(Europa) Italienische Marine
#16
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/Wochenschau/wochenschau.html">http://www.marineforum.info/Wochenschau ... schau.html</a><!-- m -->
Zitat:Fast alle Marinen beschaffen von Schiffen einsetzbare, fliegende Drohnen (UAV – Unmanned Aerial Vehicle) oder überlegen einen Erwerb solcher Fluggeräte.

Auch die italienische Marine sucht nach Möglichkeiten, den Aufklärungshorizont ihrer schwimmenden Einheiten durch eine unbemannte, ferngesteuerte fliegende Komponente zu erweitern. Nach Marktsichtung und Vorauswertung hat sie sich Mitte Februar für den von der österreichischen Schiebel entwickelten Camcopter S-100 entschieden und inzwischen auch bereits eines dieser Geräte erhalten. Mit ein Grund für die Wahl dürfte auch der geringe Preis von weniger als 5 Mio. Euro für ein solches UAV gewesen sein.

Nach diversen Erprobungen an Land wird der Camcopter S-100 nun eine Woche in See erprobt. Mit dem Docklandungsschiff SAN GIUSTO als Erprobungsplattform sollen die Fähigkeiten zu Flugbetrieb (Starts/Landungen) auf einem Schiff, die Leistung der Sensoren und nicht zuletzt die Integration in die Systeme eines Kriegsschiffes in der Praxis getestet werden.

S-100 Camcopter auf der SAN GIUSTO (Foto: ita. Marine)
Der S-100 wurde von Schiebel vor etwa zehn Jahren aus schon seit den 1990er Jahren existierenden früheren Camcopter-Versionen entwickelt und wird seit 2006 serienmäßig in Wien gebaut. Der nur knapp drei Meter lange, von einem Wankelmotor angetriebene „unbemannte Hubschrauber“ kann bis zu sechs Stunden fliegen und dabei Aufgaben zur optischen Aufklärung erfüllen. Üblicherweise wird ein Flugweg vorprogrammiert und dann vom Camcopter autonom abgeflogen. Die Bodenstation (auch auf einem Schiff) überwacht lediglich den Flug und empfängt die übermittelten Bilder diverser (auch Wärmebild-)Kameras. Der Camcopter kann bei Bedarf aber auch komplett manuell (per Joystick) gesteuert werden. Sein Einsatzradius wird mit etwa 200 km angegeben.

Die derzeitige Erprobung auf der SAN GIUSTO - mit ihrem großen Flugdeck – könnte den Eindruck erwecken, dass der S-100 auch viel Platz benötigt. Das Gegenteil ist der Fall. Mit Startgewicht von nur 200kg, Rotordurchmesser von gerade einmal 3,4m und im Normalbetrieb nicht erforderlichen Start- und Landeanlagen ist der Camcopter vor allem auch für kleinere Schiffe hervorragend geeignet. Die Deutsche Marine plant wohl die Beschaffung für den Einsatz auf Korvetten Klasse 130.
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#17
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Zitat:Fast alle Marinen beschaffen von Schiffen einsetzbare, fliegende Drohnen (UAV – Unmanned Aerial Vehicle) oder überlegen einen Erwerb solcher Fluggeräte.

Auch die italienische Marine sucht nach Möglichkeiten, den Aufklärungshorizont ihrer schwimmenden Einheiten durch eine unbemannte, ferngesteuerte fliegende Komponente zu erweitern. Nach Marktsichtung und Vorauswertung hat sie sich Mitte Februar für den von der österreichischen Schiebel entwickelten Camcopter S-100 entschieden und inzwischen auch bereits eines dieser Geräte erhalten. Mit ein Grund für die Wahl dürfte auch der geringe Preis von weniger als 5 Mio. Euro für ein solches UAV gewesen sein.

Nach diversen Erprobungen an Land wird der Camcopter S-100 nun eine Woche in See erprobt. Mit dem Docklandungsschiff SAN GIUSTO als Erprobungsplattform sollen die Fähigkeiten zu Flugbetrieb (Starts/Landungen) auf einem Schiff, die Leistung der Sensoren und nicht zuletzt die Integration in die Systeme eines Kriegsschiffes in der Praxis getestet werden.

S-100 Camcopter auf der SAN GIUSTO (Foto: ita. Marine)
Der S-100 wurde von Schiebel vor etwa zehn Jahren aus schon seit den 1990er Jahren existierenden früheren Camcopter-Versionen entwickelt und wird seit 2006 serienmäßig in Wien gebaut. Der nur knapp drei Meter lange, von einem Wankelmotor angetriebene „unbemannte Hubschrauber“ kann bis zu sechs Stunden fliegen und dabei Aufgaben zur optischen Aufklärung erfüllen. Üblicherweise wird ein Flugweg vorprogrammiert und dann vom Camcopter autonom abgeflogen. Die Bodenstation (auch auf einem Schiff) überwacht lediglich den Flug und empfängt die übermittelten Bilder diverser (auch Wärmebild-)Kameras. Der Camcopter kann bei Bedarf aber auch komplett manuell (per Joystick) gesteuert werden. Sein Einsatzradius wird mit etwa 200 km angegeben.

Die derzeitige Erprobung auf der SAN GIUSTO - mit ihrem großen Flugdeck – könnte den Eindruck erwecken, dass der S-100 auch viel Platz benötigt. Das Gegenteil ist der Fall. Mit Startgewicht von nur 200kg, Rotordurchmesser von gerade einmal 3,4m und im Normalbetrieb nicht erforderlichen Start- und Landeanlagen ist der Camcopter vor allem auch für kleinere Schiffe hervorragend geeignet. Die Deutsche Marine plant wohl die Beschaffung für den Einsatz auf Korvetten Klasse 130.
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#18
Italien hat zwei weitere FREMM-Fregatten bestellt, erhält jetzt also tatsächlich die zehn ursprünglich geplanten Schiffe (6x Mehrzweck, 4x U-Jagd). Außerdem sind bis zu zehn weitere kleinere Schiffe, die auf dem FREMM-Design beruhen geplant.

http://www.marineforum.info/Aktuelles_He.../maaw.html
Zitat:
Überraschend hat das Verteidigungsministerium bei der Orizzonte Sistemi Navali (Joint Venture von Fincantieri und Finmeccanica) zwei weitere Fregatten vom Typ FREMM (BERGAMINI-Klasse) für die italienische Marine bestellt.

Beim problematischen Budget der letzten Jahren war zuletzt völlig unklar, wie viele der neuen Fregatten die italienische Marine würde beschaffen können. 2002 hatten Frankreich und Italien die Beschaffung von insgesamt 27 gemeinsam entwickelten Mehrzweckfregatten „Frégate Européennes Multi-Mission“ (FREMM) vereinbart: 17 für die französische, 10 für die italienische Marine. Schon kurz nach Bekanntgabe des Vorhabens begann in Italien Streit um die Finanzierung. Erst im November 2005 konnten auf politischer Ebene Verträge unterzeichnet werden, und diese sahen nur noch sieben Einheiten vor, von denen dann im Mai 2006 die ersten zwei endlich in Auftrag gegeben wurden. Zwischenzeitlich sah die Planung nur noch sechs FREMM vor, dann wurde doch ein siebtes und schließlich ein achtes Schiff bestellt.

Typschiff CARLO BERGAMINI (Foto ital. Marine)Nun folgen mit „Lieferung nach 2020“ tatsächlich doch noch ein ursprünglich geplantes neuntes und zehntes Schiff. Eigentlich sollte Fincantieri den ersten Neubau schon 2008 an die italienische Marine übergeben, aber in der Diskussion um die Finanzierung wurde Typschiff CARLO BERGAMINI fertig erst 2013. Mittlerweile sind CARLO BERGAMINI und VIRGO FASAN in Dienst gestellt, zwei weitere Schiffe geliefert, und auch die achte Fregatte ist bereits im Bau – sie soll Anfang 2019 fertig sein.

Die italienischen FREMM werden in zwei Varianten gebaut: Sechs werden als Mehrzweckschiffe ausgelegt. (Landzielfähige) Seeziel-FK Otomat Mk2, ein 127-mm-Hauptgeschütz, Flugabwehr-FK Aster 15, U-Jagdtorpedos, weitere Rohrwaffen (u.a. achteres 76-mm-Geschütz) und Platz für zwei Hubschrauber NH-90 geben ihnen ein breites Einsatzspektrum. Die restlichen vier werden für U-Jagd optimiert. Bei ihnen sind einige der Seeziel-FK durch U-Jagd-FK Milas ersetzt, an Stelle des 127-mm-Geschützes findet sich auch auf dem Bug ein 76-mm-Geschütz, und zusätzlich zum üblichen Rumpfsonar erhalten sie noch ein modernes Schleppsonar. Beide Typen werden parallel gebaut. So ist Typschiff CARLO BERGAMINI eine Mehrzweck-Fregatte, während das zweite Schiff VIRGO FASAN als U-Jagdvariante ausgerüstet ist. Die nun bestellten letzten zwei Schiffe sollen Mehrzweckfregatten werden.

Auch zehn FREMM können allerdings nicht die zahlreichen von der italienischen Marine bereits ausgemusterten oder demnächst außer Dienst zu stellenden älteren Fregatten und Korvetten ersetzen. In Ergänzung der mehr als 6.000 ts großen FREMM sind bis zu zehn Schiffe einer kleineren Designvariante mit ähnlichem Rumpf und gleichen schiffstechnischen Anlagen geplant. Diese jeweils nur etwa 300 Mio. Euro teuren „FREMM-light“ sollen Offshore Patrol Aufgaben übernehmen, daneben aber mit Modulen kurzfristig für ein breites Spektrum militärischer und paramilitärischer Aufgaben (bis hin zum Einsatz als Hospitalschiff) optimierbar sein. Erste Entscheidungen zu ihrer Beschaffung werden schon demnächst erwartet.
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#19
Die italienische Marine erhält ein weiteres Patrouillenschiff vom Typ PPA:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-2015-news/november-2015-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/3230-italian-navy-exercises-option-and-orders-a-7th-ppa-patrol-vessel-from-fincantieri.html">http://www.navyrecognition.com/index.ph ... tieri.html</a><!-- m -->
Zitat:Italian Navy Exercises Option and Orders a 7th PPA Patrol Vessel from Fincantieri

Within the renewal plan of the Italian Navy’s fleet, whose first tranche started in the past months, OCCAR (Organisation Conjointe de Cooperation sur l’Armement, the international organization for cooperation on arms) has ordered the consortium (Raggruppamento Temporaneo di Impresa - RTI) consisting of Fincantieri, agent, and Finmeccanica, through its subsidiary Selex ES, principal, one more patrol vessel (PPA or Multipurpose Offshore Patrol Ship), activating the related contract option and merging the production in an immediately operational single-step transition.
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#20
Hallo,
ich weiß nicht inwieweit es schon thematisiert wurde, aber zumindest bin ich gerade etwas überrascht von den aktuellen Vorhaben der italienischen Marine, insbesondere in Anbetracht der aktuellen finanziellen Lage des Landes.

Kurze Auflistung zu den Neuanschaffungen
1. Ersatz für den Träger Giuseppe Garibaldi wird LHA Trieste (2022)
32.000 t, 244 m, typisch für die Italiener stark bewaffnet (3x 76mm, 3x25mm, 16 VLS für Aster 15&30 oder CAMM ER)

2. Erstmal 7x OPV (2021-2026) Pattugliatore Polivalente d'Altura (PPA), später bis zu 17
~6000 t, 143 m, 1x127mm, 1x76mm, 2x25mm, 16er VLS für Aster 15 und 30, diverse Torpedo launcher, 2x NH90
Also mehr gut gerüstete Fregatte als OPV

3. Neuer Versorger als Ersatz für die Strombolie (2019) 23.500 t, 185 m

4. 4x FREMM (7.-10.) als Ersatz für Maestrale und Soldati (2017-2021)

5. 1x U212 (4.) im Bau, zwei weitere geplant (5.-6.)

6. Neue Minenschiffe

Flotte Umfasst dann ab 2026
Träger
Cavour
LHA Trieste

Zerstörer, Fregatten und OPV
2x Horizon
10x FREMM
7-17x PPA

U-Boote
6x U212
4x Sauro

Dafür entfallen die Klassen
Träger
- Giuseppe Garibaldi (2022)
- San Giorigo (3x) (2019-2022)

Versorger
- Stromboli (2019)
- Etna (2025)

Zerstörer und Fregatten und OPV
- Durand de la Penne (2 Schiffe) (2024)
- Maestrale (7 Schiffe) (2015-2024)
- Lupo (2 Schiffe) (2016-2018)
- Minerva (4 Schiffe) (2016-2017)
- Comandanti (4 Schiffe) (2023-2025)
- Sirio (2 Schiffe) (2024-2025)
- Cassiopea (4 Schiffe) (2022-2023)

Minenschiffe (2018-2022)
- Lerici (2 Schiffe)
- Gaeta (8 Schiffe)


Also auf gut Deutsch, es wird alles ausgetauscht, innerhalb relativ kurzer Zeit…
Übrig bleibt ausschließlich modernes Gerät, wobei die Horizon Zerstörer schon zum „alten Eisen“ gehören. Einzige Ausnahme die 4 Sauro U-Boote, die allerdings nur die Ergänzung zu den 6 U212 sind.
Ein zweites derartiges Erneuerungsprogramm erscheint mir in Europa momentan nicht existent…
Wie seht ihr das?

Grüße
Flugbahn
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#21
Das neue LHD der Italienenischen Marine, Die künftige "Trieste" würde am 12 Juli auf Kiel gelegt:
http://www.navyrecognition.com/index.php...k-lhd.html
Erstaunlich finde ich vor allem den Preis von nur 1,16 Mrd €, der auch die Betreuung für 10 Jahre beinhaltet. Für diesen Preis bekommt man bei uns eine Fregatte mit ~6000 Tonnen Verdrängung wärend man in Italien ein 30.000 Tonnen Helikopterträger, sogar mit einem VLS als Bewaffnung bekommt.
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#22
Zitat:Italian Navy’s eighth FREMM frigate completes sea trials

The Italian Navy’s newest frégate européenne multi-mission (FREMM) frigate, Antonio Marceglia, has completed its sea trials. ITS Marceglia is the eighth vessel in a series of ten European FREMM frigates developed by Fincantieri for the navy as part of an Italo-French cooperation programme. It is the fourth Italian general purpose ship scheduled for delivery in 2019.

The joint programme is being carried out under the coordination of the international organisation for cooperation on arms, the Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement (OCCAR).

During five months of sea trials, ITS Marceglia completed all tests that are expected for the platform and combat system equipment. [...] Antonio Marceglia will be designed to accommodate a total of 200 crew members. In addition, the frigate will be capable of travelling at a maximum speed of more than 27k. Under the contractual schedule, ITS Marceglia’s final official acceptance is scheduled for 16 April next year.
https://www.naval-technology.com/news/it...ea-trials/

Schneemann.
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#23
(15.07.2017, 12:27)JSS schrieb: Das neue LHD der Italienenischen Marine, Die künftige "Trieste" würde am 12 Juli auf Kiel gelegt:
http://www.navyrecognition.com/index.php...k-lhd.html
Erstaunlich finde ich vor allem den Preis von nur 1,16 Mrd €, der auch die Betreuung für 10 Jahre beinhaltet. Für diesen Preis bekommt man bei uns eine Fregatte mit ~6000 Tonnen Verdrängung wärend man in Italien ein 30.000 Tonnen Helikopterträger, sogar mit einem VLS als Bewaffnung bekommt.
Anläßlich des Stapellaufs für das Schulschiff "Amerigo Vespucci" vor 88 Jahren besuchte der Stabschef der italienischen Marine die Bauwerft in Castellammare di Stabbia bei Neapel. dort wurde ihm auch der bereits weitgehend fertiggestellte Rumpf des LHD "Trieste" vorgestellt. Artikel (in ital.) mit Fotostrecke -hier-
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#24
Das neue LHD "Trieste" lief am 25.05.2019 vom Stapel. Pressemitteilung der Werft (in en.) -hier-
Technische Daten -hier-
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#25
https://www.navalnews.com/naval-news/201...ntil-2034/


The Italian Navy’s Strategic Planning and Fleet Composition Until 2034

Xavier Vavasseur 05 Jul 2019

The Italian Navy (Marina Militare) published an updated version of its 2019-2034 Strategic Planning (Linee Di Indirizzo Strategico 2019-2034) which outlines the future composition of its fleet and assets.

The 70 pages document starts by highlighting the fact that rapid changes in the international context and its equilibrium, amplified by the advent of new technologies, require the adoption of an integrated approach to maritime security and, more generally, to the defense of national interests that are carried out on the sea, as well as tools and ability to protect them.

This general situation requires the maintenance of a credible, flexible and highly projectable naval aviation capability that embraces all the employment domains, both in conventional and non-conventional forms of warfare, taking full advantage of new technologies (unmanned, cyber, etc. .) to obtain a clear advantage in terms of Maritime Domain Awareness and ability to intervene.
Italian Navy

The “Strategic Planning for the Navy 2019 – 2034” intend to lay the foundations for the development, in the medium term, of an integrated and modern Armed Force capable of responding effectively to the challenges of the near future and capable of understanding the environment and the causes of tensions, pre-empting, exercising influence and deterrence and finally, intervening. Equally it will have to take place in four fundamental “functional domains”:
– Defense and security;
– Capacitive Development;
– Support to the Country System;
– International Cooperation.

According to the document, the Italian Navy’s fleet and assets for the 2019-2034 period will eventually consist of:

Command and Control Assets

Static Headquarters
MCC (NATO HFR(m)) Projectable C2

Future DDX concept

Main Naval Vessels

1 Aircraft carrier (550 Cavour)
4 Amphibious vessels (L9890 LHD Trieste + 3 LXD)
4 Destroyers (2 Horizon/Andrea Doria class + 2 new DDX)
10 Frigates (FREMM/Bergamini class)
7+8 Patrol Vessels (7 PPA/Paolo Thaon di Revel class + 8 EPC European Patrol Corvettes)

future CNG-A concept (CNG-A = new generation minehunter – ocean-going)
future CNG-C concept (CNG-C = new generation minehunter – coastal)

Specialized Vessels

8 Submarines (4 U212A + 4 U212NFS SSKs)
1 SDO SuRS (Special and Diving Operations – Submarine Rescue Ship)
3 Logistic Support Ships (LSS/Vulcano class)
12 MHC minehunters (4 CNG-A – Cacciamine Nuova Generazione-Altura + 8 CNG-C – Cacciamine Nuova Generazione-Costieri)
1 LRSSS/MCCS (Submarine and Minehunter Support Ship)
2 high-speed multipurpose SF boats (UNPAV/Angelo Cabrini class)
2 Intelligence ships (A5340 Elettra + a new AGI)

Italian Navy F-35B STOVL fighter

Naval Aviation

15 F-35B
30 heavy helicopters (AW-101 and tilt rotor)
56 medium helicopters (46 SH-90ASW and 10 MH-90TTH)
9 Maritime Patrol Aircraft for ASW
12 Light Utility Helicopters (AW-169)
3 Piaggio P-180 Avanti
16 Tactical UAS

Italian training ship Amerigo Vespucci

Training Vessels

3 Command training ships
4 Navigation training ships
2 Large sail training ships
6 Small sail training ships

San Marco Marine Brigade

1° Rgt (Assault force)
2° Rgt (Boarding Team)
3° Rgt (Force protection)
72 VBA Veicoli Blindati Anfibi (IVECO SuperAV/ACV 1.1 8X8)
90 VTMM (Iveco Orso 4X4)

Hydrography and Research Vessels

1 UIOM (Main ocean going hydrographic vessel/polar)
2 Coastal hydrographic vessels
3 Research vessels

Support for Forces

4 Coastal patrol boats (Esploratore class)
2 Coastal water tankers
10 MTC/MTF coastal transport units
4 MCC coastal oil tankers
54 tugs and harbour units

Fixed Installations

1 Coastal Radar Network
3 Harbour Protection Systems
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#26
Das neue LHD "Trieste" wurde noch während der Endausrüstung von der Bauwerft Castelammare nach La Spezia verlegt (Artikel in ital. -hier-). Bei den Fotos fällt auf, daß bereits eine Sprungschanze montiert wurde. [Bild: https://www.repstatic.it/content/localir...c8d049.jpg]
Damit wäre der Einsatz von Harrier und F-35B von diesem Schiff aus möglich.
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#27
Und nun ist es so weit:

https://defence-blog.com/news/italian-ne...ghter.html

Zitat:Italian newest aircraft carrier officially ready to operate F-35B fighter

Just this week, the F-35 Joint Program Office has confirmed that it has delivered a flight clearance recommendation to the Italian Navy for the safe operation of fifth-generation F-35B fighter aircraft on the upgraded Italian Navy flagship aircraft carrier ITS Cavour (CVH 550).

As noted by the F-35 Joint Program Office, to develop the recommendation, an embarked team from the F-35 Patuxent River Integrated Test Force (Pax River ITF) and the Cavour’s crew conducted five weeks of at-sea flight tests evaluating how the short takeoff and vertical landing (STOVL) variant of the Lightning II performed onboard and around the ship, and how well the F-35 air system is integrated with the carrier.

The Cavour Sea Trials comprised more than 115 ski jump short takeoffs and 120 vertical landings plus two vertical takeoffs. These activities were followed by countless hours of data analysis, which yielded information that tells U.S. Marine Corps (USMC) and the Italian Navy how to safely conduct F-35B flight operations on Cavour.

“The (shipboard operating bulletin) is done. We provided the data and recommendations for a limited envelope, or sail home envelope, that will allow U.S. Marine Corps and Italian F-35B pilots to fly training workups aboard the ship,” said Ron Hess, F-35 Pax River ITF Basing and Ship Suitability (BASS) team lead aboard Cavour.
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#28
Bilder zur Trieste:

https://twitter.com/sebh1981/status/1426...32/photo/1

https://twitter.com/sebh1981/status/1426...32/photo/2

https://twitter.com/sebh1981/status/1426...32/photo/3

https://twitter.com/sebh1981/status/1426...32/photo/4
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#29
Zitat:Fincantieri announces start of construction for Italian Navy's first Type 212 NFS submarine

Fincantieri launched the start of construction for the Italian Navy's first new Type 212 NFS (Near Future Submarine) at its Muggiano shipyard in La Spezia on 11 January.

Under the Type 212 NFS programme, the Italian Navy is planning to procure four new boats evolved from the service's existing Todaro (Type 212A)-class air-independent propulsion diesel-electric submarines (SSKs).

Fincantieri was awarded a contract worth EUR1.35 billion (USD1.63 billion) to build the first pair under a contract awarded [...] in February 2021. Under the agreement terms, the two submarines are expected to be delivered in 2027 and 2029.
https://www.janes.com/defence-news/naval...-submarine

Schneemann
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#30
Zitat:Italian Navy’s Fourth PPA Launched By Fincantieri

Today, the technical launch of the fourth Multipurpose Offshore Patrol ship (PPA – Pattugliatore Polivalente d’Altura) “Giovanni delle Bande Nere” took place at Fincantieri’s shipyard in Riva Trigoso (Genoa). [...]

This PPA, to be delivered in 2024, is the first in “full” version, which means equipped for a complete defence ability, and the first to be supplied with generator sets by Isotta Fraschini Motori, a Fincantieri subsidiary specialized in the production of diesel engines. The vessel is part of the renewal plan of the operational lines of the Italian Navy vessels, approved by the Government and Parliament and started in May 2015 (“Naval Act”) under the aegis of OCCAR (Organisation Conjointe de Cooperation sur l’Armement, the international organization for cooperation on arms). [...]

For the seven vessels of the program there will be indeed different configurations of combat system: starting from a “soft” version for the patrol task, integrated for self-defence ability, to a “full” one, as described above. The patrol ship is also capable of operating high-speed vessels such as RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) up to 11 meters long through lateral cranes or a hauling ramp located at the far stern.

 133 meters long
 Speed more than 31 knots according to vessel configuration and operational conditions
 145 crew members and accommodation capacity up to 181 beds
 Combined diesel and gas turbine propulsion system, ie with electric motors for low speeds
 Capacity to supply drinking water to land

The PPAs will be built at the Integrated Shipyard of Riva Trigoso and Muggiano, with deliveries expected until 2026.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...ncantieri/

Schneemann
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