12.11.2022, 17:24
Ich halte es für unsinnig anzunehmen, das die Marine keine klaren Anforderungen an die Radarauslegung der F-126 gemacht hat. Selbst wenn der Hersteller des Radars nicht zwingend festgeschrieben wurde, gibt es vermutlich viele Einzelanforderungen, die am Ende nur eine begrenzte Herstellerauswahl zuläßt (z.B. X-Band MFR). Selbst bei der Ausschreibung zur Radarerneuerung der F-123 wurde ja "ein rotierendes taktisches Radar im X-Band" gefordert.
APAR ist kein reines Feuerleitradar sondern ein Multifunktionsradar. Eine wesentliche Aufgabe gerade auf Grund des verwendeten X-Bands ist dabei Horizontsuche.
Aber hey, wenn Damen es schafft mit einem nicht zwingend notwendigen zusätzlichen und sündhaft teuren 4-Antennen AESA Radar eine Ausschreibung zu gewinnen, bei denen andere einfach eine billige omnidirektionale Datenlinkantenne vorsehen und damit die gleiche Anforderung erfüllen können, wird das Paket von Damen am Ende wohl nicht so teuer gewesen sein.
Was Semi vs. Aktiv-Sucher angeht so würde ich die Sache nicht so Schwarz/Weiß sehen. Beide Verfahren haben Vor- und Nachteile und da ESSM Block-2 meines Wissens auch weiterhin Semi-Aktive Feuerleitung unterstützt bekommt man mit APAR die Vorteile beider Welten und kann Situativ entscheiden. Ebenso erlaubt es die Weiternutzung vorhandener Block-1 Flugkörper. Eine Saturierung war schon bei APAR Block-1 nicht sehr wahrscheinlich, bei APAR Block-2 dürfte das nur noch ein theoretisches Problem sein. Ausserdem darf man ja nicht vergessen, das auch die aktiv suchenden Systeme oft in der ein oder anderen Art limitiert sind. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe war z.B. die Anzahl der parallel möglichen Datenkanäle bei Aster in einer ähnlichen Größenordnung wie die Leistungswerte von APAR Block-1.
Bei der F-127 würde es mich jedenfalls sehr wundern wenn man komplett auf ein X-Band Radar verzichten würde. Die aus meiner Sicht wahrscheinlichste Kombination wäre X+S Band.
APAR ist kein reines Feuerleitradar sondern ein Multifunktionsradar. Eine wesentliche Aufgabe gerade auf Grund des verwendeten X-Bands ist dabei Horizontsuche.
Aber hey, wenn Damen es schafft mit einem nicht zwingend notwendigen zusätzlichen und sündhaft teuren 4-Antennen AESA Radar eine Ausschreibung zu gewinnen, bei denen andere einfach eine billige omnidirektionale Datenlinkantenne vorsehen und damit die gleiche Anforderung erfüllen können, wird das Paket von Damen am Ende wohl nicht so teuer gewesen sein.
Was Semi vs. Aktiv-Sucher angeht so würde ich die Sache nicht so Schwarz/Weiß sehen. Beide Verfahren haben Vor- und Nachteile und da ESSM Block-2 meines Wissens auch weiterhin Semi-Aktive Feuerleitung unterstützt bekommt man mit APAR die Vorteile beider Welten und kann Situativ entscheiden. Ebenso erlaubt es die Weiternutzung vorhandener Block-1 Flugkörper. Eine Saturierung war schon bei APAR Block-1 nicht sehr wahrscheinlich, bei APAR Block-2 dürfte das nur noch ein theoretisches Problem sein. Ausserdem darf man ja nicht vergessen, das auch die aktiv suchenden Systeme oft in der ein oder anderen Art limitiert sind. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe war z.B. die Anzahl der parallel möglichen Datenkanäle bei Aster in einer ähnlichen Größenordnung wie die Leistungswerte von APAR Block-1.
Bei der F-127 würde es mich jedenfalls sehr wundern wenn man komplett auf ein X-Band Radar verzichten würde. Die aus meiner Sicht wahrscheinlichste Kombination wäre X+S Band.