11.08.2023, 20:22
(11.08.2023, 09:59)Pmichael schrieb: Man muss hier beim Tiger natürlich auch betrachten, man hat hier konzeptionelle Grenzen. Der Tiger war in den ursprünglichen Planungen niemals als Gunship vorgesehen sondern als Panzerabwehrhubschrauber oder als Aufklärer - beide Nationen haben am Ende mehr Sachen drauf gepackt als jemals vorgesehen war. Und das zusätzliche Gewicht merkt man überall.
Auch dies sehe ich nicht so. Gerade das Konzept des Tigers bietet genug Möglichkeiten an was gutes auf die Beine zu stellen. Front, Bug, Heck und Feuerleitvisiere sind vollkommen voneinander entkoppelt. Er ist von Anfang an modular aufgebaut worden. Und zwar um lange angepasst werden zu können. Unsere Regierung hat es aber frühzeitig versäumt hier entsprechende Prozesse anzustoßen. Aus dem Tiger könnte man somit deutlich mehr Versionen generieren als man denkt. Das größte Problem sehe ich im Antrieb. Dieser ist konzeptionell das größte Problem. Und genau da hakt es beim Tiger
(11.08.2023, 12:00)Kopernikus schrieb: Der Eurofighter hat ja auch lange Zeit mit einem desaströsen Klarstand gekämpft. Heute heisst es, dass er bei 70% liegen soll.
Warum ist das beim Tiger nicht zu erwarten?
Weil der Tiger strukturelle Probleme hat. Und zwar solche die ein EF nie hatte. Du kannst nicht immer alles über den Wartungsvertrag und Ersatzteile regeln. Wenn das entwickelte Produkt schlicht eine Fehlentwicklung ist, dann wirst du auch mit Ersatzteilen nichts daran ändern. Dann kostet es nur exorbitant. Sonst nichts. Da vergleichst du Birnen mit Äpfeln.