05.06.2010, 14:46
<!-- m --><a class="postlink" href="http://news.xinhuanet.com/english2010/china/2010-05/27/c_13317812.htm">http://news.xinhuanet.com/english2010/c ... 317812.htm</a><!-- m -->
Ist das auch so nicht ein bisschen viel? Ich frag mich das schon die ganze Zeit wenn ich mir überlege, dass China insgesamt nur einen Bedarf für etwas 200 Maschinen hat und sich selbst das benachbarte Pakistan auf etwas über 20 Maschinen beschränkt.
Ägypten hatte noch dazu 45 Alpha Jets, davon 30 MS1 (Trainerversion) und 15 MS2 (verbesserte Erdkampfversion). (Ein Teil wurde in Helwan gebaut). Die waren doch - wenn ich mich recht erinnere - für die ägyptischen Zwecke zunächst ausreichend.
Aber weiter im Text zum K-8:
Im Sudan oder in Zimbabwe zum Beispiel, weitere Abnehmerländer in Afrika sind Ghana, Namibia, Tanzania und Zambia.
Könnte Ägypten also als "ausgelagerter Produktionsstandort" die Ausgangsbasis sein, um den afrikanischen Kontinent (und auch arabische Staaten) mit dem Flugzeug zu beliefern?
Man schaue sich nur mal die Karte an:
Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Karakorum_operators.png">http://en.wikipedia.org/wiki/File:Karak ... rators.png</a><!-- m -->
China würde sich bei diesem "Geschäftsverteilungsplan" auf die anderen Kontinente, insbesondere auf Asien reduzieren und könnte so seine Produktionsanlagen auch für den Eigenbedarf frei halten.
Zitat:China delivers 120th local-manufactured training aircraft to Egypt120 lokal zusammen gebaute Trainingsflugzeuge alleine für Ägypten? Die wollten zwar insgesamt 120 Stück, davon aber nur 40 in Ägypten selbst produzierte.
English.news.cn 2010-05-27 07:38:37
CAIRO, May 26 (Xinhua) -- China delivered on Wednesday a local- manufactured K-8E advanced training aircraft to Egyptian Air Force (EAF) in a ceremony celebrating the Sino-Egyptian co-production program.
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Ist das auch so nicht ein bisschen viel? Ich frag mich das schon die ganze Zeit wenn ich mir überlege, dass China insgesamt nur einen Bedarf für etwas 200 Maschinen hat und sich selbst das benachbarte Pakistan auf etwas über 20 Maschinen beschränkt.
Ägypten hatte noch dazu 45 Alpha Jets, davon 30 MS1 (Trainerversion) und 15 MS2 (verbesserte Erdkampfversion). (Ein Teil wurde in Helwan gebaut). Die waren doch - wenn ich mich recht erinnere - für die ägyptischen Zwecke zunächst ausreichend.
Aber weiter im Text zum K-8:
Zitat: ...It was decided that K-8E aircraft would be manufactured at the Aircraft Factory of Egypt to reach a local manufacturing rate over 94 percent, and an aviation research center would be established within the scope of the K-8E aircraft program, so as to establish the Egyptian aviation industry. ...deshalb schreib ich das hierher - und dann wirds im Text auch schon wärmer
Zitat: ...also ... könnten die in Ägypten produzierten K-8 auch in anderen Ländern des afrkanischen Kontinents landen?
"K-8E is not only an important embodiment of Sino-Egyptian strategic cooperation, but also a successful example of Sino- African cooperation," Lin said.
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Im Sudan oder in Zimbabwe zum Beispiel, weitere Abnehmerländer in Afrika sind Ghana, Namibia, Tanzania und Zambia.
Könnte Ägypten also als "ausgelagerter Produktionsstandort" die Ausgangsbasis sein, um den afrikanischen Kontinent (und auch arabische Staaten) mit dem Flugzeug zu beliefern?
Man schaue sich nur mal die Karte an:
Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Karakorum_operators.png">http://en.wikipedia.org/wiki/File:Karak ... rators.png</a><!-- m -->
China würde sich bei diesem "Geschäftsverteilungsplan" auf die anderen Kontinente, insbesondere auf Asien reduzieren und könnte so seine Produktionsanlagen auch für den Eigenbedarf frei halten.