Antriebe der Zukunft für Marineschiffe

[PKr]

[...] mir geht es nur um die Frage der Stehzeit einer MKS. Bei Wiki schreiben sie von 4000 Seemeilen mit 18 Knoten ohne Nachversorgung.

Ist das die Mindestanforderung der Ausschreibung oder die tatsächliche Leistung welche eine MKS dann haben wird? Und könnte und vor allem sollte man diese Fahrbereich nicht vielleicht noch erhöhen falls möglich? Wie weit könnte ein Schiff dieser Klasse überhaupt fahren? Wären größere Fahrbereiche ohne Nachversorgung nicht ohnehin besser, da man immer davon ausgehen sollte dass diese Nachversorgung ausfällt ?

Bei der genannten Seeausdauer von 21 Tagen sind das gerade mal um die 190 km pro Tag. Mit 18 Knoten fährt man das in ca 6 Stunden. Ein größerer Fahrbereich ohne Nachversorgung würde bei einer so hohen Seeausdauer von 21 Tagen deutlich größere Fahrtstrecken pro Tag ermöglichen. Und solche größeren Fahrtstrecken und/oder viel mehr Fahrten bei größerer Geschwindigkeit sollten meiner Einschätzung nach im nächsten Krieg besonders wertvoll sein um ständig so schnell wie möglich seine Position wechseln zu können, oder?

Wäre daher angesichts der genannten Seeausdauer ein durch Treibstoffsparende Maßnahmen erhöhter Fahrbereich (weit höher als die genannten 4000 km) nicht eine wertvolle Fähigkeit?

Da gibt es Grenzen durch die Physik. Der Strömungswiderstand -hier- eines Schwimmkörpers steigt beim Erreichen bestimmter Geschwindigkeiten heftig an; daher muß immer ein Kompromiß zwischen Rumpfform, Volumen und Antrieb gefunden werden.
Aber jeder Kommandant eines Kriegsschiffs wird immer einen Blick auf seinen Treibstoffvorrat haben, um nicht im entscheidenden Moment"nackig" dazustehen. Deswegen gehe ich davon aus, daß der Verbrauch schon beim Design des Schiffs eine wichtige Rolle spielt.