(Luft) Boeing CH-47F Chinook // Schwerer Transporthubschrauber (STH) // CH-53-Nachfolger

[Helios]

Ich halte das für sehr interessant für die Bewertung der Bundeswehr zum neuen STH. Sollte das in Serie gehen, dann wäre das aus meiner Sicht eine weiteres Argument pro CH47.

Selbst wenn diese neuen Triebwerke in die Serie überführt werden, so ist aufgrund des Zeitrahmens und der finanziellen Gesamtsituation eine Beschaffung durch die Bundeswehr realistisch betrachtet ausgeschlossen. Eine ähnliche Situation gibt es ja schon hinsichtlich der Block-II-Variante, die aus Zeit- und Kostengründen zumindest bisher nicht als Basis für das deutsche Modell ausgewählt wurde (was sich mit jedem weiteren Tag Verzug natürlich ändern kann).

Eine spätere Nachrüstung ist grundsätzlich natürlich immer möglich, selbst wenn diese Lösung kurzfristig nicht in Serie geht, allerdings darf man sich da auch keinen Illusionen hingeben. Für die stärkeren Triebwerke braucht es eine neue Triebwerksaufhängung und ein neues Getriebe neben den beiden Antrieben selbst, das ist nichts, was man kostengünstig im Rahmen der normalen Wartung hinzufügt. Es wäre also eine perspektivische Lösung 2040+, und wer weiß auf welchen Leistungsstand der CH-53K bis dahin gehoben werden kann? Ich sehe insofern keinen Grund, warum ein nicht zu beschaffendes Leistungsmerkmal ein Argument für eine Beschaffung sein sollte, wenn perspektivisch für beide Muster weitere Leistungssteigerungen zu erwarten sind (was beim CH-53K aufgrund der Entwicklungsperspektive sogar in größerem Maße der Fall ist).

Da kommen einfach zu viele Faktoren zusammen, deren Gewichtung letztendlich den Ausschlag geben sollte.

Diese Entscheidung in der Realität zu treffen ist sicherlich einfacher, als sie aus der Forenperspektive zu treffen. Aber das gilt letztlich für alles, was wir hier diskutieren.

Hallo Quintus, das von dir letzt genante Argument ist stichhaltig, für ein auf Kosten- und Effiziensoptimierug getrimmtes Logistikunternehmen.

Kosten- und Effizienzoptimierung spielen auch militärisch eine Rolle, insbesondere bei unserer ewigklammen Bundeswehr. Und auch wenn ich grundsätzlich höhere Stückzahlen zu schätzen weiß, muss man diese auch realistisch einordnen, denn einen tatsächlichen Vorteil bieten sie nur dann, wenn sich dadurch die Gesamtleistungsfähigkeit erhöht. Und dafür kommt es darauf an, wie man die STH in Zukunft einzusetzen plant.
Davon abgesehen wird zwar immer über eine höhere Stückzahl im Fall der Beschaffung des Chinook gesprochen, diese ist aber keineswegs gesichert. Sie war ursprünglich nur ein Argument hinsichtlich der Leistungsbeurteilung, mit dem das leistungsschwächere Muster attraktiver gemacht werden sollte, ist aber in der Erstausschreibung ebenso an zu hohen Unterhaltskosten gescheitert wie der CH-53K. Welche Stückzahlen sich tatsächlich ergeben würden war von Anfang an unklar, in Anbetracht der aktuellen Finanzierungskrise umso mehr. Es kann also gut sein, dass man die ursprünglichen Anforderungen auch im Bereich der Leistungsfähigkeit reduziert und sich im Endeffekt für eine geringe Zahl Chinook entscheidet. Tröstend ist da nur, dass dies immer noch besser ist als den Betrieb der CH-53G weiter in die Länge zu ziehen.