(Luft) Boeing CH-47F Chinook // Schwerer Transporthubschrauber (STH) // CH-53-Nachfolger

[Helios]

Die Umschulung der Soldaten wäre meiner Kenntnis nach (welche aber natürlich begrenzt ist) innerhalb weniger Wochen möglich. Einen Standort entsprechend umzustellen dauert auch keine Jahre.

Die üblichen Umschulungszeiten für Piloten liegen bei der US Army über alle Typen bei drei bis sechs Monaten für qualifizierte Hubschrauberbesatzungen, aufgrund der Besonderheiten des Chinook würde ich eher von letzterem ausgehen. Da zuerst die Ausbilder an den neuen Maschinen ausgebildet werden und die Inhalte deutlich umfangreicher sind, kann man diese Zeit ohne Probleme verdoppeln. Selbst bei einem zeitnahen Beginn (sofern das planerisch überhaupt möglich ist) könnten die ersten Ausbilder in gut einem Jahr, die ersten "normalen" Piloten in etwa anderthalb Jahren einsatzbereit sein.
Voraussetzung dafür ist aber, dass die notwendige Schulungsinfrastruktur ebenfalls in der Zeit aufgebaut werden kann. Dazu zählt insbesondere der Simulatorbereich, das sind hochkomplexe Systeme, die ebenfalls nicht in wenigen Wochen auf dem Hof stehen. Analog gilt das gleiche für den Bereich Betrieb, auch wenn dort die Zeiten insgesamt kürzer sein dürften.

Ich finde es frappierend, dass selbst der Zulauf des CH-47 jetzt so lange dauern soll.

Selbst wenn die Maschinen also fertig produziert auf dem Hof stehen würden, vor 2024 wäre ein Einsatz bei der Bundeswehr in meinen Augen schon aus den zuvor genannten Aspekten unrealistisch. Und fertig produziert ist da eben gar nichts, der CH-47F Block II ist in der aktuellen Version jetzt erst in die Produktion gegangen, die aufgrund der verlinkten Querelen zwischen US Army und dem Kongress quasi eine Vorproduktion ist (wenn auch weniger komplex als bei neuen Mustern). Und wir wollen eben nicht den Standard-Chinook, sondern wie erwähnt eine noch fertig zu entwickelnde und zu zertifizierende Sonderversion mit Luftbetankungsfähigkeit, so dass die US Army nicht einmal Maschinen aus der laufenden Produktion heraus abgeben könnte, um eine schnellere Lieferung zu ermöglichen (was aufgrund der Gesamtsituation vermutlich sogar in deren Sinne wäre).

Die Gesamtbeschaffungszeit hängt wiederum mit den Produktionskapazitäten auf der einen Seite (Boeing hat die Chinook-Linie aus wirtschaftlichen Gründen drastisch reduzieren müssen, von bis zu sechs Maschinen pro Monat vor zehn Jahren auf aktuell etwa zwei Maschinen pro Monat) und den Umstellungsfähigkeiten auf der anderen Seite ab. Man braucht hinsichtlich Ausbildung und Betrieb eine personelle und infrastrukturelle Nachhaltigkeit, aus dem Grund dehnt man die Auslieferung maximalst möglich aus. Hier beißen sich dann die theoretischen Möglichkeiten mit der Realität.

Ich glaube nicht das Boing die Dinger auf dem stehen hat. Die brauchen den Platz für zivile Maschinen die sie nicht ausliefern dürfen

Auch wenn das nur ein Scherz war, da wo der Chinook produziert wird (Philadelphia) kann man gar keine Dreamliner abstellen, weil das Werk nicht einmal an einem Flugplatz liegt (was bei Hubschraubern ja auch nicht notwendig ist).