12.05.2023, 07:48
Das Problem war von Anfang an eine deutlich zu niedrige Bewertung der finanziellen Belastung durch die Unterstützungsleistungen für einen gesicherten Flugbetrieb mit X Flugstunden über einen fest definierten Zeitraum. Dies wurde sowohl sehr früh im Prozess deutlich, zieht sich aber auch wie ein roter Faden durch die Beschaffungen (und ist unter anderem auch bei der F-35 deutlich geworden). Auch wenn Politik und Beschaffungsämter damit augenscheinlich ein Verständnisproblem haben, Unterhalt kostet und ist bei so ziemlich allen technischen Projekten der Hauptkostenpunkt über die Gesamtlaufzeit. Anders als bei den frei verhandelbaren Verträgen, bei denen die Hersteller auf drängen dann viel zu geringe Unterstützungsleistungen zusichern um den vom Auftraggeber prognostizierten Preis halten zu können fällt sowas bei den FMS-Verträgen halt direkt auf. Aus dem Grund ist plötzlich die F-35 deutlich teurer als gedacht, und nun eben die CH-47. Mit dem CH-53K wäre das nicht anders gekommen, die Vorstellung zum gleichen Kostenpunkt gar 50 Maschinen zu erhalten ist völlig utopisch.
@Schneemann:
Deine Aussagen kann ich zum Teil nicht nachvollziehen. Der CH-53K ist seit letztem Jahr in der IOC, das hat die CH-47F Block II bisher nicht geschafft, und die Auslieferung wäre im gleichen Zeitrahmen erfolgt. Entsprechende Vorschläge von Industrie und Politik (von amerikanischer Seite) kamen dazu bereits und waren durchaus plausibel. In allen wesentlichen Leistungsparametern ist der CH-53K dem CH-47F Block II überlegen, nicht nur bei der Nutzlast. Natürlich gibt es auch Punkte, bei denen der Chinook bessere Leistungen zeigt, das liegt in der Natur der Sache, aber sein Hauptvorteil bleibt neben der weiten Verbreitung in Europa vor allem die niedrigeren Betriebskosten nicht nur absolut, sondern auch relativ zum Leistungsniveau.
@alphall31:
Die Mi-26 erachten ich als schlechten Witz
@Schneemann:
Deine Aussagen kann ich zum Teil nicht nachvollziehen. Der CH-53K ist seit letztem Jahr in der IOC, das hat die CH-47F Block II bisher nicht geschafft, und die Auslieferung wäre im gleichen Zeitrahmen erfolgt. Entsprechende Vorschläge von Industrie und Politik (von amerikanischer Seite) kamen dazu bereits und waren durchaus plausibel. In allen wesentlichen Leistungsparametern ist der CH-53K dem CH-47F Block II überlegen, nicht nur bei der Nutzlast. Natürlich gibt es auch Punkte, bei denen der Chinook bessere Leistungen zeigt, das liegt in der Natur der Sache, aber sein Hauptvorteil bleibt neben der weiten Verbreitung in Europa vor allem die niedrigeren Betriebskosten nicht nur absolut, sondern auch relativ zum Leistungsniveau.
@alphall31:
Die Mi-26 erachten ich als schlechten Witz