16.07.2023, 15:41
(16.07.2023, 13:05)Broensen schrieb: Ich sehe halt nicht, dass er den NH90 beim Heer komplett ersetzen kann, ohne dass wir mehr STH beschaffen. Aber da er bei der Marine eh bleiben muss, spricht da ja auch nichts dagegen. Und beim H145M gibt es bisher die Aufgaben SAR und Spezialkräfteeinsatz. Da ich den SAR-Dienst in der Bundeswehr nicht wirklich als Beschaffungs-relevante Aufgabe betrachte, habe ich den einfach ignoriert.
Und wieso ist deiner Meinung nach der AW149 für die Spezialkräfte schlechter geeignet als der H145M?
Alle anderen Aufgaben, die hinzukämen, wären ja solche, die bisher vom NH90 übernommen oder gar nicht abgedeckt wurden. Was siehst du da, wozu der H125M besser passt als AW149? Unter der Voraussetzung, dass unterhalb für Ausbildung, Training sowie leichte Späh- und Verbindungsaufgaben noch H125M beschafft werden, wie ich es anführte?
Da das aber keine Konsolidierung, sondern eine Erweiterung der Flotte wäre, sehe ich eher die Frage, ob bei Beschaffung eines neuen Kamphubschraubers überhaupt genug Aufgaben für ein weiteres Hubschraubermodell zusammenkommen würden, dass sich diese Beschaffung lohnt. Das hängt aber stark davon ab, inwieweit es tatsächlich noch relevante Mängel am NH90 gibt, wie alphall31 sie anführt.
Ich muss mich doch einmal in die Diskussion um Helikopter von AW für die Bundeswehr einmischen.
Weshalb sollten einen Ersatz für den NH90 kaufen, wenn der offizielle Nachfolger zumindest als Projekt gerade gestartet wurde...?
Und weshalb sollten wir als Airbus-Staat den AW149 kaufen, wenn mit H145M, H160M und nach oben der H175M drei quasi einheimische Muster in Frage kommen...?