16.08.2023, 17:45
Und ozeanfähige U Boote
Polnisches U-Boot-Programm interessiert 11 Industrieunternehmen, darunter die französische Naval Group
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. August 2023
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[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...160427.jpg]
Im vergangenen Monat hat Warschau das Orka-Programm zur Beschaffung von drei neuen U-Booten offiziell wiederbelebt und einen Prozess der "vorläufigen Konsultationen" mit Industrieunternehmen eingeleitet, die an einem solchen Auftrag interessiert sein könnten. Laut einer von der polnischen Rüstungsagentur am 7. August veröffentlichten Liste haben sich bereits 11 Interessenten gemeldet.
Einige von ihnen haben jedoch keine Chance, einen solchen Auftrag zu erhalten. Entweder weil sie normalerweise als Subunternehmer am U-Boot-Bau beteiligt sind (wie die britischen Unternehmen Babcock und JFD) oder weil sie - wenn überhaupt - nur über begrenzte Erfahrung in diesem Bereich verfügen (wie das polnische Unternehmen Aycomm und das norwegische Unternehmen Volue Industrial IoT).
Eine Überraschung unter den anderen Bewerbern ist jedoch die Anwesenheit des Schiffbauers Fincantieri, der höchstwahrscheinlich das U-Boot U212 FNS [Near Future Submarine] einreichen will, das unter deutscher Lizenz für die Marina Militare gebaut wurde, aber italienische Subsysteme enthält.
Wie zu erwarten war, waren die südkoreanischen Unternehmen Hyundai Heavy Industries und Hanwha Ocean anwesend. Beide sind am U-Boot-Programm des Typs "Dosan Ahn Changho" [oder KSS III] beteiligt, nachdem sie sich mit dem Lizenzbau von U209/214 nach deutschem Design einen Namen gemacht hatten. Angesichts der deutlich verstärkten Zusammenarbeit zwischen Warschau und Seoul im Verteidigungsbereich haben die beiden Industriellen zweifellos gute Karten. Es sei denn, die südkoreanische Regierung zögert, ihrem polnischen Amtskollegen erneut Kredit zu gewähren...
Schließlich wurden die anderen vier Kandidaten erwartet. Dazu gehören die schwedische Kockums [mit dem A26], die deutsche ThyssenKrupp Marine Systems [wahrscheinlich mit dem U212CD], die spanische Navantia [mit dem S80] und die französische Naval Group, deren Angebot entweder auf der Scorpène oder der Shortfin Barracuda basieren könnte.
Zur Erinnerung: Das polnische Lastenheft ist sehr ehrgeizig. Die künftigen U-Boote sollen vor allem in den Gewässern der Ostsee patrouillieren, müssen aber auch über eine Hochseefähigkeit verfügen.
Laut den von der polnischen Rüstungsagentur veröffentlichten Details müssen die U-Boote in der Lage sein, mehr als 200 Meter tief zu tauchen, verschiedene Arten von Raketen [Marschflugkörper, Anti-Schiffsraketen, Boden-Luft-Raketen] zu tragen, Marinekommandos aufzunehmen [was einen abnehmbaren Deckshangar - oder Dry Dock Shelter - in Verbindung mit einem Unterwasserantrieb voraussetzt] und ferngesteuerte oder autonome Unterwasserfahrzeuge einzusetzen. Schließlich müssen sie aufgrund ihrer Antriebsart in der Lage sein, lange Tauchgänge durchzuführen und eine Autonomie von mehr als 30 Tagen zu haben.
Darüber hinaus betonte der polnische Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak auch den "Transfer der notwendigen Technologien", der durch "industrielle Kompensationen" erfolgen müsse.
Polnisches U-Boot-Programm interessiert 11 Industrieunternehmen, darunter die französische Naval Group
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. August 2023
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Im vergangenen Monat hat Warschau das Orka-Programm zur Beschaffung von drei neuen U-Booten offiziell wiederbelebt und einen Prozess der "vorläufigen Konsultationen" mit Industrieunternehmen eingeleitet, die an einem solchen Auftrag interessiert sein könnten. Laut einer von der polnischen Rüstungsagentur am 7. August veröffentlichten Liste haben sich bereits 11 Interessenten gemeldet.
Einige von ihnen haben jedoch keine Chance, einen solchen Auftrag zu erhalten. Entweder weil sie normalerweise als Subunternehmer am U-Boot-Bau beteiligt sind (wie die britischen Unternehmen Babcock und JFD) oder weil sie - wenn überhaupt - nur über begrenzte Erfahrung in diesem Bereich verfügen (wie das polnische Unternehmen Aycomm und das norwegische Unternehmen Volue Industrial IoT).
Eine Überraschung unter den anderen Bewerbern ist jedoch die Anwesenheit des Schiffbauers Fincantieri, der höchstwahrscheinlich das U-Boot U212 FNS [Near Future Submarine] einreichen will, das unter deutscher Lizenz für die Marina Militare gebaut wurde, aber italienische Subsysteme enthält.
Wie zu erwarten war, waren die südkoreanischen Unternehmen Hyundai Heavy Industries und Hanwha Ocean anwesend. Beide sind am U-Boot-Programm des Typs "Dosan Ahn Changho" [oder KSS III] beteiligt, nachdem sie sich mit dem Lizenzbau von U209/214 nach deutschem Design einen Namen gemacht hatten. Angesichts der deutlich verstärkten Zusammenarbeit zwischen Warschau und Seoul im Verteidigungsbereich haben die beiden Industriellen zweifellos gute Karten. Es sei denn, die südkoreanische Regierung zögert, ihrem polnischen Amtskollegen erneut Kredit zu gewähren...
Schließlich wurden die anderen vier Kandidaten erwartet. Dazu gehören die schwedische Kockums [mit dem A26], die deutsche ThyssenKrupp Marine Systems [wahrscheinlich mit dem U212CD], die spanische Navantia [mit dem S80] und die französische Naval Group, deren Angebot entweder auf der Scorpène oder der Shortfin Barracuda basieren könnte.
Zur Erinnerung: Das polnische Lastenheft ist sehr ehrgeizig. Die künftigen U-Boote sollen vor allem in den Gewässern der Ostsee patrouillieren, müssen aber auch über eine Hochseefähigkeit verfügen.
Laut den von der polnischen Rüstungsagentur veröffentlichten Details müssen die U-Boote in der Lage sein, mehr als 200 Meter tief zu tauchen, verschiedene Arten von Raketen [Marschflugkörper, Anti-Schiffsraketen, Boden-Luft-Raketen] zu tragen, Marinekommandos aufzunehmen [was einen abnehmbaren Deckshangar - oder Dry Dock Shelter - in Verbindung mit einem Unterwasserantrieb voraussetzt] und ferngesteuerte oder autonome Unterwasserfahrzeuge einzusetzen. Schließlich müssen sie aufgrund ihrer Antriebsart in der Lage sein, lange Tauchgänge durchzuführen und eine Autonomie von mehr als 30 Tagen zu haben.
Darüber hinaus betonte der polnische Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak auch den "Transfer der notwendigen Technologien", der durch "industrielle Kompensationen" erfolgen müsse.