08.12.2022, 11:58
Ein erstes Projekt zur Energieoptimierung für den Innovationscluster GAI⁴A.
FOB (französisch)
Nathan Gain 5. Dezember, 2022
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Militär, Forschung und Industrie arbeiten weiterhin an Lösungen zur Energieoptimierung - ein seit langem erkannter Bedarf, der durch die Energiekrise jedoch noch verschärft wird. Zu den jüngsten Initiativen gehört ein Projekt, das Mitte November vom Innovationscluster GAI⁴A ins Leben gerufen wurde, um bei der Landmobilität "von Khaki auf Grün" umzusteigen.
Das Groupement Académies, Industries, Ingénieurs d'Ile-de-France pour l'Innovation au profit de l'Armée de Terre (GAI⁴A) entsteht im März 2021 auf Initiative der Armee des Heeres. Er wird unter anderem* von der Agence de l'innovation de défense (AID) unterstützt und soll Innovationen im Bereich der land- und luftgestützten Ausrüstung bündeln, "von der Erfassung des Bedarfs der Nutzer bis zur Integration in die im Einsatz befindlichen Systeme".
Zwanzig Monate später hat dieses Zentrum die Expertise von Arquus, des IBISC-Labors der Universität Evry/Paris-Saclay und der Innovationsgruppe der Technischen Abteilung des Heeres zu einem ersten gemeinsamen Projekt zusammengeführt: die Entwicklung von Technologien zur Energieoptimierung für Fahrzeuge des Heeres.
Vier Konzepte werden anhand ihres Gewinns an Energieeffizienz bewertet. Dabei handelt es sich um die Verwendung eines Algorithmus zur Ermittlung des optimalen Verbrauchs, der Fahrtipps für den Fahrer generiert, die Anwendung einer Hybridisierung auf das Fahrzeug, die Verbesserung der Streckenkenntnis sowie die Erkennung und Steuerung des Kurses eines Fahrzeugkonvois durch das Führungsfahrzeug.
Das IBISC-Labor bringt seine Kenntnisse über Optimierungssysteme für die zivile Landmobilität ein. Das Heer trägt durch die Validierung von Konzepten und die Unterstützung bei der Organisation von Experimenten bei. Arquus schließlich bringt sein Wissen über Mobilität in unstrukturierter Umgebung sowie erste Optimierungsansätze ein.
Arquus hat zusammen mit der ENSTA Bretagne ein Labor für die Energieoptimierung von Fahrzeugen eingerichtet und beschäftigt sich seit einiger Zeit mit diesem Thema. Hinter den Platooning-Experimenten steht der Auftrag, bis 2025 einen Griffon mit Hybridantrieb zu entwerfen. Im vergangenen Jahr wurde ein Prototyp eines Diesel-Elektro-Antriebsstrangs vorgestellt. Das von GAI⁴A initiierte Projekt ist breiter angelegt. Seine Ergebnisse sollen es ermöglichen, eine ganze Reihe von Fahrzeugen zu überwachen, sowohl Hybrid- als auch Nicht-Hybridfahrzeuge.
Ausgangspunkt des Projekts ist eine dreijährige CIFRE-Dissertation (Conventions industrielles de formation par la recherche)-AID, in der Optimierungsstrategien für das militärische Umfeld definiert werden. Die Doktorarbeit wurde im Oktober begonnen und steht unter der gemeinsamen Leitung von IBISC/Arquus. Die ersten Schlussfolgerungen werden die Beteiligten in bestimmte Unterthemen oder Entwicklungen lenken.
Ein Meilenstein wird ab März 2023 mit den ersten Analysen der anwendbaren Strategien erreicht. Die ersten Ergebnisse aus der Simulation werden für Ende nächsten Jahres erwartet, um Anfang 2024 eine erste Testreihe zu starten.
* Ein Cluster, der auch von der Universität Paris-Saclay, dem Institut Polytechnique de Paris und dem Groupement des industries françaises de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres (GICAT) (Verband der französischen Verteidigungs- und Sicherheitsindustrie für Land und Luft) unterstützt wird.
FOB (französisch)
Nathan Gain 5. Dezember, 2022
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Militär, Forschung und Industrie arbeiten weiterhin an Lösungen zur Energieoptimierung - ein seit langem erkannter Bedarf, der durch die Energiekrise jedoch noch verschärft wird. Zu den jüngsten Initiativen gehört ein Projekt, das Mitte November vom Innovationscluster GAI⁴A ins Leben gerufen wurde, um bei der Landmobilität "von Khaki auf Grün" umzusteigen.
Das Groupement Académies, Industries, Ingénieurs d'Ile-de-France pour l'Innovation au profit de l'Armée de Terre (GAI⁴A) entsteht im März 2021 auf Initiative der Armee des Heeres. Er wird unter anderem* von der Agence de l'innovation de défense (AID) unterstützt und soll Innovationen im Bereich der land- und luftgestützten Ausrüstung bündeln, "von der Erfassung des Bedarfs der Nutzer bis zur Integration in die im Einsatz befindlichen Systeme".
Zwanzig Monate später hat dieses Zentrum die Expertise von Arquus, des IBISC-Labors der Universität Evry/Paris-Saclay und der Innovationsgruppe der Technischen Abteilung des Heeres zu einem ersten gemeinsamen Projekt zusammengeführt: die Entwicklung von Technologien zur Energieoptimierung für Fahrzeuge des Heeres.
Vier Konzepte werden anhand ihres Gewinns an Energieeffizienz bewertet. Dabei handelt es sich um die Verwendung eines Algorithmus zur Ermittlung des optimalen Verbrauchs, der Fahrtipps für den Fahrer generiert, die Anwendung einer Hybridisierung auf das Fahrzeug, die Verbesserung der Streckenkenntnis sowie die Erkennung und Steuerung des Kurses eines Fahrzeugkonvois durch das Führungsfahrzeug.
Das IBISC-Labor bringt seine Kenntnisse über Optimierungssysteme für die zivile Landmobilität ein. Das Heer trägt durch die Validierung von Konzepten und die Unterstützung bei der Organisation von Experimenten bei. Arquus schließlich bringt sein Wissen über Mobilität in unstrukturierter Umgebung sowie erste Optimierungsansätze ein.
Arquus hat zusammen mit der ENSTA Bretagne ein Labor für die Energieoptimierung von Fahrzeugen eingerichtet und beschäftigt sich seit einiger Zeit mit diesem Thema. Hinter den Platooning-Experimenten steht der Auftrag, bis 2025 einen Griffon mit Hybridantrieb zu entwerfen. Im vergangenen Jahr wurde ein Prototyp eines Diesel-Elektro-Antriebsstrangs vorgestellt. Das von GAI⁴A initiierte Projekt ist breiter angelegt. Seine Ergebnisse sollen es ermöglichen, eine ganze Reihe von Fahrzeugen zu überwachen, sowohl Hybrid- als auch Nicht-Hybridfahrzeuge.
Ausgangspunkt des Projekts ist eine dreijährige CIFRE-Dissertation (Conventions industrielles de formation par la recherche)-AID, in der Optimierungsstrategien für das militärische Umfeld definiert werden. Die Doktorarbeit wurde im Oktober begonnen und steht unter der gemeinsamen Leitung von IBISC/Arquus. Die ersten Schlussfolgerungen werden die Beteiligten in bestimmte Unterthemen oder Entwicklungen lenken.
Ein Meilenstein wird ab März 2023 mit den ersten Analysen der anwendbaren Strategien erreicht. Die ersten Ergebnisse aus der Simulation werden für Ende nächsten Jahres erwartet, um Anfang 2024 eine erste Testreihe zu starten.
* Ein Cluster, der auch von der Universität Paris-Saclay, dem Institut Polytechnique de Paris und dem Groupement des industries françaises de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres (GICAT) (Verband der französischen Verteidigungs- und Sicherheitsindustrie für Land und Luft) unterstützt wird.