australische Armee ohne Mittel zur Durchführung ihrer Missionen blieb.
Der australische Verteidigungsminister Richard Marles betonte jedoch, dass diese Entscheidung den Ergebnissen der nach dem MRH-90-Unfall eingeleiteten Untersuchungen nicht vorgreifen würde. Laut dem Asia-Pacific Defence Reporter [APDR], einer lokalen Zeitschrift, die sich mit Verteidigungsfragen befasst, gehen die Untersuchungen von "menschlichem Versagen" aus, da die Analyse der Flugschreiber ergeben hat, dass alle Systeme der Maschine zum Zeitpunkt des Absturzes normal funktionierten.
Die MRH-90 "Taipan" wird nun nach der Entnahme einiger ihrer Komponenten "begraben", da ihr Schicksal besiegelt ist. Da das australische Verteidigungsministerium regelmäßig auf die Verfügbarkeits- und Wartungsprobleme dieser Flugzeuge hingewiesen hatte (Neuseeland, das über neun in Frankreich gebaute NH-90 verfügt, hat nie darüber berichtet...), hätte es die Flugzeuge weiterverkaufen oder an die Ukraine übergeben können, die es darum gebeten hatte.
In einem Interview mit der Australian Broadcasting Corporation verteidigte Pat Conroy, Beschaffungsbeauftragter des australischen Verteidigungsministeriums, die Entscheidung, die MRH-90 zu verschrotten. "Keiner von ihnen ist derzeit flugtauglich. Damit sie es wären, wäre eine enorme Investition der Steuerzahler erforderlich", sagte er, um Canberras Weigerung zu rechtfertigen, die Flugzeuge an Kiew abzugeben.
Die ukrainische Anfrage kam "drei Monate, nachdem diese Hubschrauber am Boden geblieben waren" und somit "drei Monate nach dem Ende ihrer Wartung", fuhr Conroy fort, nachdem er erklärt hatte, dass die MRH-90 kurz nach der Ankündigung ihrer Außerdienststellung niemanden interessiert hatten. "Und ich muss auch darauf hinweisen, dass noch immer mehrere Untersuchungen laufen, um die Ursache des Unfalls [im Juli] zu ermitteln. Es wäre daher unverantwortlich, wenn wir von unserer Eliminierungsstrategie abweichen würden", fügte er hinzu und deutete damit an, dass die MRH-90 keine zuverlässigen Hubschrauber seien.
Diese Anspielung ließ den Asia-Pacific Defence Reporter "aufspringen". Die NH-90/MRH-90 seien "bemerkenswert sicher und verfügen über weitaus mehr Sicherheitsmerkmale als die Black Hawks, die sie ersetzen werden", reagierte er und erinnerte daran, dass es seit 2008 "nur" 11 Unfälle mit einer Flotte von 500 Hubschraubern gegeben habe.
"Die Verleumdungskampagne gegen den Taipan ist tatsächlich alt. [...] In den meisten Fällen, in denen das Militär die Flotte stillgelegt hat, geschah dies aus falschen Gründen - oder weil es die Empfehlungen des Herstellers [NHIndustries, Anm. d. Red.] zur vorbeugenden Wartung nicht umgesetzt hat", fügte das australische Magazin hinzu.
Wie auch immer, die Entscheidung, die MRH-90 zu verschrotten und zu vergraben, hat schließlich den Beginn einer Kontroverse angeheizt.
"Es ist nicht nur eine skandalöse Entscheidung, sie ist auch unmoralisch. Es ist eine Schande, überstürzt brauchbare Hubschrauber zu vergraben, anstatt sie in ein Land zu bringen, das um sein Überleben kämpft", reagierte Mick Ryan, ein ehemaliger General der australischen Armee, der jetzt als Berater für militärische Angelegenheiten tätig ist. "Der Mangel an Transparenz in dieser Frage sagt viel über die Verteidigung, die Regierung und die Demokratie hier aus", sagte er.