22.06.2022, 13:49
Zitat:Es handelt sich um die französischen Entwicklung einer spezifischen SF Version
Eurosatory 2022: Die Konfiguration des NH90 FS steht zu 99% fest.
FOB (französisch)
Nathan Gain 22 Juni, 2022
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Die Konfiguration des zukünftigen "NH90 Forces Spéciales", der von Frankreich bestellt wird, ist praktisch eingefroren, erklärten uns Mitglieder des Groupement aéromobilité de la Section technique de l'armée de terre (GAMSTAT) auf der Eurosatory. Die ersten Lieferungen werden für die zweite Hälfte des Jahres 2025 erwartet.
Die 10 NH90 FS, die im Oktober 2020 für das 4. Regiment d'hélicoptère des forces spéciales (4e RHFS) in Pau beschafft wurden, werden die COS-Einheiten "mit neuen Einsatzfähigkeiten ausstatten, die ihren Aufgaben auf allen Arten von Theatern und in sehr schlechter Umgebung entsprechen", so das Armeeministerium. Fünf Maschinen sollen 2025 im Rahmen des aktuellen Programmgesetzes und fünf weitere 2026 im Rahmen des nächsten MPG geliefert werden.
Ein Prototyp wird seit letztem Sommer bei Airbus Helicopters auf der Grundlage eines neuen Caïman TTH, der von der Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) zurückgegeben wurde, zusammengebaut. Die Auslieferung soll im Herbst 2023 erfolgen.
Sie wird das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem Hersteller, der französischen Rüstungsbehörde DGA (Direction générale de l'armement), der GAMSTAT und den Streitkräften sein. Die Testpiloten der GAMSTAT sind bereits an den laufenden Arbeiten beteiligt und werden Teil des gemeinsamen Test- und Experimentprogramms (PC2E) sein, in dem die staatlichen Flugtests zusammengefasst werden.
Zu den wichtigsten Neuerungen gehört ein "revolutionäres optronisches Triptychon", das auf dem Großfeldsensor Eurofl'Eye, der optronischen Kugel Euroflir 410NG und dem Helm TopOwl DD beruht. Letzterer, der auf dem Puma und demnächst auf dem Caracal getestet wird, kombiniert die Informationen der beiden anderen, um der gesamten Besatzung eine "erweiterte" 3D-Sicht mit einem Winkel von 240° im Feld und 90° im Gelände zu ermöglichen.
Diese optronische Suite ermöglicht es auch, die Unabhängigkeit der Ziellinien zu bewahren und gleichzeitig interessante Elemente für den Rest der Besatzung anzuvisieren. Die Euroflir 410NG-Kugel wird zwei- bis dreimal so weit wie bisher erfassen und identifizieren können.
Sie fügt außerdem einen optischen Kanal und einen Laserbezeichner hinzu, um beispielsweise in Zusammenarbeit mit dem Tiger-Hubschrauber Waffen zu liefern. Eine Kopie der Wärmebildkamera wird über Ethernet mit dem operativen Mitglied im Frachtraum und dem Gruppenführer geteilt, der dann über die neuesten Informationen zu seinem Einsatzgebiet verfügt.
Unter der Nase des Flugzeugs befinden sich drei der sechs Großfeldsensoren des Eurofl'Eye und die optronische Kugel Euroflir 410NG, die beide von Safran Electronics and Defense entwickelt wurden. Die Euroflir 410NG wird auch in den Gepard und die taktische Drohne Patroller integriert.
Auf der Angriffsseite verlagert der NH90 FS das Maschinengewehr MAG 58 im Sandschatten in ein vergrößertes Heckfenster, "um den Raum für das Absetzen und Bergen von Kämpfern vollständig freizugeben". Das Programm sieht die Integration der Maschinengewehre M134 Minigun und FN M3M gegen 2024-2025 vor.
Kommandos und Spezialeinheiten werden über leicht überarbeitete Seilgalgen für Glattseile und neue Befestigungspunkte für das Abseilen verfügen, die an der Decke des Laderaums befestigt sind. Eine der Frachtraumklappen wird ebenfalls vergrößert, um die Bergung in einer "Traube" zu erleichtern.
Die Spezialkräfte werden nicht auf das SITALAT und dessen Nachfolger, das SICS ALAT, umgestellt. Sie behalten ihr eigenes Informationssystem, das jedoch mit den übrigen Streitkräften kompatibel ist. Die Kommunikation wird durch ein "Kit Amovible Radio" (KAMORA) ergänzt, eine modulare Lösung, die die Anzahl der Funkgeräte auf das absolut Notwendige beschränkt und gleichzeitig die Interoperabilität sicherstellt.
Es bleiben nur noch einige kleinere Arbeiten, insbesondere an den Datenverbindungen zwischen der Besatzung und dem Bordpersonal. Weitere Verbesserungen, wie eine mögliche Überarbeitung der Heckklappe, sind vorgesehen.
Während der Bau des NH90 FS also bereits begonnen hat, ist die Modernisierung des Caiman TTH auf Standard 2 noch nicht beschlossene Sache. Das Primat der Spezifikationen liegt bei den Spezialkräften, aber die ALAT, die bis 2025 64 Caïman TTH betreiben wird, wird logischerweise in die Überlegungen einbezogen.
Einige Unterschiede sind nicht ausgeschlossen, auch wenn "die Idee darin besteht, zu einem einheitlichen Standard zu konvergieren", wie die GAMSTAT betont.