02.12.2009, 22:33
Zitat:In diesem Video bei 0:30 sagt die Dame, das 8 zusätzliche C17 2,2Mrd$ kosten. Sind bei einem Wechselkurs von angenommen 1,4 (jaja, ich weiß, derzeit 1,5) immerhin 196Mio€ pro Stück. Nicht gerade billig, wenn man eine An70 für 60Mio€ bekommt.
Die Kosten aus den Video sind aber schon verblüffend eine C-17 kostet nämlich wirklich nur 200 Millionen Dollar also 150 millionen Euro und sie ist eben das beste von besten.
Die C130J ist eben Globaler Standard und sie ist auch billig und zuverlässig und sofort lieferbar. Frankreich und Großbritannien haben schon mit ihrer Beschaffung wegen des Fehlens des A400M begonnen.
Dennoch währen einige C17 für Deutschland wirklich zu empfehlen. Ich würde sie auch vor 60 C130J vorziehen lieber 20 C17 kaufen , der Grund währe einfach der das die C17 etwas kann was sonst kein Flugzeug kann und zwar in Kampfgebiet einen Kampfpanzer am Ziel zu bringen.
Die Bundeswehr hat viele schwer gepanzert Plattformen und mit den Leopard 2A6 lässt sich viel besser patrouillieren und Eindruck bei Friedenserhaltenden Maßnahmen machen als mit jeden anderen Fahrzeug. Die Kombination C17 und C130 ist das optimale der Verzicht auf eins der bedien Plattformen bedeutet der Verzicht auf eine Fähigkeit. Ich bin daher für ObiBibers, Quitus und Nigthwatchs Vorschlag C130 und C17 zu kaufen auch wenn es mehr kostet.
Und weiter mit den A400M:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.tagesspiegel.de/politik/A400M-Airbus-Ruestung;art771,2965513">http://www.tagesspiegel.de/politik/A400 ... 71,2965513</a><!-- m -->
Zitat:
Militärtransporter A400M: Später, teurer, leistungsschwächer
Der Militärtransporter A400M entwickelt sich zum Milliardengrab – löhnen muss wohl der Steuerzahler.
Noch weiß niemand, ob er wirklich fliegt. In der kommenden Woche soll der Militärtransporter A400M zur ersten Platzrunde abheben – wenn das Wetter mitspielt. Bereits am heutigen Donnerstag aber treffen sich die Rüstungsstaatssekretäre der Länder, die das Flugzeug kaufen wollen und bezahlen sollen in Berlin. Ihr wichtigstes Thema: Wer übernimmt die Mehrkosten, um das Projekt zu retten? Nur eines ist vor dem Treffen sicher: Die Bundesregierung wird ihr Versprechen aus dem Koalitionsvertrag nicht einhalten können. Dort besteht sie auf „vollständiger Erfüllung des Vertrages“ durch den Hersteller.
Für einen Festpreis von 19,7 Milliarden Euro bestellten 2003 sieben Nationen 180 Transportflugzeuge des Typs A400M bei Airbus Military, einer Tochter des Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS. Geliefert werden sollten die Flugzeuge ab 2009. Größter Besteller war die Bundeswehr mit 60 Flugzeugen. Sie will damit das Arbeitspferd der Luftwaffe, die Transall, ersetzen. 8,3 Milliarden Euro einschließlich der Finanzierungskosten hat Berlin dafür eingeplant. Auf 27,4 Milliarden Euro schätzt dagegen die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Pricewaterhouse Coopers (PwC) die aktuellen Kosten des Vorhabens nach einem Bericht des Pariser Wirtschaftsblattes „Les Echos“ vom Dienstag.
Da – wie im zivilen Flugzeugbau - ein Festpreis vereinbart wurde, kann EADS die gestiegenen Kosten nicht einfach an seine Kunden weitergeben. Zudem ist das Vorhaben aufgrund massiver technischer Probleme schon jetzt mehr als drei Jahre in Verzug. Vor 2013 kann der A400M nicht geliefert werden. Der Zeitverzug gibt den Kunden das Recht, den Vertrag mit EADS zu kündigen. Südafrika hat davon bereits Gebrauch gemacht. Für größere Kunden wie Deutschland und Frankreich ist die Lage komplizierter. Sie müssen veraltete Transportflugzeuge ersetzen und suchen aus industriepolitischen Gründen eine Einigung mit EADS. Zunächst wurde ein Stillhalteabkommen bis Ende 2009 abgeschlossen, um über eine Anpassung des Liefervertrages verhandeln zu können. Die Industrie nutzt die Tatsache, dass ihre Kunden auf sie angewiesen sind, um Druck zu machen..........
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article1291845/Verabschiedet-sich-EADS-aus-A400M-Projekt.html">http://www.abendblatt.de/wirtschaft/art ... ojekt.html</a><!-- m -->
Zitat:Verabschiedet sich EADS aus A400M-Projekt?
Toulouse/München. Wegen erheblicher Kostenrisiken denken Airbus und der Mutterkonzern EADS nun offenbar ernsthaft an den Ausstieg aus dem Projekt des Militärtransporters A400M. Zwar müsste der Flugzeugbauer den Kundenstaaten in diesem Fall 5,7 Milliarden Euro zurückzahlen. Nach einem Gutachten der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PwC) soll das Prestigeprojekt aber 5,3 Milliarden Euro mehr kosten als geplant, hinzu kämen laut PwC weitere Risiken in Höhe von zwei bis vier Milliarden Euro, berichtet "Focus Online" . Der ursprüngliche Vertrag sieht einen Kostenrahmen von 20 Milliarden Euro vor, eventuelle Mehrkosten muss den früheren Vereinbarungen zufolge der Hersteller tragen........