(See) RP30 RPC 30 (Hafen und Küstenhafenschlepper)

[voyageur]

Die Marine erhält ab 2022 20 neue Hafenschlepper.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 22. Mai 2020
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...200522.jpg]
Auch wenn oft von den neuen Kampfschiffen der Marine die Rede ist, sind die sogenannten Serviceschiffe für die Durchführung von Operationen ebenso wichtig. Daher werden besondere Anstrengungen zu ihrer Erneuerung unternommen.

So wurde 2017 der Société des établissements [SEE] Merré in Verbindung mit Constructions mécaniques de Normandie [CMN] ein Vertrag über den Bau von 29 neuen Schubschleppern der 10-Tonnen-Klasse zugestellt. Einige Monate später wurden bei der Werft GLEHEN 7 Schubschiffe der 6-Tonnen-Klasse bestellt. Dann galt es noch, die 22 RP12-Schlepper und RCSV-Schlepper zu ersetzen. Dies sollte bald geschehen.

Am 22. Mai teilte das französische Verteidigungsministerium mit, dass die Generaldirektion für Rüstung [DGA] der Werft Piriou einen Auftrag über die Lieferung von 15 Hafenschleppern des Typs RP30 und 5 Küstenhafenschleppern [RPC30] der 30-Tonnen-Klasse erteilt hat.

Diese Schiffe sind "dazu bestimmt, Überwasserschiffe und U-Boote insbesondere bei An- und Ablegemanövern zu unterstützen", erklärte das Armeeministerium, das den Wert des Vertrags nicht näher erläuterte, außer dass seine Ausführung zu einer Tätigkeit von etwa 40.000 Arbeitsstunden pro Einheit führen wird, "was einer jährlichen Belastung von etwa 100 Personen in Vollzeitäquivalenten entspricht, um zwischen 2021 und 2027 jährlich 4 Schlepper zu produzieren."

Mit einer Tonnage von etwa 275 Tonnen und von nur vier Seeleuten eingesetzt, soll die RP30 tageweise Hafeneinsätze durchführen. Der RPC30 hat eine ähnliche Tonnage und kann auf hoher See eingesetzt werden, wobei er bis zu fünf Tage lang mit Proviant [für sechs Seeleute] und Treibstoff versorgt werden kann.

Beide Schleppertypen haben die gleichen Abmessungen, nämlich 26 Meter Länge und 9 Meter Breite. "Sie verfügen über eine auf 35 Tonnen erhöhte Zugkraft, um auf größeren und schwereren Militärschiffen eingesetzt werden zu können, und ihre Brücke ist sehr schmal, um Flanke-an-Flanke-Manöver mit Schiffen mit V-förmigem Rumpf zu ermöglichen", erklärt das Armeeministerium. Darüber hinaus verfügen sie über spezielle Schutzvorrichtungen unterhalb ihrer Wasserlinie, um Manöver mit U-Booten durchführen zu können.

Die Serviceschiffe werden in Toulon [7 RP und 1 RPC], Brest [6 RP und 1 RPC], Cherbourg [2 RP und 1 RPC], Fort-de-France [1 RPC] und Papeete [1 RPC] stationiert. Die Marine soll die ersten Einheiten ab Mai/Juni 2022 erhalten.

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[voyageur]

Armeeministerium erhält ersten von 20 neuen Hafenschleppern für die Marine
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 9. März 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230309.jpg]

Auch wenn neue Kampfschiffe verständlicherweise im Rampenlicht stehen, darf man nicht vergessen, wie wichtig die sogenannten Servitutsboote sind, ohne die es schwierig wäre, Operationen durchzuführen.

Ihre Erneuerung begann 2017, als die Société des établissements [SEE] Merré zusammen mit Constructions mécaniques de Normandie [CMN] einen Vertrag über den Bau von 29 neuen Schubschleppern der 10-Tonnen-Klasse erhielt. Danach erhielt die GLEHEN-Werft den Auftrag für 7 Schubschiffe der 6-Tonnen-Klasse. Nun mussten nur noch die 22 RP12-Schlepper und RCSV-Schlepper ersetzt werden.

Daher wurde der Werft Piriou im Jahr 2020 von der Direction générale de l'armement [DGA] der Auftrag zum Bau von 15 Hafenschleppern des Typs RP30 und 5 Küstenhafenschleppern [RPC30] der 30-Tonnen-Klasse erteilt. Der Auftragswert wurde zwar nicht genannt, aber das Armeeministerium teilte damals mit, dass der Auftrag zu einer Tätigkeit von etwa 40.000 Arbeitsstunden pro Einheit führen würde, "was einer jährlichen Belastung von etwa 100 Personen in Vollzeitäquivalenten entspricht, um zwischen 2021 und 2027 jährlich vier Schlepper zu produzieren".

Der erste RP30 hätte 2022 ausgeliefert werden sollen. Dies hatte das Armeeministerium bei der Bekanntgabe der Vertragsunterzeichnung zumindest angedeutet. Schließlich wurde er am 28. Februar dieses Jahres von der DGA abgenommen.

"Die Abnahme dieses ersten Schiffes durch die DGA folgt auf die Test- und Ausbildungsphasen, die in Concarneau und Toulon in Verbindung mit den Besatzungen der nationalen Marine durchgeführt wurden", erklärte das Armeeministerium in einer Pressemitteilung. Diese RP30, die den Namen Céladon trägt, wird dem Marinestützpunkt Toulon zugeteilt.

Die erste der fünf bestellten RPC-30 - die "Zinzolin" - wird "in den nächsten Wochen" geliefert. Sie soll in Brest stationiert werden und "fünf Tage lang eine internationale Navigation bis zu 200 Seemeilen von der Küste entfernt ermöglichen".

Die RP-30 und RPC-30 sind 26 Meter lang und 9 Meter breit. Sie haben eine Verdrängung von etwa 300 Tonnen und werden je nach Mission von einer Besatzung von vier bis neun Seeleuten eingesetzt. "Sie sind an die spezifischen Bedürfnisse der Marine und die Entwicklungen der neuen Schiffe der Flotte (Tonnage, Rumpfformen) angepasst", erklärt das Armeeministerium. So verfügen sie über eine höhere Zugkraft, damit sie auf größeren Schiffen eingesetzt werden können. Außerdem können sie aufgrund ihrer Architektur - die Brücke ist schmaler - auch an V-förmigen Rümpfen entlang manövrieren.

[voyageur]

Das Armeeministerium startet die Ausschreibung für die zukünftigen Schub- und Schleppboote der französischen Marine erneut
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 2. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230309.jpg]
Ohne Hafenschlepper würden der Flugzeugträger Charles de Gaulle, die Fregatten und die U-Boote der französischen Marine im Hafen bleiben. Daher die Bedeutung des Programms RP 30 / RPC 30, das der Werft Piriou im Mai 2020 von der französischen Rüstungsbehörde [Direction générale de l'armement (DGA)] mitgeteilt wurde.

Zur Erinnerung: Der RP 30 [für Hafenschlepper mit 30 Tonnen Zugkraft] mit einer Verdrängung von 275 Tonnen und vier Seeleuten war für eintägige Hafenoperationen vorgesehen. Der RPC 30 [für Küsten-Hafenschlepper mit 30 Tonnen Zugkraft] sollte mit einer entsprechenden Tonnage für das Kreuzen auf hoher See mit einer Autonomie von fünf Tagen ausgelegt sein. Beide sollten rund zwanzig sogenannte Arbeitsboote ersetzen, die das Ende ihrer Betriebsdauer erreicht hatten.

Die Erneuerung dieser sogenannten Kohärenzkapazität war im Übrigen zwingend erforderlich, da die französische Marine über Schlepp- und Schubboote verfügen musste, die an ihre zukünftigen Schiffe angepasst waren.

Die RP/RPC 30 „profitieren somit von einer auf 35 Tonnen erhöhten Zugkraft, um auf heute größeren und schwereren Militärschiffen eingesetzt werden zu können“, und ihre „Brücke ist sehr schmal, um Flankenmanöver mit Schiffen mit V-förmigem Rumpf zu ermöglichen“, hatte die DGA damals erklärt.

Nach der Auslieferung von nur vier Einheiten konnte dieses Programm jedoch nicht zu Ende geführt werden, da die Kosten nicht eingehalten werden konnten. Die Covid-19-Krise und die Auswirkungen des Krieges in der Ukraine haben den Stückpreis dieser Schubschiffe um rund 1 Million Euro erhöht. Daher wurde im Februar 2024 beschlossen, die Kosten einzustellen.

Zwei Lösungen wurden in Betracht gezogen: eine neue Ausschreibung mit weniger ehrgeizigen Spezifikationen oder ein Kauf von der Stange bei einem ausländischen Schiffbauer. Letztendlich wurde die erste Option gewählt.

Am 28. März veröffentlichte die französische Rüstungsbehörde DGA eine europäische Ausschreibung für den Erwerb von sechzehn „Schubschleppern mit einer Zugkraft von mindestens 30 Tonnen für die Bewegung von Überwasserschiffen und U-Booten der französischen Marine“. Der Auftrag umfasst auch Leistungen zur Aufrechterhaltung der Betriebsfähigkeit (MCO) für einen anfänglichen Zeitraum von drei Jahren.

„Der Auftrag umfasst die Lieferung von voraussichtlich sechzehn neuen Schleppern, d. h. vier Schleppern pro Jahr ab 2026, mit einer Betriebserhaltungsphase von etwa drei Jahren sowie die Erbringung damit verbundener Dienstleistungen“, präzisiert die DGA.

Die Schubboote müssen einen Stahlrumpf mit einer Länge von 27 Metern und einer Breite von 10 Metern [einschließlich Fender], einen Tiefgang von höchstens 5 Metern und eine „Navigationskapazität von bis zu 200 Seemeilen von den Küsten in Frankreich und den Überseegebieten für 5 Seetage mit mindestens 6 Personen [davon 2 Einsatzkräfte weiblichen Geschlechts]“ haben, heißt es im Text dieser Ausschreibung.

Es ist zu beachten, dass dieses Verfahren „nicht für Wirtschaftsteilnehmer aus Ländern offensteht, die nicht der Europäischen Union oder dem Europäischen Wirtschaftsraum angehören“. Es ermöglicht jedoch den Rückgriff auf Subunternehmer aus Drittländern „ausschließlich für den ungestrichenen Rumpf“.