17.06.2021, 09:52
Eine erste Komponente des Flugzeugträgers der neuen Generation wurde von Framatome . geschmiedet
VON LAURENT LAGNEAU 11. JUNI 2021
OPEX 360 (französisch) Obwohl die Konstruktionsstudien des Flugzeugträgers der neuen Generation [PA-NG] im Gange sind und die Generaldirektion für Rüstung [DGA] als Auftraggeber des Programms gerade eine Kampagne Manövrierfähigkeitstests nach dem Modell des zukünftigen Schiffs hat der Bau des Nachfolgers der Charles de Gaulle bereits begonnen.
Tatsächlich gab Framatome am 9. Juni bekannt, dass es am Standort Le Creusot mit der Produktion von Komponenten für die PA-NG-Kernkessel begonnen hat. "Unsere Teams sind stolz darauf, diese strategischen Produktionen zugunsten dieses wichtigen Programms für die französische Marine zu starten", sagte François Billot, Direktor von Framatome Defense. „Dieses Projekt zeigt das Vertrauen der CEA [Französische Kommission für Atomenergie und Erneuerbare Energien], der DGA und der Naval Group in unsere Teams und in unsere industriellen Kapazitäten, um dieses Programm sowie die anderen Verteidigungsprogramme zu bedienen“, fügte er hinzu.
TWEET Framatome
Ein erster Teil des zukünftigen PA-NG-Kernkesselraums wurde im Werk Framatome in Le Creusot geschmiedet. Und das dank einer neuen Schmiede mit 13 Öfen, 2 Pressen von 9.000 und 11.300 Tonnen sowie 24 Hochleistungsbearbeitungsmaschinen. Genauer gesagt handelt es sich um ein Metallband, das den Reaktorbehälter umschließt und an dem Pumpen und Ventile installiert werden. Eine solche Operation sollte keiner Annäherung unterliegen. Es sei "feine Uhrmacherkunst auf einem 270-Tonnen-Stück", sagte Hervé Grandjean, Sprecher des Bundesheeres. Framatome gibt jedoch an, dass es sich um einen "Demonstrationsteil" handelt, der ein "vorläufiger Schritt zur Qualifizierung der Komponenten der Kesselräume des Flugzeugträgers" ist. "
Zur Erinnerung: Die PA-NG wird mit zwei neuen K22-Atomkesseln mit einer Leistung von 220 bis 230 Megawatt ausgestattet. Mit einer Verdrängung von 75.000 Tonnen muss dieses Schiff mit einer Geschwindigkeit von 27 Knoten navigieren können. Was viel stärkere Reaktoren als die beiden K-15 von Charles de Gaulle voraussetzt.
VON LAURENT LAGNEAU 11. JUNI 2021
OPEX 360 (französisch) Obwohl die Konstruktionsstudien des Flugzeugträgers der neuen Generation [PA-NG] im Gange sind und die Generaldirektion für Rüstung [DGA] als Auftraggeber des Programms gerade eine Kampagne Manövrierfähigkeitstests nach dem Modell des zukünftigen Schiffs hat der Bau des Nachfolgers der Charles de Gaulle bereits begonnen.
Tatsächlich gab Framatome am 9. Juni bekannt, dass es am Standort Le Creusot mit der Produktion von Komponenten für die PA-NG-Kernkessel begonnen hat. "Unsere Teams sind stolz darauf, diese strategischen Produktionen zugunsten dieses wichtigen Programms für die französische Marine zu starten", sagte François Billot, Direktor von Framatome Defense. „Dieses Projekt zeigt das Vertrauen der CEA [Französische Kommission für Atomenergie und Erneuerbare Energien], der DGA und der Naval Group in unsere Teams und in unsere industriellen Kapazitäten, um dieses Programm sowie die anderen Verteidigungsprogramme zu bedienen“, fügte er hinzu.
TWEET Framatome
Ein erster Teil des zukünftigen PA-NG-Kernkesselraums wurde im Werk Framatome in Le Creusot geschmiedet. Und das dank einer neuen Schmiede mit 13 Öfen, 2 Pressen von 9.000 und 11.300 Tonnen sowie 24 Hochleistungsbearbeitungsmaschinen. Genauer gesagt handelt es sich um ein Metallband, das den Reaktorbehälter umschließt und an dem Pumpen und Ventile installiert werden. Eine solche Operation sollte keiner Annäherung unterliegen. Es sei "feine Uhrmacherkunst auf einem 270-Tonnen-Stück", sagte Hervé Grandjean, Sprecher des Bundesheeres. Framatome gibt jedoch an, dass es sich um einen "Demonstrationsteil" handelt, der ein "vorläufiger Schritt zur Qualifizierung der Komponenten der Kesselräume des Flugzeugträgers" ist. "
Zur Erinnerung: Die PA-NG wird mit zwei neuen K22-Atomkesseln mit einer Leistung von 220 bis 230 Megawatt ausgestattet. Mit einer Verdrängung von 75.000 Tonnen muss dieses Schiff mit einer Geschwindigkeit von 27 Knoten navigieren können. Was viel stärkere Reaktoren als die beiden K-15 von Charles de Gaulle voraussetzt.