13.06.2022, 17:52
Frankreich und Deutschland machen gemeinsame Sache bei der Unterstützung ihrer NH-90-Hubschrauber.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 13. Juni 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210219.jpg]
Wird sich die Verfügbarkeit der NH-90 "Cayman"-Hubschrauber der französischen Streitkräfte in den kommenden Monaten deutlich verbessern? In der Zwischenzeit war die Verfügbarkeit der Hubschrauber der französischen Marine (NFH-Version) katastrophal: Im Januar waren nur sieben von 27 Hubschraubern verfügbar. Auch bei der Version TTH der Aviation légère de l'armée de terre, die am 1. Juli 2021 über 48 Exemplare verfügen wird, war die Situation nicht zufriedenstellend.
"Das Programm NH90 hat einen großen Einfluss auf die Mittel der Verteidigungsmission, was sich auch in seinem Zahlungsplan widerspiegelt [1,25 Milliarden Euro an ausstehenden Zahlungen]. [Es muss jedoch sichergestellt werden, dass die Ausrüstung in Bezug auf die Verfügbarkeit zur vollen Zufriedenheit funktioniert, um eine solche Anstrengung zu rechtfertigen." Der Abgeordnete François Cornut-Gentille hatte in einem Bericht über den Entwurf des Finanzgesetzes 2022, der im Oktober letzten Jahres veröffentlicht wurde, betont, dass dies derzeit nicht der Fall sei.
Er fügte hinzu: "Obwohl die ältesten Flugzeuge seit fast einem Jahrzehnt im Einsatz sind, liegt das Durchschnittsalter der Flotte bei fünf Jahren für die TTH-Version und sieben Jahren für die NFH-Version. Die Verfügbarkeit der NH90 ist jedoch besonders besorgniserregend".
Diese Verfügbarkeitsprobleme sind nicht nur auf Frankreich beschränkt, wie die jüngste Entscheidung Norwegens zeigt, den 2001 unterzeichneten Vertrag zu kündigen und die acht gelieferten NH-90 NFH an das Konsortium NHIndustries [Airbus Helicopters, Fokker und Leonardo, Anm. d. Ü.] zurückzugeben, da die Flugzeuge nur 700 Flugstunden pro [im Durchschnitt] von den erwarteten 3900 Flugstunden absolviert haben.
Über die NATO Helicopter Management Agency [NAHEMA] erteilten Frankreich und Deutschland NHIndustries einen neuen, leistungsorientierten Auftrag zur Unterstützung des NH-90-Einsatzes. Dies gab das französische Verteidigungsministerium am 13. Juni bekannt.
Die Bundeswehr soll über 82 NH-90 TTH und 49 NH-90 NFH verfügen, davon 18 "Sea Lion" und 31 "Sea Tiger".
Obwohl der NH-90 "seinen hohen Mehrwert bei Operationen" für das Heer und die Marine "bereits unter Beweis gestellt hat", hat er "in den letzten Jahren jedoch auch unter Ersatzteilmangel gelitten, was zu einer weitgehend unzureichenden Einsatzbereitschaft geführt hat", erklärt das Armeeministerium.
Daher der neue Unterstützungsvertrag, der es den Streitkräften ermöglichen soll, "sofort über Ersatzteile für die Wartung und Reparaturen" zu verfügen und das Ziel einer "50%igen Verfügbarkeit ab Anfang 2023" zu erreichen.
Nach Angaben des Streitkräfteministeriums wurde dieser Vertrag von der NAHEMA, der Direction générale de l'armement [DGA] und der Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] ausgearbeitet, um den spezifischen Bedürfnissen der französischen Streitkräfte gerecht zu werden. Dann wurde er "an alle Partnernationen, die NH-90 einsetzen", angepasst. Und damit zunächst an Deutschland.
Im Rahmen des Vertrags mit einer Laufzeit von "drei mal fünf Jahren" wird NHINdustries für die Lieferung von Ersatzteilen zuständig sein. "Dies umfasst die materielle Planung der Fertigung, eine bedarfsorientierte Lagerhaltung und die Einhaltung der Lieferfristen in den Lagern der Einheiten jeder der beteiligten Armeen sowie industrielle Reparaturen, die bei Airbus Helicopters durchgeführt werden", erläutert das Heeresministerium.
Darüber hinaus soll der technische Austausch zwischen dem Industrieunternehmen und den mit NH-90 ausgestatteten Einheiten erleichtert werden und die "Dauer der Wartungsbesuche wird sich gemäß klarer Verpflichtungen zur Reduzierung der für diese Aufgabe aufgewendeten Zeit entwickeln". Der Vertrag sieht auch einen "Leistungsanreizprozess" vor, um NHIndustries [und Airbus Helicopters im Besonderen] zu ermutigen, "die Verfügbarkeitsziele zu übertreffen." Von nun an sollen die Verfügbarkeitsrate und die Anzahl der Flugstunden garantiert werden.
"Dieser Vertrag ist der erste Schritt zu einer effektiveren gemeinsamen Unterstützung, die allen Partnernationen des NH90-Programms zugute kommt. Frankreich und Deutschland werden ihn als erste umsetzen. Andere Nationen haben bereits ihre Absicht bekundet, sich ihnen mittelfristig anzuschließen, wodurch gleichzeitig die Zusammenarbeit zwischen allen am NH90-Programm Beteiligten gestärkt wird", schloss das Verteidigungsministerium.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 13. Juni 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210219.jpg]
Wird sich die Verfügbarkeit der NH-90 "Cayman"-Hubschrauber der französischen Streitkräfte in den kommenden Monaten deutlich verbessern? In der Zwischenzeit war die Verfügbarkeit der Hubschrauber der französischen Marine (NFH-Version) katastrophal: Im Januar waren nur sieben von 27 Hubschraubern verfügbar. Auch bei der Version TTH der Aviation légère de l'armée de terre, die am 1. Juli 2021 über 48 Exemplare verfügen wird, war die Situation nicht zufriedenstellend.
"Das Programm NH90 hat einen großen Einfluss auf die Mittel der Verteidigungsmission, was sich auch in seinem Zahlungsplan widerspiegelt [1,25 Milliarden Euro an ausstehenden Zahlungen]. [Es muss jedoch sichergestellt werden, dass die Ausrüstung in Bezug auf die Verfügbarkeit zur vollen Zufriedenheit funktioniert, um eine solche Anstrengung zu rechtfertigen." Der Abgeordnete François Cornut-Gentille hatte in einem Bericht über den Entwurf des Finanzgesetzes 2022, der im Oktober letzten Jahres veröffentlicht wurde, betont, dass dies derzeit nicht der Fall sei.
Er fügte hinzu: "Obwohl die ältesten Flugzeuge seit fast einem Jahrzehnt im Einsatz sind, liegt das Durchschnittsalter der Flotte bei fünf Jahren für die TTH-Version und sieben Jahren für die NFH-Version. Die Verfügbarkeit der NH90 ist jedoch besonders besorgniserregend".
Diese Verfügbarkeitsprobleme sind nicht nur auf Frankreich beschränkt, wie die jüngste Entscheidung Norwegens zeigt, den 2001 unterzeichneten Vertrag zu kündigen und die acht gelieferten NH-90 NFH an das Konsortium NHIndustries [Airbus Helicopters, Fokker und Leonardo, Anm. d. Ü.] zurückzugeben, da die Flugzeuge nur 700 Flugstunden pro [im Durchschnitt] von den erwarteten 3900 Flugstunden absolviert haben.
Über die NATO Helicopter Management Agency [NAHEMA] erteilten Frankreich und Deutschland NHIndustries einen neuen, leistungsorientierten Auftrag zur Unterstützung des NH-90-Einsatzes. Dies gab das französische Verteidigungsministerium am 13. Juni bekannt.
Die Bundeswehr soll über 82 NH-90 TTH und 49 NH-90 NFH verfügen, davon 18 "Sea Lion" und 31 "Sea Tiger".
Obwohl der NH-90 "seinen hohen Mehrwert bei Operationen" für das Heer und die Marine "bereits unter Beweis gestellt hat", hat er "in den letzten Jahren jedoch auch unter Ersatzteilmangel gelitten, was zu einer weitgehend unzureichenden Einsatzbereitschaft geführt hat", erklärt das Armeeministerium.
Daher der neue Unterstützungsvertrag, der es den Streitkräften ermöglichen soll, "sofort über Ersatzteile für die Wartung und Reparaturen" zu verfügen und das Ziel einer "50%igen Verfügbarkeit ab Anfang 2023" zu erreichen.
Nach Angaben des Streitkräfteministeriums wurde dieser Vertrag von der NAHEMA, der Direction générale de l'armement [DGA] und der Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] ausgearbeitet, um den spezifischen Bedürfnissen der französischen Streitkräfte gerecht zu werden. Dann wurde er "an alle Partnernationen, die NH-90 einsetzen", angepasst. Und damit zunächst an Deutschland.
Im Rahmen des Vertrags mit einer Laufzeit von "drei mal fünf Jahren" wird NHINdustries für die Lieferung von Ersatzteilen zuständig sein. "Dies umfasst die materielle Planung der Fertigung, eine bedarfsorientierte Lagerhaltung und die Einhaltung der Lieferfristen in den Lagern der Einheiten jeder der beteiligten Armeen sowie industrielle Reparaturen, die bei Airbus Helicopters durchgeführt werden", erläutert das Heeresministerium.
Darüber hinaus soll der technische Austausch zwischen dem Industrieunternehmen und den mit NH-90 ausgestatteten Einheiten erleichtert werden und die "Dauer der Wartungsbesuche wird sich gemäß klarer Verpflichtungen zur Reduzierung der für diese Aufgabe aufgewendeten Zeit entwickeln". Der Vertrag sieht auch einen "Leistungsanreizprozess" vor, um NHIndustries [und Airbus Helicopters im Besonderen] zu ermutigen, "die Verfügbarkeitsziele zu übertreffen." Von nun an sollen die Verfügbarkeitsrate und die Anzahl der Flugstunden garantiert werden.
"Dieser Vertrag ist der erste Schritt zu einer effektiveren gemeinsamen Unterstützung, die allen Partnernationen des NH90-Programms zugute kommt. Frankreich und Deutschland werden ihn als erste umsetzen. Andere Nationen haben bereits ihre Absicht bekundet, sich ihnen mittelfristig anzuschließen, wodurch gleichzeitig die Zusammenarbeit zwischen allen am NH90-Programm Beteiligten gestärkt wird", schloss das Verteidigungsministerium.