05.06.2022, 07:27
In der erste Phase der Konzeptstudie ging es darum, mögliche Systemarchitekturen losgelöst von einer konkreten Zellenintegration zu entwickeln, weswegen keine Flugzeughersteller involviert waren. Zu einer solchen Systemarchitektur gehören natürlich auch entsprechende externe Schnittstellen zur Verlagerung von Komponenten wie Sensoren oder Effektoren in begleitende Systeme.
Aber das Kernentwicklungsprojekt ist trotzdem ein gemeinsames Flugzeug, dass im Zentrum dieser Möglichkeiten steht und seinerseits in FCAS eingebettet ist. Die P-8 kann diese Rolle in der geplanten Form nicht einnehmen und dementsprechend auch nicht sinnvoll in MAWS integriert werden. Es bleibt abzuwarten, wie tief sie in FCAS integriert werden kann. Ihrerseits stellt die P-8 im übrigen auch wieder das Zentrum eines System of Systems dar, wie entsprechende Begleitprojekte von amerikanischer bzw. britischer Seite zeigen.
Auch sollte man MAWS nicht allein über die Stückzahlen an benötigten Seefernaufklärern messen. Die Hauptentwicklungsarbeit bei einem solchen Projekt liegt in der Systemarchitektur, bei der es um Erhebung und Verarbeitung von Sensordaten geht. Nicht nur, dass dies auch für FCAS im größeren Maßstab relevant ist (genauso Beispielsweise wie eine sichere Kommunikation), es lässt sich auch auf andere Aufgabengebiete übertragen. Dazu gehören beispielsweise Luft- und Landfernaufklärung, aber auch Kommunikations- oder Koordinationsschnittstellen. Hier eine europäische Basis zu schaffen ist weit mehr als ein Industrieprojekt, es ist genauso wie die Systemarchitektur von FCAS ein Fundament zukünftiger militärtechnischer und damit auch politischer Souveränität.
Mit einem Zeithorizont von 15 Jahren bis zur Einführung und einer Laufzeit über mehrere Jahrzehnte ist auch die Beschaffung von P-8 kein Grund, solche Bemühungen einzustellen. Bei der Hauptursache eines möglichen Scheiterns (abwarten) könnt ihr natürlich gern den "Schwarzen Peter" hin und her schieben, letztlich ist die Antwort aber eine ganz andere: die politische Kurzsichtigkeit verträgt sich nicht mit den Entwicklungshorizonten solcher Großprojekte. Und das gilt für beide Seiten, für alle Seiten.
Aber das Kernentwicklungsprojekt ist trotzdem ein gemeinsames Flugzeug, dass im Zentrum dieser Möglichkeiten steht und seinerseits in FCAS eingebettet ist. Die P-8 kann diese Rolle in der geplanten Form nicht einnehmen und dementsprechend auch nicht sinnvoll in MAWS integriert werden. Es bleibt abzuwarten, wie tief sie in FCAS integriert werden kann. Ihrerseits stellt die P-8 im übrigen auch wieder das Zentrum eines System of Systems dar, wie entsprechende Begleitprojekte von amerikanischer bzw. britischer Seite zeigen.
Auch sollte man MAWS nicht allein über die Stückzahlen an benötigten Seefernaufklärern messen. Die Hauptentwicklungsarbeit bei einem solchen Projekt liegt in der Systemarchitektur, bei der es um Erhebung und Verarbeitung von Sensordaten geht. Nicht nur, dass dies auch für FCAS im größeren Maßstab relevant ist (genauso Beispielsweise wie eine sichere Kommunikation), es lässt sich auch auf andere Aufgabengebiete übertragen. Dazu gehören beispielsweise Luft- und Landfernaufklärung, aber auch Kommunikations- oder Koordinationsschnittstellen. Hier eine europäische Basis zu schaffen ist weit mehr als ein Industrieprojekt, es ist genauso wie die Systemarchitektur von FCAS ein Fundament zukünftiger militärtechnischer und damit auch politischer Souveränität.
Mit einem Zeithorizont von 15 Jahren bis zur Einführung und einer Laufzeit über mehrere Jahrzehnte ist auch die Beschaffung von P-8 kein Grund, solche Bemühungen einzustellen. Bei der Hauptursache eines möglichen Scheiterns (abwarten) könnt ihr natürlich gern den "Schwarzen Peter" hin und her schieben, letztlich ist die Antwort aber eine ganz andere: die politische Kurzsichtigkeit verträgt sich nicht mit den Entwicklungshorizonten solcher Großprojekte. Und das gilt für beide Seiten, für alle Seiten.