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FMANC/FMC Flugkörpertyp Überschall-Marschflugkörper gegen Schiffe und für Bodenangriffe.
Der Future Anti-Schiffsflugkörper / Future Cruise Missile (FMAN/FMC) (englisch Future Cruise and Anti-Ship Weapon (FC/ASW)) ist ein französisch-britisches Programm, dessen beide Regierungen im März 2017 den Start der gemeinsamen Konzeptstudie unterzeichneten. Das Programm ist eine der laufenden europäischen Kooperationen im Verteidigungsbereich.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220725.jpg]
Es soll 2030 den Marschflugkörper SCALP-EG der beiden Länder sowie die französischen Exocet und die britischen Harpoon Anti-Schiff-Raketen ablösen.
Perseus-Konzept (2011)
Seit 2010 stellt MBDA jedes Jahr ein Concept Visions (ähnlich wie es Concept Cars gibt) vor. Die Perseus ist das Konzept, das auf der Paris Air Show 2011 vorgestellt wurde.
Die Perseus, benannt nach dem Helden der griechischen Mythologie Perseus (neugriechisch: Περσεύς), ist ein Überschall-Marschflugkörper, der von Überwasserschiffen oder U-Booten abgefeuert wird und um eine weiterentwickelte Struktur mit hoher Manövrierfähigkeit und Tarnkappenfähigkeit herum gebaut ist5. Sie soll die Harpoon-, Exocet- und SCALP-EG-Raketen (alias Storm Shadow) ersetzen, die derzeit von den französischen und britischen Streitkräften eingesetzt werden6.
Zukünftige Anti-Schiffsrakete - zukünftiger Marschflugkörper
Die französisch-britische Zusammenarbeit folgt auf das Lancaster-House-Abkommen von 2010. Im Bereich der Raketen war die in den 1990er Jahren entwickelte SCALP-EG bereits eine französisch-britische Zusammenarbeit, ebenso wie die 2014 eingeführte Leichte Anti-Schiffsrakete.
Zwischen 2011 und 2014 wurde eine Vorstudie durchgeführt. Sie ergab einen hohen Grad an Übereinstimmung bei der Definition des operativen Bedarfs der einzelnen Länder7.
Frankreich und das Vereinigte Königreich unterzeichneten am 28. März 2017 eine Vereinbarung über die Einleitung einer gemeinsamen Konzeptphase für das Programm Future Antinaviry Missile/Future Cruise Missile (FMAN/FMC) bei MBDA8.
Nach einer vorübergehenden Auffrischung der französisch-britischen Beziehungen im Jahr 2021 werden die Vorbereitungsarbeiten am 17. Februar 2022 nach der Unterzeichnung eines Staatsvertrags und der Notifizierung von Verträgen eingeleitet10.
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Safran und Rolls-Royce schließen sich für den Antrieb der künftigen britisch-französischen Anti-Schiffs- und Marschflugkörper zusammen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 25. Juli 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220725.jpg]
Bis vor einigen Monaten war die Fortsetzung des britisch-französischen FMAN/FMC-Programms (Future Antinavy Missile/Future Cruise Missile) trotz des Abschlusses der von der Direction générale de l'armement [DGA] und der Defence Equipment & Support [DE&S] gemeinsam durchgeführten Hauptarchitekturprüfung (Key Review) aufgrund des britischen Zögerns und [vor allem] der aufeinanderfolgenden diplomatischen Verwerfungen zwischen Paris und London [Brexit, Affäre um die Australischen U-Boote] ungewiss.
Im Februar dieses Jahres konnte die französische Beschaffungsbehörde DGA den Beginn der "Vorbereitungsarbeiten für den Anti-Schiffs- und künftigen Marschflugkörper" bekannt geben, nachdem eine staatliche Vereinbarung unterzeichnet und ein Vertrag mit MBDA abgeschlossen worden war.
Vor diesem Hintergrund werden sich Safran und Rolls-Royce zusammenschließen, um im Rahmen des FMAN/FMC-Programms "eine neue Antriebslösung für einen Unterschallflugkörper mit Tarnkappenfähigkeiten zu entwickeln und fertigzustellen". Zu diesem Zweck haben die beiden Triebwerkshersteller einen Vertrag über eine "Evaluierungsphase" mit MBDA unterzeichnet.
"Dieser Vertrag wurde im Rahmen der Luftfahrtmesse in Farnborough unterzeichnet und stellt die effektive Zusammenarbeit von Rolls-Royce und Safran Power Units mit MBDA dar, um die Anforderungen der französischen und britischen Regierungsbehörden in Bezug auf den Antrieb zu erfüllen", erklärte Safran. Das Ziel ist die Bereitstellung von Fähigkeiten, die die Lage völlig verändern und die Behandlung von Zielen und gehärteten Luftverteidigungssystemen auf zunehmend umkämpften Schlachtfeldern ermöglichen werden", fügte er hinzu.
"Wir sind stolz darauf, dem FMAN/FMC-Programm beizutreten und zur Stärkung einer strategischen Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Großbritannien beizutragen, die mit der Entwicklung des Antriebssystems für den Marschflugkörper SCALP-EG [oder Storm Shadow für die Briten, Anm. d. Ü.] Anfang der 1990er Jahre begonnen hat. Safran Power Units bringt mehr als 60 Jahre Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von fortschrittlichen Antriebssystemen für verschiedene Raketen wie SCALP, Exocet und MdCN [Marine Marschflugkörper] mit", kommentierte Ghislaine Doukhan, CEO von Safran Power Units.
Das FMAN/FMC-Programm ist von entscheidender Bedeutung, damit die französischen und britischen Streitkräfte ihre Fähigkeit, "als Erster in einen Einsatzraum einzufallen", aufrechterhalten können.
Im Einzelnen wird die Anti-Schiffsrakete [oder FMAN] Schiffen und Flugzeugen nicht nur die Fähigkeit verleihen, ein feindliches Schiff zu zerstören, sondern auch die Fähigkeit, die feindliche Luftabwehr "auszuschalten" [SEAD-Fähigkeit, für "suppression of enemy air defence", also "Unterdrückung der feindlichen Luftabwehr"]. Laut einem Parlamentsbericht aus dem Jahr 2018 könnte diese Waffe "offensiver eingesetzt werden, um auf die Zunahme der Boden-Luft- oder Boden-See-Verteidigung zu reagieren, insbesondere auf die, die entlang der Küste installiert sind". Der zukünftige Marschflugkörper [FMC] soll die SCALP und Storm Shadow ersetzen, die bis 2030 veraltet sein werden.
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Zukünftige Anti-Schiffsrakete/Zukünftiger Marschflugkörper
Wikipedia (französisch)
Flugkörpertyp Überschall-Marschflugkörper gegen Schiffe und für Bodenangriffe.
Hersteller MBDA.
Merkmale
Staustrahltriebwerke
Masse beim Start 800 kg
Länge 5,00 m
Geschwindigkeit Mach 3,0
Reichweite 300 km
Reiseflughöhe niedrig über dem Meeresspiegel oder in großer Höhe
Hauptnutzlast 200 kg + Nebenimpulsgeber 40 ~ 50 kg.
Lenkung Aktives Radar mit elektronischer Abtastung + Laserradar (ladar) + semiaktiver Laser.
Detonation Impakt
Abschussplattform Schiffe, U-Boote oder Flugzeuge.
Der Future Anti-Schiffsflugkörper / Future Cruise Missile (FMAN/FMC) (englisch Future Cruise and Anti-Ship Weapon (FC/ASW)) ist ein französisch-britisches Programm, dessen beide Regierungen im März 2017 den Start der gemeinsamen Konzeptstudie unterzeichneten. Das Programm ist eine der laufenden europäischen Kooperationen im Verteidigungsbereich.
Es soll 2030 den Marschflugkörper SCALP-EG der beiden Länder sowie die französischen Exocet und die britischen Harpoon Anti-Schiff-Raketen ablösen.
Studien
Perseus-Konzept (2011)
Seit 2010 stellt MBDA jedes Jahr ein Concept Visions (ähnlich wie es Concept Cars gibt) vor. Die Perseus ist das Konzept, das auf der Paris Air Show 20111,2,3,4 vorgestellt wurde.
Die Perseus, benannt nach dem Helden der griechischen Mythologie Perseus (neugriechisch: Περσεύς), ist ein Überschall-Marschflugkörper, der von Überwasserschiffen oder U-Booten abgefeuert wird und um eine weiterentwickelte Struktur mit hoher Manövrierfähigkeit und Tarnkappenfähigkeit herum gebaut ist5. Sie soll die Harpoon-, Exocet- und SCALP-EG-Raketen (alias Storm Shadow) ersetzen, die derzeit von den französischen und britischen Streitkräften eingesetzt werden.
Zukünftige Anti-Schiffsrakete - zukünftiger Marschflugkörper
Die französisch-britische Zusammenarbeit folgt auf das Lancaster-House-Abkommen von 2010. Im Bereich der Raketen war die in den 1990er Jahren entwickelte SCALP-EG bereits eine französisch-britische Zusammenarbeit, ebenso wie die 20147 eingeführte Leichte Anti-Schiffsrakete.
Zwischen 2011 und 2014 wurde eine Vorstudie durchgeführt. Sie ergab einen hohen Grad an Übereinstimmung bei der Definition des operativen Bedarfs der einzelnen Länder7.
Frankreich und das Vereinigte Königreich unterzeichneten am 28. März 2017 eine Vereinbarung über die Einleitung einer gemeinsamen Konzeptphase für das Programm Future Antinaviry Missile/Future Cruise Missile (FMAN/FMC) bei MBDA8.
Nach einer vorübergehenden Auffrischung der französisch-britischen Beziehungen im Jahr 2021 werden die Vorbereitungsarbeiten am 17. Februar 2022 nach der Unterzeichnung eines Staatsvertrags und der Notifizierung von Verträgen eingeleitet.
Italien wird sich dem britisch-französischen Programm für Anti-Schiffs- und Marschflugkörper FMAN/FMC anschließen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 26. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...220725.jpg]
2017 unterzeichneten Frankreich und das Vereinigte Königreich im Rahmen des Lancaster-House-Abkommens ein Abkommen, um MBDA mit der Durchführung der Konzeptphase des Programms für zukünftige Anti-Schiffsflugkörper / zukünftige Marschflugkörper [FMAN/FMC] im Wert von 100 Millionen Euro zu beauftragen.
Das Projekt, das auf die Entwicklung von Nachfolgern für die Marschflugkörper SCALP [oder Storm Shadow] und die Anti-Schiffsraketen Exocet und Harpoon abzielt, erreicht 2019 mit dem Abschluss der von der Direction générale de l'armemnt [DGA] und Defence Equipment & Support [DE&S] gemeinsam durchgeführten Hauptarchitekturprüfung [oder "Key Review"] eine neue Stufe. Ziel dieser Überprüfung war es, die "relevantesten" und "vielversprechendsten" Konzepte auszuwählen, auf denen diese zukünftige, sogenannte "komplexe" Munition basieren sollte. Es wurde davon ausgegangen, dass MBDA schnell einen Vertrag über die "Risikobehebung" erhalten würde, um 2024 mit der Produktion beginnen zu können.
Dieser Zeitplan konnte jedoch nicht eingehalten werden. Neben den Schwierigkeiten, die durch die Covid-Krise verursacht wurden, zögerte das Vereinigte Königreich mit seiner Beteiligung an dem Programm, da die Royal Navy ihre Harpoon-Schiffsabwehrraketen so schnell wie möglich ersetzen musste [was nun geschieht, nachdem die Naval Strike Missile als "Übergangslösung" für ihre Fregatten des Typs 23 und ihre Zerstörer des Typs 45 ausgewählt wurde]. Darüber hinaus haben die diplomatischen Verwerfungen zwischen Paris und London, insbesondere nach der Affäre um die australischen U-Boote, das FMAN/FMC-Programm in Schwierigkeiten gebracht.
"Wir überlegen also, was man mit den Briten machen kann und was nicht: Wir werden natürlich alle Konsequenzen daraus ziehen", hatte die damalige Armeeministerin Florence Parly während einer parlamentarischen Anhörung erklärt.
Schließlich kündigten die DGA und die DE&S im Februar 2022 an, dass die "Vorbereitungsarbeiten für den künftigen Anti-Schiffsflugkörper und den künftigen Marschflugkörper nach der Unterzeichnung einer staatlichen Vereinbarung und der Notifizierung von Verträgen" bei MBDA beginnen würden. Im Juli desselben Jahres schlossen sich Safran und Rolls Royce zusammen, um im Rahmen des Programms "eine neue Antriebslösung für einen Unterschallflugkörper mit Stealth-Fähigkeiten zu entwickeln und fertigzustellen".
Die Verzögerungen bei der FMAN/FMC haben sich jedoch wahrscheinlich als nützlich für die Zukunft erwiesen. Am Abend des 24. Juni bestätigte das Armeeministerium in einer Pressemitteilung, dass Italien eine Absichtserklärung unterzeichnet habe, um sich dem britisch-französischen Programm anzuschließen.
"Mit der gemeinsamen Unterzeichnung einer Absichtserklärung zum FMAN/FMC-Programm am Dienstag, den 20. Juni 2023, haben das Vereinigte Königreich, Italien und Frankreich ihren Willen bekräftigt, die britisch-französische Zusammenarbeit um den italienischen Partner zu erweitern", betonte das Ministerium zunächst. "Die Dialogphase, die nun zwischen den drei Ländern beginnen kann, wird die Grundlagen für die künftige Entwicklungsphase schaffen", fügte es hinzu, bevor es daran erinnerte, dass das Ziel für "jedes der drei Länder darin besteht, im Jahr 2030 über eine operative Fähigkeit zum Tiefenschlag zu verfügen".
Die italienische Beteiligung am FMAN/FMC-Programm "wird es ermöglichen, die industrielle und technologische Basis der europäischen Verteidigung um den Hersteller MBDA, den europäischen Marktführer im Bereich der Lenkflugkörper, zu stärken", freute sich das Armeeministerium. Sein britischer Amtskollege hat sich bislang nicht zu diesem Thema geäußert.
Laut Informationen der Rivista Italiana Difesa [RID] ist die Naval Cruise Missile [MdCN], die von der SCALP/Storm Shadow abgeleitet ist, die bevorzugte Option der italienischen Marine für die Fähigkeit, in die Tiefe zu schlagen. Eine entsprechende Absichtserklärung soll von Rom und Paris "im Laufe dieses Jahres" unterzeichnet werden, so die transalpine Publikation.
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Für MBDA sollte die Entwicklung eines solchen Flugkörpers kein Problem sein, schließlich stellen sie bereits die ASMP-A (etwa "Luft-Boden mittlerer Reichweite-verbessert) für die französischen Nuklearstreitkräfte her.
Diese Lenkwaffe (Wiki - hier-) soll einen 200kg schweren Sprengkopf mit Mach 3 über 300km ins Ziel bringen.
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Raketen: MBDA erläutert die Fortschritte des französisch-britischen FMAN-FMC-Programms.
Air&Cosmos (französisch)
Der europäische Raketenhersteller führt gleichzeitig Studien an zwei verschiedenen Raketen durch, die beide in der Lage sind, Anti-Schiffs- und Anti-Land-Schläge durchzuführen, eine mit Staustrahltriebwerk (RJ10) und eine mit Unterschallantrieb (TP15).
FMAN-FMC: MBDAs zukünftiger Anti-Schiffs-Marschflugkörper
Während MBDA auf seinem Stand auf der Euronaval eine Exocet ausstellt, von der mehr als 4.000 Stück verkauft wurden, zeigt der europäische Lenkflugkörperhersteller auch die Zukunft seiner Produktpalette in diesem Bereich mit dem französisch-britischen Programm FMAN-FMC (zukünftiger Anti-Schiffs-Lenkflugkörper - zukünftiger Marschflugkörper), das sowohl die Erneuerung der Exocet (außer der Version zum Schießen von U-Booten), der Harpoon und der Storm Shadow (bereits britisch-französisch entwickelt, war dies das erste binationale Programm des neu gegründeten Unternehmens Matra Bae Dynamics, dem Vorläufer von MBDA) abdecken wird.
Zwei unterschiedliche Lösungen: der RJ10 und der TP15.
Um den britisch-französischen Anforderungen gerecht zu werden, die sowohl hohe technisch-operative Standards als auch eine relativ kurze Vorlaufzeit beinhalteten, entwickelte MBDA zwei verschiedene Lösungen, für die bereits mehr als 750 seiner Spezialisten eingesetzt wurden. Die RJ10 ist eine Rakete mit Staustrahltriebwerk, die sowohl Anti-Schiffs-, Anti-Infrastruktur- und SEAD/DEAD-Fähigkeiten (Unterdrückung/Zerstörung der gegnerischen Boden-Luft-Abwehr) besitzt, als auch die Fähigkeit, die Abwehr aufgrund ihrer Geschwindigkeit und Wendigkeit zu durchdringen.
Er ähnelt eher den Lösungen, die MBDA bisher für die Abschreckung (mit ASMPAR) reserviert hat, und kann das obere Ende des Spektrums bedienen. Die TP15 übernimmt die Erfolgsformel der Exocet und des Scalp-EG mit hohem Unterschall und einer aerodynamischen Formel mit geringer elektromagnetischer Strahlung, wodurch sie von der gegnerischen Verteidigung nur sehr schwer entdeckt werden kann. MBDA stellt sie eher als Anti-Land-Rakete vor, die jedoch auch die Fähigkeit haben wird, Schiffe auf See zu treffen. Beide Typen können auch gekoppelt und mit bestehenden Raketen kombiniert werden, um Sättigungsangriffe zu erzeugen, wobei auch Täuschungstechniken eingesetzt werden können.
Auslieferungen zu Beginn des nächsten Jahrzehnts
MBDA ist der Ansicht, dass der von den beiden Startländern (Frankreich und Großbritannien, bald auch Italien als Vollmitglied) festgelegte Zeitplan eingehalten wird. Zunächst muss die Phase der Risikominimierung abgeschlossen werden, die bereits zur Herstellung eines ersten Prototyps der P15 geführt hat, der unter anderem für eine Messung der Radarsignatur verwendet wurde. Das Staustrahltriebwerk des RJ10 wurde in Bourges getestet (wo bereits die Statoren der Abschreckungsraketen, ASMP und ASMP-A, entwickelt wurden). Es wurden auch aerodynamische Tests, Tests an den Selbstzielgeräten, den militärischen Ladungen und den Waffensystemen der RJ10 und P15 durchgeführt. Die beiden Startländer erwarten die Auslieferung zu Beginn des nächsten Jahrzehnts.
Um die Abmessungen der Torpedorohre beibehalten zu können, die nicht mit FMAN-FMC-Lösungen kompatibel sind, entwickelt MBDA einen Nachfolger für die SM39, die SM40, die von den Errungenschaften der MM40-Familie profitieren wird, mit einer angekündigten Verdoppelung der Reichweite.
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Die zukünftige Anti-Radar-Rakete der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird auf der RJ-10 von MBDA basieren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. Februar 2025
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Seit Anfang der 2000er Jahre wurden die Fähigkeiten der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [AAE] in den Bereichen elektronische Kriegsführung und Unterdrückung feindlicher Luftabwehr [SEAD – Suppression of Enemy Air Defenses] vernachlässigt, wenn nicht sogar geopfert, da der Anti-Radar-Flugkörper AS-37 MARTEL [Matra Anti-Radar TELévision] außer Dienst gestellt wurde, ohne ersetzt worden zu sein.
Während dies keine Auswirkungen auf die Luftoperationen hatte, solange diese in sogenannten permissiven Umgebungen stattfanden, sieht es jetzt ganz anders aus, da sich die Mittel zur Verhinderung und Verweigerung des Zugangs (A2/AD) vermehrt haben, die die Fähigkeit der französischen Streitkräfte beeinträchtigen könnten, „als Erste einzutreten“ in einem neuen Kriegsgebiet oder einen letzten Warnschlag im Rahmen ihrer Nuklearposition durchzuführen.
Daher ist es für die AAE zwingend erforderlich, ihre Mittel der elektronischen Kriegsführung zu verstärken und diese SEAD-Fähigkeit wiederzuerlangen. Letztere ist „zentral für unsere zukünftigen Einsätze“ , da „sie es uns ermöglichen wird, in zunehmend umkämpften Umgebungen viel mehr zu helfen, während sich die modernen Materialien auf dem Planeten diversifizieren werden“, hatte General Stéphane Mille, der ihr Stabschef [CEMAAE] bei der Ausarbeitung des Militärplanungsgesetzes [LPM] 2024-30 im April 2023 war, erklärt.
„Um ein Boden-Luft-Verteidigungssystem zu neutralisieren, gibt es andere Mittel als die der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Um dem Generalstabschef der Streitkräfte mehrere Möglichkeiten zu bieten und Lücken in einem feindlichen System zu schaffen, müssen wir diese SEAD-Fähigkeit entwickeln“, hatte auch General Mille bereits ab dem F4-Standard der Rafale unterstützt.
Um genau dieser Herausforderung gerecht zu werden, wurde die Entwicklung des Rafale F5-Standards gestartet. Dieser wird sich insofern „sehr stark“ vom Rafale F4 unterscheiden, als er über erhebliche Rechenkapazitäten und eine verbesserte Konnektivität verfügen muss, um sich neben einer Stealth-Drohne [UCAV] entwickeln zu können, die von dem unter der Leitung von Dassault Aviation entwickelten Demonstrator nEUROn abgeleitet ist.
In einem Interview mit der Tageszeitung Le Figaro [Ausgabe vom 27. Februar], in dem die Grundzüge des neuen Strategieplans der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte vorgestellt wurden, hat General Jérôme Bellanger, der derzeitige CEMAAE, etwas mehr über den Rafale F5 verraten.
„Die elektromagnetischen Herausforderungen auf dem Schlachtfeld sind enorm. Zunächst benötigen wir Detektionsmittel, um gegnerische Boden-Luft-Verteidigungssysteme zu identifizieren und zu geolokalisieren. Dann brauchen wir Mittel zur Neutralisierung“, betonte General Bellanger zunächst.
Und er fügte hinzu: „Neue Raketen für SEAD werden von MBDA entwickelt und bis 2035 in die Rafale F5 integriert. Es wird sich um die RJ10 handeln“.
Zur Erinnerung: Im jährlichen Leistungsplan [PAP] im Anhang zum Finanzgesetzentwurf für 2025 war das Programm „Armement Air-Surface Futur“ [AASF] erwähnt worden [AASF] mit einem Budget von 41,90 Millionen Euro für den Zeitraum 2024/27. Es handelt sich um ein PEM [Programm mit großer Wirkung], das „dem Bedarf an einer Neutralisierungsfähigkeit von Luft-Boden-Bedrohungen mit kurzer und mittlerer Reichweite gerecht werden soll, eine unabdingbare Voraussetzung für die Fähigkeit des Rafale zum Ersteintritt“, hieß es.
Und das, obwohl MBDA bereits an SPEAR EW arbeitet, das für die Royal Air Force finanziert und entwickelt wurde. Dieser Flugkörper soll in der Lage sein, feindliche Radarsysteme zu stören, aber auch zu täuschen, insbesondere dank der DRFM-Technologie (Digital Radio Frequency Memory).
Wie auch immer, laut der Ankündigung von General Bellanger wird der zukünftige AAE-Anti-Radar-Flugkörper daher aus dem französisch-britischen Programm FMAN / FMC (Futur missile antinavire / Futur missile de croisière) hervorgehen, das die Entwicklung von zwei Flugkörpern vorsieht: TP15 und RJ10 (RJ für Ramjet).
Die Entwicklung des ersten wurde dem Vereinigten Königreich anvertraut, während die Entwicklung des zweiten von Frankreich übernommen wird. Während der TP15 getarnt und Unterschall sein wird, muss der RJ10 mit einer Geschwindigkeit im „hohen Überschallbereich“ fliegen, d. h. zwischen Mach 3 und Mach 5, und gleichzeitig über ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit verfügen, um gegnerische Abwehrmaßnahmen zu umgehen.
Laut dem Haushaltsbericht zum Programm 146 „Ausrüstung der Streitkräfte – Abschreckung“, der im vergangenen Oktober vom Abgeordneten François Cormier-Bouligeon veröffentlicht wurde, war das Schicksal des RJ10 bis vor kurzem ungewiss, da die Idee zur Entwicklung eines SCALP-Flugkörpers der neuen Generation [SCALP NG] diskutiert wurde.
Das Armeeministerium hatte dem Berichterstatter damals erklärt, dass „diese Option es ermöglichen würde, den Zeitplan für den Austausch der erneuerten Scalp-Raketen zu sichern“, während „das Risiko einer Kapazitätsunterbrechung im Zusammenhang mit der Lieferung von Scalp-Raketen an die Ukraine eine neue Situation [darstellte], die bei der Auswahl der möglichen Optionen für FMC berücksichtigt werden [musste]“.
Die SEAD-Fähigkeiten beschränken sich jedoch nicht nur auf Raketen. „Es werden auch offensive elektromagnetische Kriegsmittel benötigt, um den Luftraum zu sättigen und gegnerische Detektoren zu stören“, betonte General Bellanger in der Zeitung Le Figaro.
„Die Rafale F5 wird ein wichtiger Meilenstein sein, und deshalb wünschen wir uns, dass sie vollständig ist. Sie wird bereits technologische Bausteine des zukünftigen SCAF-Flugzeugs [Luftkampfsystem der Zukunft, Anm. d. Red.] enthalten und vor allem die zukünftige ASN4G-Rakete, also die Atomrakete der vierten Generation, tragen“, fuhr er fort.
Darüber hinaus wird das UCAV nicht das einzige Flugzeug sein, das den Rafale F5 begleitet, da das CEMAAE auch „Remote Carrier“ (entfernte Träger) genannt hat.
„Einige dieser Drohnen werden am Angriff teilnehmen, können aber 'verloren gehen'. Das UCAV wird die gegnerischen Verteidigungsanlagen erkennen und identifizieren, die Informationen an die Rafale weiterleiten und Befehle zum Manövrieren oder zur Neutralisierung dieser Bedrohungen erhalten“, erklärte General Bellanger.
Die Idee ist, dass diese Drohnen den gegnerischen Luftraum überfluten können, um den Raketen mehr Spielraum zu geben, die „identifizierte Ziele mit einer größeren Wahrscheinlichkeit treffen, nicht abgefangen zu werden“, fuhr der CEMAEE fort. „Wir untersuchen die richtige Dosierung zwischen Drohnen zur physischen Sättigung, die in Schwärmen fliegen könnten, und Drohnen mit Mitteln der elektromagnetischen Kriegsführung, Fähigkeiten, die wir schnell zur Verfügung haben sollten und die auch von taktischen Transportflugzeugen aus eingesetzt werden könnten“, schloss er zu diesem Thema.
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