24.10.2022, 14:28
Bis 2027 wird in Frankreich eine der größten Lithiumminen Europas betrieben.
France 24 (französisch)
Veröffentlicht am: 24/10/2022 - 09:43
Lithium wird am 6. Oktober 2022 in einer Tasche in Silver Peak, USA, bereitgestellt.
Lithium wird am 6. Oktober 2022 in Silver Peak, USA, in einem Sack entsorgt. Carlos Barria, Reuters
Text von :
FRANCE 24
Der französische Industriemineralienkonzern Imerys hat am Montag angekündigt, bis 2027 ein Lithiumvorkommen im zentralfranzösischen Allier in den Bergbau zu bringen. Es wird "eines der größten" in Europa sein und soll dazu dienen, die Energiewende zu beschleunigen, indem es die Elektroautoindustrie mit Strom versorgt.
Bis 2027 soll im Zentralmassiv in Frankreich eine der größten europäischen Minen für Lithium entstehen, ein weißes Pulver, das die Industrie für Elektrobatterien berauscht und es Autos ermöglichen soll, vom CO2-emittierenden Öl wegzukommen.
Das Projekt "Emili", das am Montag, den 24. Oktober vom französischen Industriemineralienkonzern Imerys angekündigt wurde, wird Europa dabei helfen, sich von seiner fast vollständigen Abhängigkeit von China für Lithium zu lösen, das für die Batterien von Elektroautos benötigt wird, die ab 2035 die einzigen Neufahrzeuge sein sollen, die in der EU verkauft werden dürfen.
Es bedurfte 18 Monate lang Probebohrungen und Studien von Bergbauspezialisten im Untergrund einer seit 2005 im Besitz des Konzerns befindlichen Kaolingrube in Beauvoir, Allier, im Zentrum des Landes, um den wirtschaftlichen Nutzen der Mine zu bestätigen.
Mit der Ausbeutung dieser Lagerstätte "werden wir Europa bei der Dekarbonisierung helfen", sagte Alessandro Dazza, Generaldirektor von Imerys, am Montag vor der Presse, als er vor Ort lokale Politiker empfangen sollte. "Dieses umwelt- und klimapolitisch beispielhafte Projekt wird unseren Bedarf an Lithiumimporten drastisch reduzieren", begrüßte der französische Wirtschaftsminister Bruno Le Maire in der Mitteilung des Konzerns. Er fügte hinzu, dass das Projekt von der französischen Regierung unterstützt werde.
>> In Europa ist der Wettlauf um Lithium eine wichtige Herausforderung für den Energiewandel.
Das Äquivalent von 700.000 Fahrzeugen ausstatten.
Von den zehn europäischen Lithiumprojekten ist das von Imerys das zweitgrößte, seit das Projekt von Rio Tinto in Serbien im Januar aufgegeben wurde, und hinter dem des Start-up-Unternehmens Vulcan in Deutschland, das auf der Nutzung von Sole aus dem Rheintal basiert.
Die "Konzentrationen und Mengen" von Lithium wurden in Beauvoir als "sehr attraktiv" eingestuft, wo sich seit 1850 ein Steinbruch befindet, der jährlich 30.000 Tonnen Kaolin für die Porzellan- und Fliesenherstellung produziert.
Seit den 1960er Jahren hatte das Bureau de Recherches Géologiques et Minières (BRGM) Lithium in diesem Untergrund nachgewiesen. Doch Imerys wusste bis vor kurzem nichts über den Gehalt und damit auch nichts darüber, ob der Standort rentabel sein könnte. "Wir schätzen das Vorkommen auf rund eine Million Tonnen Lithiumoxid", versicherte Alessandro Dazza. Das sei "viel mehr, als das BRGM ursprünglich angenommen hatte" (320.000 Tonnen).
Damit könnten "34.000 Tonnen Lithiumhydroxid pro Jahr ab 2028 für mindestens 25 Jahre" produziert und "700.000 Elektrofahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien" pro Jahr ausgestattet werden, so Imerys. Das ist alles andere als unbedeutend: Die derzeitige weltweite Produktion von Lithiumcarbonat oder -hydroxid, den beiden in Batterien verwendeten Elementen, liegt laut Imerys weltweit bei nur 450.000 Tonnen.
Und bis 2040 soll sie laut der Internationalen Energieagentur (IEA) auf das 40-fache ansteigen. In Beauvoir "könnte es mehr geben, als wir geschätzt haben, wir werden die Untersuchungen fortsetzen, um zu sehen, ob wir 30 oder 35 Jahre Abbauzeit haben könnten", fügte Alessando Dazza hinzu.
Die Konzentration liegt im Bereich von 0,9 bis 1 %, d. h. es müssen fast 100 Tonnen Gestein abgebaut werden, um eine Tonne Lithium zu gewinnen. Der Konzern schätzt seine Produktionskosten "auf 7 bis 9 Euro pro Kilogramm ohne Anfangsinvestition, was eine "attraktive Investitionsrendite" garantieren würde.
Das Unternehmen verspricht 1.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze in der Region Auvergne-Rhône-Alpes an zwei Standorten: in der Mine, in der das Lithium enthaltende Glimmergestein in 75 bis 350 Metern Tiefe abgebaut wird, und in einer Anlage zur Reinigung der Mineralien und zur Umwandlung in Lithiumhydroxid, die weniger als 100 Kilometer von der Mine entfernt liegt.
Auswirkungen auf die Umwelt
Was bleibt, ist die wahrscheinliche Umweltkritik an diesem neuen Bergbauprojekt im Herzen Frankreichs. Imerys kündigte an, dass die Mine einen in der Entwicklung befindlichen internationalen Standard "IRMA" übernehmen wird, der darauf abzielt, die Freisetzung von Giftstoffen zu reduzieren und den Wasserverbrauch zu minimieren.
Der Abbau wird unterirdisch erfolgen, was die Staubentwicklung minimieren wird, und der Transport des Gesteins wird über Rohrleitungen und Schienen erfolgen, um LKWs zwischen der Mine und dem Industriestandort zu vermeiden. Was die durch den Abbau verursachten Emissionen angeht, so schätzt der Konzern diese auf 8 kg C02 pro Tonne Lithium, im Vergleich zu 16 bis 20 kg in Australien und China, wie er sagt.
France 24 (französisch)
Veröffentlicht am: 24/10/2022 - 09:43
Lithium wird am 6. Oktober 2022 in einer Tasche in Silver Peak, USA, bereitgestellt.
Lithium wird am 6. Oktober 2022 in Silver Peak, USA, in einem Sack entsorgt. Carlos Barria, Reuters
Text von :
FRANCE 24
Der französische Industriemineralienkonzern Imerys hat am Montag angekündigt, bis 2027 ein Lithiumvorkommen im zentralfranzösischen Allier in den Bergbau zu bringen. Es wird "eines der größten" in Europa sein und soll dazu dienen, die Energiewende zu beschleunigen, indem es die Elektroautoindustrie mit Strom versorgt.
Bis 2027 soll im Zentralmassiv in Frankreich eine der größten europäischen Minen für Lithium entstehen, ein weißes Pulver, das die Industrie für Elektrobatterien berauscht und es Autos ermöglichen soll, vom CO2-emittierenden Öl wegzukommen.
Das Projekt "Emili", das am Montag, den 24. Oktober vom französischen Industriemineralienkonzern Imerys angekündigt wurde, wird Europa dabei helfen, sich von seiner fast vollständigen Abhängigkeit von China für Lithium zu lösen, das für die Batterien von Elektroautos benötigt wird, die ab 2035 die einzigen Neufahrzeuge sein sollen, die in der EU verkauft werden dürfen.
Es bedurfte 18 Monate lang Probebohrungen und Studien von Bergbauspezialisten im Untergrund einer seit 2005 im Besitz des Konzerns befindlichen Kaolingrube in Beauvoir, Allier, im Zentrum des Landes, um den wirtschaftlichen Nutzen der Mine zu bestätigen.
Mit der Ausbeutung dieser Lagerstätte "werden wir Europa bei der Dekarbonisierung helfen", sagte Alessandro Dazza, Generaldirektor von Imerys, am Montag vor der Presse, als er vor Ort lokale Politiker empfangen sollte. "Dieses umwelt- und klimapolitisch beispielhafte Projekt wird unseren Bedarf an Lithiumimporten drastisch reduzieren", begrüßte der französische Wirtschaftsminister Bruno Le Maire in der Mitteilung des Konzerns. Er fügte hinzu, dass das Projekt von der französischen Regierung unterstützt werde.
>> In Europa ist der Wettlauf um Lithium eine wichtige Herausforderung für den Energiewandel.
Das Äquivalent von 700.000 Fahrzeugen ausstatten.
Von den zehn europäischen Lithiumprojekten ist das von Imerys das zweitgrößte, seit das Projekt von Rio Tinto in Serbien im Januar aufgegeben wurde, und hinter dem des Start-up-Unternehmens Vulcan in Deutschland, das auf der Nutzung von Sole aus dem Rheintal basiert.
Die "Konzentrationen und Mengen" von Lithium wurden in Beauvoir als "sehr attraktiv" eingestuft, wo sich seit 1850 ein Steinbruch befindet, der jährlich 30.000 Tonnen Kaolin für die Porzellan- und Fliesenherstellung produziert.
Seit den 1960er Jahren hatte das Bureau de Recherches Géologiques et Minières (BRGM) Lithium in diesem Untergrund nachgewiesen. Doch Imerys wusste bis vor kurzem nichts über den Gehalt und damit auch nichts darüber, ob der Standort rentabel sein könnte. "Wir schätzen das Vorkommen auf rund eine Million Tonnen Lithiumoxid", versicherte Alessandro Dazza. Das sei "viel mehr, als das BRGM ursprünglich angenommen hatte" (320.000 Tonnen).
Damit könnten "34.000 Tonnen Lithiumhydroxid pro Jahr ab 2028 für mindestens 25 Jahre" produziert und "700.000 Elektrofahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien" pro Jahr ausgestattet werden, so Imerys. Das ist alles andere als unbedeutend: Die derzeitige weltweite Produktion von Lithiumcarbonat oder -hydroxid, den beiden in Batterien verwendeten Elementen, liegt laut Imerys weltweit bei nur 450.000 Tonnen.
Und bis 2040 soll sie laut der Internationalen Energieagentur (IEA) auf das 40-fache ansteigen. In Beauvoir "könnte es mehr geben, als wir geschätzt haben, wir werden die Untersuchungen fortsetzen, um zu sehen, ob wir 30 oder 35 Jahre Abbauzeit haben könnten", fügte Alessando Dazza hinzu.
Die Konzentration liegt im Bereich von 0,9 bis 1 %, d. h. es müssen fast 100 Tonnen Gestein abgebaut werden, um eine Tonne Lithium zu gewinnen. Der Konzern schätzt seine Produktionskosten "auf 7 bis 9 Euro pro Kilogramm ohne Anfangsinvestition, was eine "attraktive Investitionsrendite" garantieren würde.
Das Unternehmen verspricht 1.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze in der Region Auvergne-Rhône-Alpes an zwei Standorten: in der Mine, in der das Lithium enthaltende Glimmergestein in 75 bis 350 Metern Tiefe abgebaut wird, und in einer Anlage zur Reinigung der Mineralien und zur Umwandlung in Lithiumhydroxid, die weniger als 100 Kilometer von der Mine entfernt liegt.
Auswirkungen auf die Umwelt
Was bleibt, ist die wahrscheinliche Umweltkritik an diesem neuen Bergbauprojekt im Herzen Frankreichs. Imerys kündigte an, dass die Mine einen in der Entwicklung befindlichen internationalen Standard "IRMA" übernehmen wird, der darauf abzielt, die Freisetzung von Giftstoffen zu reduzieren und den Wasserverbrauch zu minimieren.
Der Abbau wird unterirdisch erfolgen, was die Staubentwicklung minimieren wird, und der Transport des Gesteins wird über Rohrleitungen und Schienen erfolgen, um LKWs zwischen der Mine und dem Industriestandort zu vermeiden. Was die durch den Abbau verursachten Emissionen angeht, so schätzt der Konzern diese auf 8 kg C02 pro Tonne Lithium, im Vergleich zu 16 bis 20 kg in Australien und China, wie er sagt.