(Allgemein) Bundeswehr - Wunschkonzert 2026

[Broensen]

Beides ist für LV (D) und BV (EU) absolut völlig überflüssig!!!... Das, was da ist an Tanker und Transport reicht...

Über strategischen Transport kann man streiten, aber Luftbetankung ist absolut erforderlich im LV/BV. Alleine schon hinsichtlich der Ausdauer von MPA, AEW etc. Und da hat die europäische NATO schon noch etwas wenig im Bestand, allerdings halt nicht nur bezgl. der Tanker, sondern auch bei den zu betankenden.

[FJ730]

Falls es wirklich wieder dazu kommt die Wehrpflicht vollumfänglich wieder einzuführen sollte man zwingend über die zukünftige Laufbahnen der DG nachdenken . Seit der faktischen Abschaffung des Uffz Korps und dem permanenten Mangel an Fw Dienstgraden wird es schwer alleine benötigtes ausbildungspersonal für die Wehrpflicht zu stellen ohne das es zu weiteren Engpässen führen wird. Auch hat die derzeitige Struktur in keinster Weise dazu geführt die Qualität des Personales zu verbessern oder überhaupt zu halten . Die Entscheidung wer als Fw geeignet ist sollte wieder allein in der Truppe liegen und zwar nachdem man sich Alls Uffz (Ausbilder /Fhr Grp) bewiesen hat. Sonderfall währen natürlich wiedereinsteller.
Das ständige herabsetzen der Vorraussetzungen für die Fw Laufbahn hat nicht dazu geführt das auch die Qualität des Personales verbessert , eher im Gegenteil.

Eine völlige entmachtung des PersABw wäre natürlich auch erstrebenswert .
Das man die Stärkung der Reserve angegangen ist mit dem jetzt geschaffenem Wehrdienst kann man zwar als positiv abhacken aber wie man sollte sich endlich damit abfinden das die Stärke der Streitkräfte an längerdienenden nicht steigen wird und mit dem arbeiten was man hat und daraus endlich Strukturen formen.
Auch eine Wiedereinführung der Wehrpflicht wird uns nicht mehr längerdienende beschaffen.

Das Problem ist weitgehend zutreffend beschrieben!
Und die einzige Lösung liegt in einer eigenen Besoldungsordnung.
Das fehlende Abstandsgebot im Bereich der A6/A7 Stellen ist eines der größten Probleme dieser Armee und könnte ohne weiteres durch Innen- und Verteidigungsminister gelöst werden.

Hört sich nicht so spektakulär an, ist jedoch ein entscheidender Punkt den man dringend angehen muss wenn man wirklich etwas verändern will.
Max drei Mannschaftsdienstgrade und max fünf Uffz Dienstgrade.

Zudem Abschaffung der Soldaten-Arbeitszeitverordnung ( unfassbar) und eine praxisorientierte Zuschneidung aller zivile Vorschriften auf die Truppe.

Danach kann man auf Shopping Tour gehen.

[Kopernikus]

Wenn Du die Ausdauer von zukünftigen AEW&C-Systemen verlängern willst, dann musst Du auch die ins Auge gefassten GlobalEye luftbetankungsfähig machen.

edit:
Wenn man dann langfristig plant, sollte man das Saab Erieye ER -Radar-System auf einem Airbus A321 XLR aufsetzen.
Dann hätte man nach dem Ausscheiden der AWACS ein Standard-System in NATO/Europa, auch wenn auf verschiedenen Flugzeug-Mustern.

[alphall31]

Alleine die Betankung der sich im Einsatz befindenden Awacs Flotte in Europa stellt 5 Tage in der Woche die US Nationalgarde sicher . Ein Bedarf an Tankern ist auf jeden Fall vorhanden.

[roomsim]

Wenn Du die Ausdauer von zukünftigen AEW&C-Systemen verlängern willst, dann musst Du auch die ins Auge gefassten GlobalEye luftbetankungsfähig machen.

edit:
Wenn man dann langfristig plant, sollte man das Saab Erieye ER -Radar-System auf einem Airbus A321 XLR aufsetzen.
Dann hätte man nach dem Ausscheiden der AWACS ein Standard-System in NATO/Europa, auch wenn auf verschiedenen Flugzeug-Mustern.

Ich wäre generell dafür so Sachen wie zukünftige MPA und AEW&C, aber auch andere Spezialflugzeuge, wie LuWES auf A321 XLR Basis auszuführen.

Ein bisschen als 707 der 2020er und 2030er.

Die Platform ist gut und hat sogar die Möglichkeit für eine noch längere Reichweite in diesen Spezialrollen zu erreichen durch den Einsatz von zusätzlichen ACTs. Dabei wären mit Waffenschacht (z.B MPA) 2-4 zusätzliche platztechnisch möglich was eine Reichweite von 10000-11400km möglich machen würde. Ohne Waffenschacht (z.B AWACS) wären sogar 4-7 zusätzliche ACTs platztechnisch möglich was eine Reichweite von 11400-13400km möglich.
Letzteres ist jedoch etwas unrealistisch, da das bedeuten würde, das man ca.50t treibstoff an Bord hätte bei einem Leergewicht der Maschinen normalen A321neo von um die 50t und einem Maximalgewicht von 101,5t.

Außerdem würden A321XLR den Platz für eine große Crew bieten, den ein Businessjet einfach nicht hat.

[Milspec_1967]

Hmm..
Wenn ich die freie Wahl hätte :

Bis 2031:
- A200... jetzt... 4 Einheiten....Zulauf ab 2030...... ersetzen 2038 5 K-130 alt vollständig.
- 4x F-123B bis 2031
= 7 aktive ASW Fregatten 2030/31 für die NATO + 4 IKM F125 (NATO nur bedingt tauglich) + 3 F-124 + 10 K-130 = 24 größere Schiffe.

Projekte wie folgt (ab 2031 zur Auslieferung) :

- F-126 wird gebaut, aber ab Schiff 3 in jetziger Version komplett aufgegeben!!!...
... und bis 2028 wird F-126 umkonstruiert (verlängern oder mittig Container durch VLS ersetzen) in F-126B!...
mit 48 VLS und ELOKA und dann mit AAW mit dem, was EUROPA an Radar Sensoren hergibt...um auch SM für rotes Meer Geleitschutz starten zu können!....
Sozusagen ein 70% AEGIS F-127... Multi Fregatte... "Tier 1,5"
....Davon (F-126B) dann weitere 6 Stück! (letzte 4 ab 2038 geben F-123B frei zum Verkauf)
Besatzung : 9x F-126 A/B = entspricht 6x F-126 alter Plan + 4x F-123B... Mein Plan hat Eher weniger Personal Bedarf.

- Ab 2033 dann 3x F-124 durch 3x F-127 ersetzen... Besatzung 1:1 quasi.
Parallel dazu F-127B entwickeln!!!!...
... Auch Mit 96VLS und dann dem besten, was EU an AAW/BMD Radar bis dahin zu bieten hat (Italien???)
Von F-127B dann weitere 6 (!) bauen.... Und ab 2033 erst F-125 und.weitere K-130 ersetzen (letztere durch Drohnen Schiffe oder P-8 + UUV Drohnen in der Ostsee ersetzen!!... SSM in der Ostsee wird von Land aus durch Küsten Batterien in Polen, Schweden etc erledigt!)

Meine deutsche Flotte ca.2040 wäre dann :
3 Schiff Familien mit 5 Typen :
- 9x F-126A/B (ASW+ inkl IKM)
- 3x F-127A (AAW, USA abhängig)
- 6x F-127B (AAW EU only)
- 4x MEKO 200 (Ostsee only!)
= 22 Schiffe, davon die meisten mit top Automatisierung = in etwa so viel Besatzung wie jetzige Planung 2031.

Wenn Trump USA in seiner dritten, vierten Amtszeit total zicken sollre.. Hat man "nur" 3 Kill switch "kritische" Schiffe mit viel. US Abhängigkeit (F-127A wegen AEGIS) ... Rest aber wäre fast 100% EU!

[Broensen]

- A200... jetzt... 4 Einheiten....Zulauf ab 2030...... ersetzen 2038 5 K-130 alt vollständig.
- 4x F-123B bis 2031
= 7 aktive ASW Fregatten 2030/31 für die NATO + 4 IKM F125 (NATO nur bedingt tauglich) + 3 F-124 + 10 K-130 = 24 größere Schiffe.

Also entweder verstehe ich deine Aussage nicht oder du hast das 1.Los K130 doppelt verplant. Du schreibst, dass dieses durch die A-200 ersetzt wird, rechnest es aber trotzdem mit bei den 24 Schiffen. Oder meinst du, die A-200 sollen erstmal zusätzlich bemannt werden und die K130 erst später ersetzen, wenn diese ihr NDE erreichen?
Außerdem führst du 7 F-123B und A-200 an, obwohl beide Klassen je vier Schiffe umfassen. Liegt das am frei gewählten Betrachtungszeitpunkt 2031?

F-126 wird gebaut, aber ab Schiff 3 in jetziger Version komplett aufgegeben!!!...
... und bis 2028 wird F-126 umkonstruiert

Mit welchem Sinn dahinter? Warum jetzt eine Kleinserie bauen und erst dann umrüsten und nicht gleich?
Wenn man der Meinung ist, wir sollten A-200 und F126 beschaffen, letztere aber aufrüsten, dann wäre doch die logische Konsequenz, so lange bei der Produktion von A-200 zu bleiben, bis man die gewünschte Ausgestaltung der F126 beziehen kann.

Dieses Klein-Klein unterschiedlicher Klassen würde die Marine im Betrieb überfordern. Nach der 3er-Rotation wäre dann schlussendlich kein Schiff im Einsatz 1:1 gegen ein anderes austauschbar.

[Milspec_1967]

vier Schiffen.

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Also entweder verstehe ich deine Aussage nicht oder du hast das 1.Los K130 doppelt verplant. Du schreibst, dass dieses durch die A-200 ersetzt wird, rechnest es aber trotzdem mit bei den 24 Schiffen. Oder meinst du, die A-200 sollen erstmal zusätzlich bemannt werden und die K130 erst später ersetzen, wenn diese ihr NDE erreichen?
Außerdem führst du 7 F-123B und A-200 an, obwohl beide Klassen je vier Schiffe umfassen. Liegt das am frei gewählten Betrachtungszeitpunkt 2031?
Mit welchem Sinn dahinter? Warum jetzt eine Kleinserie bauen und erst dann umrüsten und nicht gleich?
Wenn man der Meinung ist, wir sollten A-200 und F126 beschaffen, letztere aber aufrüsten, dann wäre doch die logische Konsequenz, so lange bei der Produktion von A-200 zu bleiben, bis man die gewünschte Ausgestaltung der F126 beziehen kann.

Dieses Klein-Klein unterschiedlicher Klassen würde die Marine im Betrieb überfordern. Nach der 3er-Rotation wäre dann schlussendlich kein Schiff im Einsatz 1:1 gegen ein anderes austauschbar.

- Ich habe mich bei F-123B vertan... Es sind 4... Also 25 :Schiffe gesamt.... Korrekt
- K130 wird erst ab ca. 2033(!) außer Dienst gestellt... Bis dahin gibt es 10 davon.
Ab Mindestens jährlichen Zulauf F-126B (2033) ab Schiff 3 würde die mindestens jährliche Ausphasung K-130 beginnen und wäre ca. 2040 abgeschlossen!
- F-126A wird leider bereits gebaut und hat Vor Investitionen seitens der Werften... Bei Abbruch jetzt wären die komplett verloren.
Daher... Erst mal bei drei Schiffen das Langzeit Material verbrauchen...aber weiter entfernte neu Bestellungen von Zulieferer nur für F-126B planen
Drei A, die nicht perfekt sind, aber OK (zb für IKM) ... Und 6xB, die dann "perfekte ASW" mit sehr gutem AAW (bis hin zu Standard SM) sind.
F-126B hätte : 32 SM-xx (welches auch immer), 64 ESSM oder 32 SLX plus 42 RAM oder Laser plus 30mm MLG plus 2 Hubschrauber plus Drohnen .. Das kann I/UK/F bei weitem nicht bieten!