19.07.2017, 11:10
Zitat: Ein Verband mit Kampfauftrag halte ich für politisch nicht durchführbar.
Ich sehe da kein Problem. Wenn man die Deutsch-Französische Brigade aufstellen kann, die halbe niederländische Armee in ein gemeinsames Korps integriert und im Ernstfall eh alles auf den amerikanischen SACEUR in Brüssel hört, wird man wegen ein paar Geschwadern nicht groß zu weinen anfangen. Es handelt sich schließlich um "gute", sprich bemannte Einheiten und nicht um "böse" Drohnen.
Zitat: Deswegen gibt es keinen Grund, bei zwei Geschwadern und damit realistisch etwa 60 bis 80 Maschinen über eine Kooperation auf operativer Ebene nachzudenken. Das gleiche gilt auch für die Niederlande oder Dänemark, selbst bei den dortigen Stückzahlen. Interessant wird es erst bei der nachgeschalteten Infrastruktur, die dann natürlich auch kleineren Nationen dienlich sein könnte. Die wiederum wären allerdings besser beraten, sich selbst zusammen zu schließen. Ein baltisches Geschwader etwa unter Führung der Polen erscheint mir da etwa passend.
Meines Wissens nach umfasst das AWACS-Geschwader noch wesentlich weniger Maschinen. Außerdem soll hier ja gerade eine Lösung für die Länder geschaffen werden, die eine eigene Europäische Maschine haben wollen, für die Übergangszeit aber nicht ohne Beitrag zur Bündnisverteidigung bleiben können/wollen. Wenn wir also z.B. mit den Franzosen und Spaniern zusammengehen, kostet es ziemlich viel Geld, gleich drei separate Geschwader aufzustellen. Da ist es aus meiner Sicht billiger, ein oder zwei gemeinsame Geschwader hochzuziehen und die restlichen Gelder in die eigentliche Neuanschaffung für die nationalen Geschwader zu stecken. Die F-35 kleinerer , bereits feststehender Nutzer-Nationen kann man dann auch noch integrieren, aber das ist kein Muss.
Zitat: In der Praxis gehört das Leasing von Kampfflugzeugen zu Übergangszwecken oder aus finanziellen Gründen inzwischen zur Realität und hat sich allenortens etabliert, auch, weil die Zahlen in Wirklichkeit deutlich besser ausschauen. Italien konnte die erste QRA mit geleasten F-16 ein halbes Jahr nach Erstauslieferung durchführen, die volle Einsatzbereitschaft aller Einheiten war zwei Jahre nach Erstauslieferung (und ein halbes Jahr nach der letzten Lieferung) erreicht. Bei Ungarn lagen zwischen Erstauslieferung und voller Einsatzbereitschaft anderthalb Jahre, bei den Tschechen war es ähnlich.
Die typischen Phasen in einer Kampfflugzeugentwicklung, wie etwa das langsame Hochfahren der Produktion, die Waffenzertifizierung Zug um Zug, die Ausarbeitung von Einsatztaktiken und Schulungsverfahren bis hin zur entsprechenden Umsetzung fallen beim Leasing oder Kauf einer bestehenden Maschine mit einigen Jahren Einsatzerfahrung im Herkunftsland nahezu komplett weg. Die Ausbildung von Piloten und Mechanikern kann in etablierten Strukturen relativ schnell erfolgen, eine hochgefahrene Produktion erlaubt die zügige Auslieferung bereits weitgehend zertifizierter Maschinen (abgesehen von spezifischen Anpassungen). Während es bei Neu- oder Eigenentwicklungen Jahre sind, die zwischen Erstauslieferung und Einsatzreife liegen, sind es bei etablierten Maschinen eher Monate. Das Leasing selbst macht da gegenüber dem Kauf grundsätzlich keinen Unterschied, warum auch? Es bietet nur den Vorteil einer nochmaligen Beschleunigung, weil es keinen Sinn ergibt, Investitionskosten durch verzögerte Auslieferungen zu strecken, beim Nachteil, dass die Kosten mit jeder Vertragsverlängerung steigen. Was wie gesagt durchaus auch ein Vorteil bezüglich des Drucks auf die Neuentwicklung sein kann.
Wenn man ein lang etabliertes, vergleichsweise konvontionelles Muster wie die F-16 least oder kauft mag eine schnellere Indienststellung möglich sein. Die F-35 ist jedoch weder etabliert noch konvontionell. Momentan wissen selbst die Amerikaner noch nicht, wie der Vogel am besten Einzusetzen ist, zumal viele amerikanische Waffen noch nicht eingerüstet wurden, keinerlei Kriegserfahrung mit dem Muster vorliegt und bisher selbst Manöver nur sehr begrenzt geflogen wurden. Besserung wird sich Einstellen. Aber das wird noch dauern, während die "Einfachheit" der F-16 wohl nie erreicht werden wird.