24.11.2013, 10:43
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Aktuelle Entwicklungen bei Einsatzkräften
Am 14. November hat sich in Las Palmas das spanische Offshore Patrol Vessel TORNADO (METEORO-Klasse) auf den Weg ans Horn von Afrika gemacht. In einem insgesamt fünfmonatigen Einsatz soll sich das Schiff der EU NavFor in Operation “Atalanta” anschließen.
Das britische amphibische Unterstützungsschiff LYME BAY hat dagegen seinen Einsatz bei der EU NavFor beendet. Die LYME BAY ist Teil eines britischen Krisenreaktionsverbandes (Royal Navy Response Force Task Group), der zurzeit im Rahmen des jährlichen Vorhabens „Cougar“ in der Nah-/Mittelostregion befreundete Marinen besucht und mit ihnen übt. Die LYME BAY hatte sich vorübergehend von diesem Verband getrennt und war einige Wochen in die Anti-Piraterie-Operationen vor dem Horn von Afrika eingebunden. Nun wird sie sich wieder ihrem Verband anschließen und Kurs auf die Heimat nehmen.
Ein russischer Verband um den Zerstörer ADMIRAL PANTELEYEV hat die Region verlassen und verlegt zurück in den Pazifik. Unklar ist, ob die Schiffe in den letzten Wochen überhaupt in Anti-Piraterie-Operationen eingebunden waren.
Die niederländische Regierung hat die Fortsetzung von Anti-Piraterie-Operationen vor dem Horn von Afrika um ein weiteres Jahr (bis Ende 2014) beschlossen, und die Marine hat auch gleich die (voraussichtlich) einzusetzenden Schiffe benannt. Von Februar bis Mai 2014 soll sich die Fregatte EVERTSEN dem dann vor der somalischen Küste operierenden NATO-Verband SNMG-2 in Operation „Ocean Shield“ anschließen. BUNGA MAS LIMA 5 (Foto: Deutsche Marine)Es folgen von Mai bis August die Fregatte DE ZEVEN PROVENCIEN und danach bis Mitte Dezember das neue Wachschiff HOLLAND; beide sollen in Operation „Atalanta“ Teil der EU NavFor werden.
Die malaysische Regierung führt derzeit eine Bewertung des nationalen Anti-Piraterie-Einsatzes durch und will bis Jahresende über seine Zukunft entscheiden. Zentrale Rolle spielen bisher die speziell für die Marine umgebauten Frachter BUNGA MAS LIMA 5 und 6. Sie dienen als Mutterschiffe für Soldaten, die als Sicherheitsteams auf die Region passierenden malaysischen Handelsschiffen eingeschifft werden. Als mögliche Alternative wird die möglicherweise billigere Anheuerung ziviler bewaffneter Sicherheitsteams durch die nationale Malaysian International Shipping Corporation (MISC) diskutiert.