27.09.2022, 14:12
Erste Tests mit CAESAR NG werden für Anfang 2023 erwartet.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23 September, 2022
Weniger als ein Jahr. Das ist die Zeitspanne zwischen der Bekanntgabe der Bekanntgabe des CAESAR NG-Auftrags und dem Start einer ersten Reihe von Tests. Die Tests werden in Bourges von den Teams der DGA Techniques terrestres durchgeführt.
Diese für Januar 2023 geplanten Tests werden sich auf die Überprüfung der Schutzniveaus anhand eines repräsentativen Fahrzeugs, hauptsächlich eines beschwerten Fahrgestells, beziehen. Diese Tests werden in der Regel in drei Bereichen durchgeführt: ballistische Tests, Tests gegen Minen und Tests gegen IEDs. Das Thema betrifft sowohl Nexter, den Hauptauftragnehmer, der unter anderem für die gepanzerte Kabine verantwortlich ist, als auch Arquus, den Lieferanten eines neuen Fahrgestells.
Die Priorität auf den Schutz zu legen, ist eine logische Entscheidung. Er ist nicht nur eine der wichtigsten Entwicklungen neben der Motorisierung und dem Eintritt in die Scorpion-Blase, sondern auch für das gesamte Fahrzeug von Bedeutung. Wenn diese Frage einmal geklärt ist, ist es schwierig, sie wieder rückgängig zu machen, ohne andere Komponenten ändern zu müssen.
Auf beiden Seiten geht es darum, bis 2024 am Ball zu bleiben, wenn die DGA entscheiden muss, ob sie 33 CAESAR NG herstellen und den vorhandenen Bestand nachrüsten oder 109 neue Teile beschaffen will. Der Meilenstein fällt mit der Lieferung der 18 CAESAR zusammen, die diesen Sommer bestellt wurden, um die an die Ukraine abgegebenen CAESAR zu ersetzen. Anfang September wurde Arquus von Nexter über die Bestellung der entsprechenden Fahrgestelle informiert.
Wenn der Zeitplan für CAESAR NG bislang eingehalten wird, ist dann eine Beschleunigung des Tempos denkbar? Die durch den Krieg in der Ukraine ausgelösten Überlegungen würden dieses Szenario unterstützen. Die Kapazitäten der DGA TT sind zwar beträchtlich, aber keineswegs unendlich. Zwischen dem Hochlauf des CaMo-Programms, der Fortsetzung von Scorpion und der Ankunft anderer wichtiger Themen wird jede Beschleunigung zu potenziell schwierigen Abwägungen führen.
Die Ergebnisse dieser ersten Tests dürften auch außerhalb Frankreichs von Interesse sein, da die CAESAR NG bereits zweimal ein Exportschlager war. Belgien hat im Rahmen des CaMo-2-Vertrags neun Exemplare bestellt und plant, im Rahmen des STAR-Plans weitere 18 oder 19 Exemplare zu erwerben. Litauen hat die CAESAR NG für die zweite Phase seines Programms für selbstfahrende Artillerie ausgewählt. Die litauische Verteidigung wird zwischen 110 und 150 Millionen Euro für die Entwicklung und den Kauf von 18 Geschützen bereitstellen, die ab 2027 ausgeliefert werden sollen.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23 September, 2022
Weniger als ein Jahr. Das ist die Zeitspanne zwischen der Bekanntgabe der Bekanntgabe des CAESAR NG-Auftrags und dem Start einer ersten Reihe von Tests. Die Tests werden in Bourges von den Teams der DGA Techniques terrestres durchgeführt.
Diese für Januar 2023 geplanten Tests werden sich auf die Überprüfung der Schutzniveaus anhand eines repräsentativen Fahrzeugs, hauptsächlich eines beschwerten Fahrgestells, beziehen. Diese Tests werden in der Regel in drei Bereichen durchgeführt: ballistische Tests, Tests gegen Minen und Tests gegen IEDs. Das Thema betrifft sowohl Nexter, den Hauptauftragnehmer, der unter anderem für die gepanzerte Kabine verantwortlich ist, als auch Arquus, den Lieferanten eines neuen Fahrgestells.
Die Priorität auf den Schutz zu legen, ist eine logische Entscheidung. Er ist nicht nur eine der wichtigsten Entwicklungen neben der Motorisierung und dem Eintritt in die Scorpion-Blase, sondern auch für das gesamte Fahrzeug von Bedeutung. Wenn diese Frage einmal geklärt ist, ist es schwierig, sie wieder rückgängig zu machen, ohne andere Komponenten ändern zu müssen.
Auf beiden Seiten geht es darum, bis 2024 am Ball zu bleiben, wenn die DGA entscheiden muss, ob sie 33 CAESAR NG herstellen und den vorhandenen Bestand nachrüsten oder 109 neue Teile beschaffen will. Der Meilenstein fällt mit der Lieferung der 18 CAESAR zusammen, die diesen Sommer bestellt wurden, um die an die Ukraine abgegebenen CAESAR zu ersetzen. Anfang September wurde Arquus von Nexter über die Bestellung der entsprechenden Fahrgestelle informiert.
Wenn der Zeitplan für CAESAR NG bislang eingehalten wird, ist dann eine Beschleunigung des Tempos denkbar? Die durch den Krieg in der Ukraine ausgelösten Überlegungen würden dieses Szenario unterstützen. Die Kapazitäten der DGA TT sind zwar beträchtlich, aber keineswegs unendlich. Zwischen dem Hochlauf des CaMo-Programms, der Fortsetzung von Scorpion und der Ankunft anderer wichtiger Themen wird jede Beschleunigung zu potenziell schwierigen Abwägungen führen.
Die Ergebnisse dieser ersten Tests dürften auch außerhalb Frankreichs von Interesse sein, da die CAESAR NG bereits zweimal ein Exportschlager war. Belgien hat im Rahmen des CaMo-2-Vertrags neun Exemplare bestellt und plant, im Rahmen des STAR-Plans weitere 18 oder 19 Exemplare zu erwerben. Litauen hat die CAESAR NG für die zweite Phase seines Programms für selbstfahrende Artillerie ausgewählt. Die litauische Verteidigung wird zwischen 110 und 150 Millionen Euro für die Entwicklung und den Kauf von 18 Geschützen bereitstellen, die ab 2027 ausgeliefert werden sollen.