07.05.2023, 12:30
Die Marine hofft, bis Ende 2024 12 von 27 verfügbaren NH-90 NFH-Hubschraubern zu haben.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Mai 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...150324.jpg]
Nachdem die technischen Verfügbarkeitsraten der wichtigsten Materialien vom Armeeministerium nicht mehr veröffentlicht werden [und zwar, damit sie "nicht von unseren Gegnern ausgenutzt werden", wie General Yann Gravêthe, der stellvertretende Direktor der DICoD, kürzlich in einem Pressegespräch erklärte], ist es schwierig zu sehen, ob die 2017/18 eingeleiteten Reformen zur Verbesserung der Betriebsbereitschaft [MCO], insbesondere im Bereich der Luftfahrt, greifbare Ergebnisse gebracht haben.
Dies gilt beispielsweise für die 27 Hubschrauber des Typs NH-90 NFH "Cayman", die ab 2011 von der Marinefliegertruppe (Aéronautique navale) eingesetzt wurden. Ihre geringe Verfügbarkeit wurde von den verschiedenen Stabschefs der Marine [CEMM], die in den letzten Jahren aufeinander folgten, regelmäßig angesprochen.
So ärgerte sich Admiral Christophe Prazuck über die zu hohen Wartungskosten der NH-90 NFH und die "kolossale Anzahl von Wartungsstunden", die für eine Flugstunde erforderlich seien, insbesondere aufgrund von "Problemen mit der technischen Reife" und "Korrosion", was bei einem Flugzeug, das in einer Meeresumgebung eingesetzt werden soll, ein Unding ist. Darüber hinaus wirkten sich auch die Aufrüstung auf den MR1-Standard und die "großen Inspektionen" negativ auf die Verfügbarkeit der Flugzeuge aus.
Im Oktober 2021 klagte Admiral Pierre Vandier, der derzeitige CEMM, bei einer parlamentarischen Anhörung über "erhebliche Schwierigkeiten" mit dem NH-90 und behauptete, dass zum Zeitpunkt seiner Rede vor den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung nur vier Flugzeuge zur Verfügung stünden. Wir hoffen, innerhalb eines Monats zehn oder elf [Flugzeuge] zu erreichen", sagte er.
Die Direktion für Flugzeugwartung (DMAé) teilte mit, dass Anfang 2022 nur noch sieben NH-90 zur Verfügung stünden.
"Es reicht nicht aus, Hubschrauber zu entwickeln, zu bauen und zu montieren, denn sobald sie die Fabrik verlassen haben, müssen sie auch gewartet werden, um sie fliegen zu können", sagte die damalige Armeeministerin Florence Parly im Januar 2022 zu Airbus Helicopters, einem Mitglied des NHIndustries-Konsortiums, das für die Entwicklung und Produktion des NH-90 gegründet wurde.
Weniger später behauptete Admiral Vandier, er habe die Zusicherung erhalten, dass die Führungskräfte von Airbus Helicopters "voll und ganz" in die Verfügbarkeit der NH-90 investieren würden. Bei einer weiteren parlamentarischen Anhörung sagte er: "Eine verstärkte technische Unterstützung wird auf den Marinefliegerstützpunkten Lanvéoc und Hyères eingerichtet werden".
Wie sieht es derzeit aus? Die Verfügbarkeit der NH-90 ist "immer noch ein Grund zur Sorge", gab der CEMM zu, als er von den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses im Rahmen der Prüfung des Entwurfs der Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 angehört wurde. "Er fügte hinzu: "Ich unterhalte in dieser Hinsicht nachhaltige Beziehungen zur NH Industries Group und zu Airbus Helicopters, die mir eine Reihe von Vorschlägen unterbreitet haben.
Der Aktionsplan, der der Marine von der Industrie vorgeschlagen wurde, "zielt darauf ab, bis Ende nächsten Jahres [d. h. bis Ende 2024] wieder zwölf Hubschrauber zur Verfügung zu haben", erklärte Admiral Vandier. Das entspricht einer Verfügbarkeitsrate von 44 %. "Wir arbeiten regelmäßig daran, um die Blockadepunkte zu identifizieren", fügte er hinzu.
"Die Hauptprobleme sind die Komplexität des Wartungsplans und die Schwierigkeiten in der Lieferkette sowie die Häufung von Korrosionsschäden aufgrund von Konstruktionsproblemen", so der CEMM. "Er betonte: "Wir hoffen, durch weitere Anstrengungen das Ziel zu erreichen, dass im nächsten Jahr zwölf Maschinen zur Verfügung stehen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Mai 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...150324.jpg]
Nachdem die technischen Verfügbarkeitsraten der wichtigsten Materialien vom Armeeministerium nicht mehr veröffentlicht werden [und zwar, damit sie "nicht von unseren Gegnern ausgenutzt werden", wie General Yann Gravêthe, der stellvertretende Direktor der DICoD, kürzlich in einem Pressegespräch erklärte], ist es schwierig zu sehen, ob die 2017/18 eingeleiteten Reformen zur Verbesserung der Betriebsbereitschaft [MCO], insbesondere im Bereich der Luftfahrt, greifbare Ergebnisse gebracht haben.
Dies gilt beispielsweise für die 27 Hubschrauber des Typs NH-90 NFH "Cayman", die ab 2011 von der Marinefliegertruppe (Aéronautique navale) eingesetzt wurden. Ihre geringe Verfügbarkeit wurde von den verschiedenen Stabschefs der Marine [CEMM], die in den letzten Jahren aufeinander folgten, regelmäßig angesprochen.
So ärgerte sich Admiral Christophe Prazuck über die zu hohen Wartungskosten der NH-90 NFH und die "kolossale Anzahl von Wartungsstunden", die für eine Flugstunde erforderlich seien, insbesondere aufgrund von "Problemen mit der technischen Reife" und "Korrosion", was bei einem Flugzeug, das in einer Meeresumgebung eingesetzt werden soll, ein Unding ist. Darüber hinaus wirkten sich auch die Aufrüstung auf den MR1-Standard und die "großen Inspektionen" negativ auf die Verfügbarkeit der Flugzeuge aus.
Im Oktober 2021 klagte Admiral Pierre Vandier, der derzeitige CEMM, bei einer parlamentarischen Anhörung über "erhebliche Schwierigkeiten" mit dem NH-90 und behauptete, dass zum Zeitpunkt seiner Rede vor den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung nur vier Flugzeuge zur Verfügung stünden. Wir hoffen, innerhalb eines Monats zehn oder elf [Flugzeuge] zu erreichen", sagte er.
Die Direktion für Flugzeugwartung (DMAé) teilte mit, dass Anfang 2022 nur noch sieben NH-90 zur Verfügung stünden.
"Es reicht nicht aus, Hubschrauber zu entwickeln, zu bauen und zu montieren, denn sobald sie die Fabrik verlassen haben, müssen sie auch gewartet werden, um sie fliegen zu können", sagte die damalige Armeeministerin Florence Parly im Januar 2022 zu Airbus Helicopters, einem Mitglied des NHIndustries-Konsortiums, das für die Entwicklung und Produktion des NH-90 gegründet wurde.
Weniger später behauptete Admiral Vandier, er habe die Zusicherung erhalten, dass die Führungskräfte von Airbus Helicopters "voll und ganz" in die Verfügbarkeit der NH-90 investieren würden. Bei einer weiteren parlamentarischen Anhörung sagte er: "Eine verstärkte technische Unterstützung wird auf den Marinefliegerstützpunkten Lanvéoc und Hyères eingerichtet werden".
Wie sieht es derzeit aus? Die Verfügbarkeit der NH-90 ist "immer noch ein Grund zur Sorge", gab der CEMM zu, als er von den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses im Rahmen der Prüfung des Entwurfs der Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 angehört wurde. "Er fügte hinzu: "Ich unterhalte in dieser Hinsicht nachhaltige Beziehungen zur NH Industries Group und zu Airbus Helicopters, die mir eine Reihe von Vorschlägen unterbreitet haben.
Der Aktionsplan, der der Marine von der Industrie vorgeschlagen wurde, "zielt darauf ab, bis Ende nächsten Jahres [d. h. bis Ende 2024] wieder zwölf Hubschrauber zur Verfügung zu haben", erklärte Admiral Vandier. Das entspricht einer Verfügbarkeitsrate von 44 %. "Wir arbeiten regelmäßig daran, um die Blockadepunkte zu identifizieren", fügte er hinzu.
"Die Hauptprobleme sind die Komplexität des Wartungsplans und die Schwierigkeiten in der Lieferkette sowie die Häufung von Korrosionsschäden aufgrund von Konstruktionsproblemen", so der CEMM. "Er betonte: "Wir hoffen, durch weitere Anstrengungen das Ziel zu erreichen, dass im nächsten Jahr zwölf Maschinen zur Verfügung stehen.